MAF Снял фишку и машину не узнать

Контакт E - это вообще ДТВВ. На твоей машине он в одном корпусе с МАФом смонтирован.

Контакт E - это вообще ДТВВ. На твоей машине он в одном корпусе с МАФом смонтирован.

уверен?

вроде другой, тот что отсутсвует, незнаю  е и  с проверял всегда что на  без дтвв что с дтвв, все одно и тоже  да и всегда может 1 общий использоватсья  в куче

Изменено 18 сентября, 2015 пользователем visla

А вот есть такая книжка https://yadi.sk/i/Zm1rc5xDcQZJn

Страница 240

Схема проверки 239, схемы Д, Г

Спасибо, очень круто!

уверен?

вроде другой, тот что отсутсвует, незнаю  е и  с проверял всегда что на  без дтвв что с дтвв, все одно и тоже  да и всегда может 1 общий использоватсья  в куче

Уверен. У него 2000 год. Блэктоп. Два крайних контакта - IAT. На сильверах этих контактов вообще нет.

Спасибо, очень круто!

для тебя дарагой  гугли  http://mondeoclub.ru/forum/topic/20263/

Спасибо, очень круто!

ТЫ не обольщайся, там тоже информация на уровне "одна бабка сказала"

Уверен. У него 2000 год. Блэктоп. Два крайних контакта - IAT. На сильверах этих контактов вообще нет.

ну и что?  проверяется все таже все показания также как по паспарту

 

у твоего земляка Юрика,  также всего

Изменено 18 сентября, 2015 пользователем visla

ну и что?  проверяется все таже

Ну так он контакт Е с чем то там еще меряет. Это вывод IAT. К мафу в общем то вообще отношения по сути не имеет. 

Ну так он контакт Е с чем то там еще меряет. Это вывод IAT. К мафу в общем то вообще отношения по сути не имеет. 

я хз с чем он меряет. нужно как говорят а не вид   как он думает

 

там такоцй же датчик как на сильверах, ток  датчик стоит  температуры  лишний и все

я хз с чем он меряет. нужно как говорят а не вид   как он думает

 

там такоцй же датчик как на сильверах, ток  датчик стоит  температуры  лишний и все

Короче нехрен было вообще туда лезть. 2000 год, полноценный OBDII. Машина сама расскажет что ей не нравится. 

Короче нехрен было вообще туда лезть. 2000 год, полноценный OBDII. Машина сама расскажет что ей не нравится. 

щас  обд 2  самый дешовый копейки  считать можно 

Судя по книжке, то надо мерить пятый контакт(D) и землю при этом на холостых 0.8 должно показать. А если на газ надавить 4.3 (показания меняются). В обед поэкспериментирую.

надо отдавать на экспертизу, а все данные с форума и прочее ни есть доказательства.

Ага, а твое превышение скорости гаец доказывает воспроизводя губами "ууууу" как признак твоей скорости? -)))

Или у тебя тестер имеет документы поверки?

Судя по книжке, то надо мерить пятый контакт(D) и землю при этом на холостых 0.8 должно показать. А если на газ надавить 4.3 (показания меняются). В обед поэкспериментирую.

Никто никому ничего не должен. И мерить ничего не надо. Тебе уже внятно сказали про OBDII

почти на любой машине показания одинаковые к примеру на 21114 напряжение на датчике такие же как у нашего датчика должны быть. Во дворе стоит ваз с хозяином мерили его датчик так вот показания у него такие как и должны быть - соответствуют данным приведённым на форумах.

Там напряжения близкие, но 0.1в уже играют роль. У меня есть таблица калибровок, но всё вечером.

Там напряжения близкие, но 0.1в уже играют роль

Только чтобы намерить 0.1 вольта а не 0.051 или 0.149 с потребуется достаточно сложная методика и приборы.

На китайских тестера это очень иллюстративно можно посмотреть например пошевелив провода, подвигав переключатель режимов и просто перемещая "прибор" и провода относительно свечных проводов -)

Только чтобы намерить 0.1 вольта а не 0.051 или 0.149 с потребуется достаточно сложная методика и приборы.

На китайских тестера это очень иллюстративно можно посмотреть например пошевелив провода, подвигав переключатель режимов и просто перемещая "прибор" и провода относительно свечных проводов -)

допустим, меряеш ты  прибором  норм показывает ложиш на матор на клапаную   тестер,  он тебе кажет не понятно что и  все это прыгает и шкали вот такой китайский прибор  всего лиш  от матора 

Dark_Dante, Все правильно сказал, спасибо ему за книгу(https://yadi.sk/i/Zm1rc5xDcQZJn). Все измеряется ( пятый контакт D на корпус или на минус АКБ) так как написано и показания совпадают с данными книги.  Датчик рабочий.
По крайней мере для моей машины: 99г универсал. 2.0
По поводу ODB2 для интереса, сегодня или завтра поставлю Torque на планшет, благо ELM327 есть.

По поводу ODB2 для интереса, сегодня или завтра поставлю Torque на планшет, благо ELM327 есть.

Наверное forscan будет поинтереснее. Впрочем одно не мешает другому.

А 0.74 на холостых у мафа это нормальное или маф в топку? При газе плавно меняется в сторону увеличения

А 0.74 на холостых у мафа это нормальное или маф в топку? При газе плавно меняется в сторону увеличения

с погрешностью норма

Добрый вечер! На холостом 0,57 и сильно дитанирует ,обороты 500-550 ,проблема в мафе? 

Изменено 4 декабря, 2015 пользователем stndima

 

 

проблема в мафе? 

Скорее нет, чем да.

Добрый вечер! На холостом 0,57 и сильно дитанирует ,обороты 500-550 ,проблема в мафе? 

Может искры нет .поэтому и троит.выкрути свечи.не рабочая сразу покажет себя.

 

 

Может искры нет .поэтому и троит.выкрути свечи.не рабочая сразу покажет себя.

А может колпачок плохо сидит на свече. Недавно с таким столкнулся. (4-ый цилиндр, троило страшно)

Когда снимание фишку с мафа машина работает нормально. С включённым мафом газуеш до 4000 обороты выравниваются и работает четко ровно 30 сек после чего опять раняет обороты до 500,Маф мыл,КХХ мыл,свечи и провода менял,лямбу проверил,ДТОХ проверил,форсунки мыл,довление в рампе 2,3 .На холодную заводится с пол тычка,как начинает прогреваться и понеслось обороты начинают падать,Подсоса нет,

Изменено 4 декабря, 2015 пользователем stndima