Лечение провала при переключении и бульканья в воздухофильтре

у кого есть щель - нет разрежения на заглушенном моторе. Но щели вообще-то не должно быть

Мне тоже кажется что коллектор несколько хитрее чем мы думаем, скорее всего в нем есть отдельная камера с клапаном в районе отвода под шланг клапанна управления заслонками.

У меня есть старый коллектор в исправном состоянии, я поинтересуюсь наличием у него клапана, но что-то сомневаюсь

Пришла в голову идея как побороть бульк, если бред, прошу медератора удалить пост.

- снимаем воздушный патрубок с дроссельной заслонки

- уменьшаем сечение отверстия идущего на КХХ забивая его пластмассовой/металической мочалкой, скомканная медная проволка (или любым подходящим материалом на ваш выбор).

По идее это приведет к небольшему воздушному голоданию двигателя, он должен будет дать команду на более высокое отпирание КХХ, т.е клапан будет работать в более открытом диапазоне,

что бы компенсировать возросшее сопротивление воздуха от мочалки. Поскольук тарелочка будет работать повыше от седла звук должен пропасть.

Если кто видел работу КХХ прошу написать :

- какое расстояние между клапаном и седлом в режиме ХХ

- на какое расстояние максимально открывается клапан.

идея как побороть бульк

Твои выводы безпочвенны или ......

Замена деталей на новые - выход из ситуации.Про скупого поговорвк знаешь, надеюсь.

Удачи.

@DimonSL,

Ход мыслей у тебя верный, хоть и необычный.

По идее это приведет к небольшему воздушному голоданию двигателя, он должен будет дать команду на более высокое отпирание КХХ, т.е клапан будет работать в более открытом диапазоне,

что бы компенсировать возросшее сопротивление воздуха от мочалки. Поскольук тарелочка будет работать повыше от седла звук должен пропасть.

По идее это приведет к небольшему воздушному голоданию двигателя,

 

он должен будет дать команду на более высокое отпирание КХХ, т.е клапан будет работать в более открытом диапазоне,

А холодный пуск? Зальеш свечи.

тут просто так не заткнешь.

нужно уменьшить воздуха ровно на столько, на сколько больше его поступает через образовавшуюся щель в д/з.

Я давиче чисто случайно узнал что распыляется на заводе на д/з между заслонкой и корпусом.

Собираюсь попробовать у меня вторая есть.

Вот на ней и попробую.

а воздуха добавиться?

А холодный пуск? Зальеш свечи.

тут просто так не заткнешь.

нужно уменьшить воздуха ровно на столько, на сколько больше его поступает через образовавшуюся щель в д/з.

Все что я писал, это скорее теория чем практика, поскольку все слишком условно. Например ту же медную проволку из которой делать мочалку/сопротивление можно по разному спресовать (короче подобрать методом научного тыка).

Холодный пуск - тут вообще мрак (стыдно признаться), поскольку я по незнанию последние лет 10 заводил двигатель с нажатой педалью газа (на 4 запуска с пол тычка один запуск когда нужно маслать стартером 3-4 сек).

Все что я предложил это не лечение проблемы, а скрытие неприятных симптомов). Поскольку уже многие разорились на новый КХХ, а результата нуль.

Например ту же медную проволку из которой делать мочалку/сопротивление можно по разному спресовать (короче подобрать методом научного тыка).

можно,,,

если есть время и желание, пробуй.

можно,,,

если есть время и желание, пробуй.

Доброго времени суток,друзья!

Читаю ветку и понимаю,что я дёшево отделался устранив "бульканья". Если кому интересно, напишу подробно, что сопровождало "бульканье",а вкратце услышав не нужный звук под капотом, на форуме нашёл "Важно",почитал ветку  как устранить,(за что спасибо всем форумчанам и Evgkomok за обобщение более 100 страниц), и начал с простого, искать подсос.Обнаружился он на форсунках,заменил колечки и всё. "Бульканье" пропало,двигатель перестал дрыгаться на холостых,расход бензина вернулся на 10-10,5 л по городу.Вот так как-то.

Доброго времени суток,друзья!

Читаю ветку и понимаю,что я дёшево отделался устранив "бульканья". Если кому интересно, напишу подробно, что сопровождало "бульканье",а вкратце услышав не нужный звук под капотом, на форуме нашёл "Важно",почитал ветку  как устранить,(за что спасибо всем форумчанам и Evgkomok за обобщение более 100 страниц), и начал с простого, искать подсос.Обнаружился он на форсунках,заменил колечки и всё. "Бульканье" пропало,двигатель перестал дрыгаться на холостых,расход бензина вернулся на 10-10,5 л по городу.Вот так как-то.

А как обнаружили ? Обкуривали двигатель или туда можно карбоклинером брызнуть ? не опасен он для резиновых колец/патрубков ?

Обкуривали двигатель или туда можно карбоклинером брызнуть ? не опасен он для резиновых колец/патрубков ?

или туда можно карбоклинером брызнуть ?

я бы даже сказал нужно. )))

что тебе мешает взять карбоклинер и на заведенном двигателе пробрызгать все места возможного подсоса? Удостоверишься на 100%.

простой, дешевый, общедоступный способ

Считал и продолжаю считать, что пресловутый бульк, это фактор не верной работы КХХ- "хлопает" он..Попробуйте ладонью закрывать- открывать ухо- то же самое...А вот его неправильная работа- это букет проблем и в 80  % связанных с впуском.

мотор просто не успевает отреагировать на открытие/закрытие КХХ ростом или падением оборотов ибо частота " хлопанья" слишком велика, а обороты движка весьма инертны на эти хлопки.. 

Женя, ты наверняка помнишь, что в моем случае вопрос решился заменой отмытой до блеска ДС. кому то помогала замена ДДЗ, кому то иные подсосы

А как обнаружили ? Обкуривали двигатель или туда можно карбоклинером брызнуть ? не опасен он для резиновых колец/патрубков ?

Брызгал карбоклинером, не переживай, вреда не будет. Одеваешь трубочку на распылитель и брызгаешь на впускной в местах крепления к двигателю,на КХХ к дроссельному узлу, на форсунки и слушаешь.У меня на форсунках двигатель себя "выдал"-едва не заглох.

Теперь решаю вопрос с заслонками во впускном,"дизеления" как на видео нет,проверял снятием резиновой трубочки,пробег перевалил за 177000,думаю сменить от греха подальше.

Считал и продолжаю считать, что пресловутый бульк, это фактор не верной работы КХХ- "хлопает" он..Попробуйте ладонью закрывать- открывать ухо- то же самое...А вот его неправильная работа- это букет проблем и в 80  % связанных с впуском.

мотор просто не успевает отреагировать на открытие/закрытие КХХ ростом или падением оборотов ибо частота " хлопанья" слишком велика, а обороты движка весьма инертны на эти хлопки.. 

Женя, ты наверняка помнишь, что в моем случае вопрос решился заменой отмытой до блеска ДС. кому то помогала замена ДДЗ, кому то иные подсосы.

 

У каждого оказывается своё решение этой проблемы. Мне "спецы" на фордовском сервисе в приватной беседе вообще сказали не заморачиваться, "бульканье" в воздушном фильтре постоянный дефект мондео 3 и он не лечится катайтесь дальше, так вот.

Дроссельный узел никогда не промывал,сколько людей столько и мнений на этот счёт. КХХ промыли без моего ведома на сервисе в конце лета прошлого года,была у меня проблема с топливным насосом,не давал нужное давление и двигатель терял мощность. Сервисмены перетрясли всё,что знали,но вариант с топливным насосом отвергали на корню,а дело оказалось именно в нем.

Женя, ты наверняка помнишь, что в моем случае вопрос решился заменой отмытой до блеска ДС.

Сегодня хотел снять дроссельный узел с машины, что бы проверить дома  ДПДЗ (плавно ли растет сопротивление при изменении угла ДЗ или же оно перетерто), и

столкнулся с проблемой. Как снять кольцо с резинкой которым заканчивается трос газа с грибообразной шляпки на ДЗ не разрушив этот узел ? Просто тупо стягивать или есть хитрость ?

Боюсь порвать резинку или оторвать шляпку грибка. Прошу прощения если не совсем в тему.

Как снять кольцо с резинкой которым заканчивается трос газа с грибообразной шляпки на ДЗ не разрушив этот узел ? Просто тупо стягивать или есть хитрость ? Боюсь порвать резинку или оторвать шляпку грибка.

Не бойся ничего не случиться. Пшикни ВД 40 и стягивай

Теперь решаю вопрос с заслонками во впускном,"дизеления" как на видео нет,проверял снятием резиновой трубочки,пробег перевалил за 177000,думаю сменить от греха подальше.

Мне "спецы" на фордовском сервисе в приватной беседе вообще сказали не заморачиваться, "бульканье" в воздушном фильтре постоянный дефект мондео 3 и он не лечится катайтесь дальше, так вот

таких "спецов" пруд пруди - это если хочешь поговорить,

а если хочешь вылечить читай "Важное"

В своё время заразился бульканьем после чистки дросселя карбоклинером - что противопоказано( В мануале есть, но кто его читает до проблемы? )!!! Вылечил лаком для ногтей!!! Восстановил плотное прилегание заслонки к корпусу. Булькает КХХ пытаясь скомпенсировать лишний воздух на ХХ.
Регулировка КХХ привела к замене КХХ на откалиброванный. В данном случае верна поговорка - Не мешай механизму работать!!!!

День добрый. Все ещё борюсь с пресловутым провал и пинками при нажатии и отпускании педали газа. Подскажите у всех ли так себя ведет стрелка тахометра? Одно видео в движение на передаче с отпущенным сцеплением, второе на нейтралке стоя на месте.

1. http://youtu.be/XeFVTRnYziw  с 0:15-0:30. извиняюсь за качество съёмки. (короткие кивки стрелки тахометра)

2. http://youtu.be/CLMMMrZLjqo при плавном нажатии на педаль возникает резкий скачек примерно на 300

Из проделанной работы: ДЗ ставил с донора, ДПДЗ новый, лямбда новая, впускной перебрал поставил заслонки ось посадил на подшипник, тросик газа новый.

Может это ЕГР так чудит, пропускает по чуть-чуть. 

парни, а у меня бульк зависит от погоды, и только когда двигатель холодный! в мороз больше минус 10 заводишь и ниже когда температура,то булька вообще нет, а вот сейчас ближе к нулю и выше на холодную заводишь и булькает, как только прогреется почти до нормы бульканье постепенно стихает и сходит на нет. у кого-нибудь так было?

подсосов вроде нет, чуть ли не баллон карбклинера извел, буду пробовать дроссельную заслонку от донора, она вроде с лаком для ногтей и не булькала