Лечение провала при переключении и бульканья в воздухофильтре

1 лямбду когда меняли? Если родная, то ей 10 лет и она мертвая. Насос мучить по этой проблеме не надо. Дроссель снять и налить в него воды - если течет - заняться герметизацией (лак для ногтей и т.п.) думаю эти два мероприятия вам помогут однозначно. Можно еще проверить шланг вентиляции картера (нижний), но если обороты ХХ не завышены, скорее всего дырки там нет. Но дымом я бы впускной обкурил (мотор должен быть запущен)

Лямбу не менял, стоит родная. Дроссель уже лаком замазывал, помогло но не до конца

А если менять лямбу, то какую лучше взять?

Лямбу не менял, стоит родная. Дроссель уже лаком замазывал, помогло но не до конца

значит ставьте новую лямбду и не от тазика! И дымом проверить подсосы. Я когда-то такой симптом заменой лямбды вылечил, теперь просто каждые 100 тыс. меняю

А если менять лямбу, то какую лучше взять?

Bosch 0258005717

Bosch 0258005717

Спасибо!

Спасибо!

до установки обращаться с датчиком бережно, не дай бог уронить на пол

Bosch 0258005717

на этом лямбдозонде разъем родной?

на этом лямбдозонде разъем родной?

да встает как родной. Это фордовская лямбда

сказали что 3,4 (мне кажется маловато)

Креститься надо

Насос дохлый, меняй в сборе...

значит ставьте новую лямбду и не от тазика! И дымом проверить подсосы. Я когда-то такой симптом заменой лямбды вылечил, теперь просто каждые 100 тыс. меняю

А что если попробовать помыть лямбду чем нибудь?

А что если попробовать помыть лямбду чем нибудь?

глупая идея - цирконивый датчик отравляется необратимо серными соединениями в сгоревшем бензине. В ЕС эти датчики служат до 200 тыс. а у нас сера в бензине - не более 100 тыс.

да встает как родной. Это фордовская лямбда

Спасибо. И еще вопрос первая лямбда кончается первой? Говоришь на 100 тыр хватает, какие первые симптомы что лямда алес?

Спасибо. И еще вопрос первая лямбда кончается первой? Говоришь на 100 тыр хватает, какие первые симптомы что лямда алес?

вторую лямбду вообще можно не трогать пока она не подаст сигнал ошибки - это чисто экологическая приблуда. У меня вторая стоит родная (при том что каталик заменен). Симптомы умирания лямбды 1 - расход вырастает примерно на литр, начинают гулять обороты накатом (при отсутствии подсоса), отзывчивость мотора низкая - тупит при нажатии дросселя

не более 100 тыс

На одометре 250 000 км. ЛЗ 1-й родной. Никаких симптомов умирания ЛЗ нет (3 раза... ... ...)

Удачи.

Значит мой ФМ передовик.

На одометре 250 000 км. ЛЗ 1-й родной. Никаких симптомов умирания ЛЗ нет (3 раза... ... ...)

Удачи.

значит бензин у вас лучше, чем у нас на юге - тут случается такая бодяга, что машина ехать не хочет, пока не выработает залитое

вторую лямбду вообще можно не трогать пока она не подаст сигнал ошибки - это чисто экологическая приблуда. У меня вторая стоит родная (при том что каталик заменен). Симптомы умирания лямбды 1 - расход вырастает примерно на литр, начинают гулять обороты накатом (при отсутствии подсоса), отзывчивость мотора низкая - тупит при нажатии дросселя

тьфу три раза 140 тыр таких симптомов нет. Будем надеяться что пока живая.

А зебин на югах похуже будет, даже я бы сказал шансов нарваться на г больше. Второй год на моне гоняю к морю волгоград калмыкия адыгея и ростовия зебин не айс. Да и сам когда в армейке на "военведе" (так и осталось название или уже нет такого в Ростове-папе) служил зебином разбавленным ослиной мачей барыжил. И то клиентура поговаривала что на АЗС зебин похуже. золотые времена - добром город вспоминаю. Прошу прощения за лирику.

Всем привет!

подскажите пожалуйста, на видео, при резком нажатии на газ, двигатель на секунду вроде подтупливает, с опозданием реагирует на газ (вроде провал) и еще чмыхает

так должно быть или нет?

@kordon, не знаю должно так быть или нет, но у меня также при резком нажатии на дроссель "чмыхает" и с задержкой увеличивает обороты. Но в целом к двигателю претензий нет - так что не думаю, что это какая-то неисправность (но могу и ошибаться).

Всем привет!

подскажите пожалуйста, на видео, при резком нажатии на газ, двигатель на секунду вроде подтупливает, с опозданием реагирует на газ (вроде провал) и еще чмыхает

так должно быть или нет?

Резко не стартует это дань экологичным фичам, а вот на первоначальном этапе позванивает типа "смесь бедная", обрати внимание ниже дроссельной заслонки есть пневмоклапан при резком открытии ДЗ он должен тут же перекрываться, при плавном - на половине хода. Как себя ведет джекичан на панели? Тут два варианта либо бенза поступает меньше, либо воздуха больше чем положено.

У меня нечто похожее в работе движка было когда клапан ЕГР не полностью закрывался, но при этом при движении под нагрузкой на холостых оборотах двиг работал не ровно и моня дергался. Сначала джекичан молчал потом загорелся и только тогда смогли диагностировать что это из-за клапана ЕГР происходит.

Резко не стартует это дань экологичным фичам, а вот на первоначальном этапе позванивает типа "смесь бедная", обрати внимание ниже дроссельной заслонки есть пневмоклапан при резком открытии ДЗ он должен тут же перекрываться, при плавном - на половине хода. Как себя ведет джекичан на панели? Тут два варианта либо бенза поступает меньше, либо воздуха больше чем положено.

У меня нечто похожее в работе движка было когда клапан ЕГР не полностью закрывался, но при этом при движении под нагрузкой на холостых оборотах двиг работал не ровно и моня дергался. Сначала джекичан молчал потом загорелся и только тогда смогли диагностировать что это из-за клапана ЕГР происходит.

пневмоклапан реагирует сразу, джеки не светится, на ходу не дергает, обороты не прыгают, все ровно, единственный нюанс, когда скидывал клемму с аккумулятора, после этого в движении на нейтралке зависают обороты на 1500-1200 (на холостых когда газую норма), после остановки падают на норму 800, бак бенза отьездил, расход 12л. но на счет этого, грешу на плохой бенз, повелся на низкую цену, сейчас залил нормальный 95 евро 5, вроде обороты приходят в норму, может комп адаптируется еще...

как определить какая смесь? комп. диагностика покажет?

приветствую, провалы победил, но появились бульканья в области фильтра  , обороты не плавают, клапан привода заслонок что под дросселем не реагирует вообще  при повышении оборотов что резко что плавно даёшь , тонкий шланг тот что по центру коллектора скидываешь- ничего не меняется... но при этом слышно что воздух засасывает в коллектор.

Там стоит ещё какой то датчик перед приводом заслонок (IMRS  что ли ) шланги целы в этой системе  .

Собственно как проверить  привод заслонок  и датчик перед ним  ?

@volan2,http://mondeoclub.ru/forum/topic/121348/?page=4Ну ,цела ли ось заслонок ,ты уже наверное проверил?(скинуть тягу и подвигать заслонку вручную) Остаётся только заклинивший клапан.

Собственно как проверить  привод заслонок  и датчик перед ним  ?

У меня банально фишка плохо держалась на клапане.Почистил,как следует воткнул,заслонка зашевелилась.А так от донора примерь рабочий заведомо.

   IMRS -это и есть клапан управления заслонками.

Клапан вручную двигается довольно легко ( с заслонками естественно ) , завтра полезу ...

Клапан вручную двигается довольно легко

Ну  в смысле вакуумник же поворачивает заслонки через рычаг ...