Отвечу на любые вопросы по АКПП

Сапун: расположен на черной крышке гидравлического блока , сверху.

Вариант исполнения: реже грибок , чаще шланг.

Проверьте сапун! Есть у Вас там вентиляция картера АКПП или нет. Подайте немного сжатого воздуха через шахту щупа , воздух будет выходить через сапун , зашипит он , если не зашипит , а будет вышибать ATF , значит сапун не работает , забит грязью , пережат шланг и т.п.

дня доброго. Та приблуда, которая на фото, помоему и есть сапун, во всяком случае, при подаче воздуха через щуп, из под этого болта, выходила АТФ и шипел воздух. Больше нигде воздух не выходил. Если я ошибаюсь, то пожалуйста скинте фотографию этого сапуна, который должен быть и место его расположения. И еще, можно ли как-то проверить уровень АТФ на холодную? На чутка прогретой, еле на щупе была АТФ. На выключеном двигле, уровень показывало на 2 миллиметре ниже метки максимума

И еще, можно ли как-то проверить уровень АТФ на холодную? На чутка прогретой, еле на щупе была АТФ. На выключеном двигле, уровень показывало на 2 миллиметре ниже метки максимума

уровень проверяется только на горячей коробке. 20 км проехать. перед проверкой переключать во все режимы. далее на паркинг и на ЗАВЕДЕННОМ двигателе мерить.

уровень проверяется только на горячей коробке. 20 км проехать. перед проверкой переключать во все режимы. далее на паркинг и на ЗАВЕДЕННОМ двигателе мерить.

Та знаю, что надо на заведенном движке проверять, погонять селектор, на прогретой коробке. Только на работе нет куда поездить, вот и интересно узнать, можно ли что на холодную посмотреть

Та знаю, что надо на заведенном движке проверять, погонять селектор, на прогретой коробке. Только на работе нет куда поездить, вот и интересно узнать, можно ли что на холодную посмотреть

не в курсе. у меня на холодной показывает намного выше уровня

Сегодня еще и поднял машину, что бы обнаружить течи. Обнаружили течь, в приблуде на коробе, которая снизу. Есть фото. Заехал в первый попавшийся сервис, грят, что та приблуда, отвечает за 4-ую передачу. Течь не маленькая, за несколько минут включенного движка, появилось несколько ХОРОШИХ капель. Та и в сервисе, сервисмен, увидел течь в прокладке мозгов управления коробы (так он высказался, несколько ближе к бамперу и выше от той приблуды, что на фото, коробочка прикрученная

добрый день.подскажите кто знает какие холостые обороты должны стоять на акпп и какие при включении D,

Подскажите, пожалуйста, можно ли заварить или починить тормозную ленту.

двигатель 2,5 литра автомат коробка жатка, правый привод идет в коробку слизало шлицы,выработка внутри и на приводе . Поменял привод, проехал 2000 км слизало шлицы до конца внутри коробки, можно ли найти, эту слизанную деталь или нужна замена коробки... Вопрос жизни и смерти, профессионалы спасите жизнь авто .....

ПАМАЖИТЕ ЛЮДИ ДОБРЫЕ

двигатель 2,5 литра автомат коробка жатка, правый привод идет в коробку слизало шлицы,выработка внутри и на приводе . Поменял привод, проехал 2000 км слизало шлицы до конца внутри коробки, можно ли найти, эту слизанную деталь или нужна замена коробки... Вопрос жизни и смерти, профессионалы спасите жизнь авто .....

ПАМАЖИТЕ ЛЮДИ ДОБРЫЕ

покатайся по разборкам. с горелой коробки можно подобрать в хорошем состоянии.

покатайся по разборкам. с горелой коробки можно подобрать в хорошем состоянии.

дай пожалста адреса разборок, по газете звонил нет таких запчастей

б.у от 30000 восстановленная на заводе 125000

Б/у от 25т+ снять поставить+АТФ(7т. руб)

Ремонт от 18т+ запчасти(как правило всё от 50 до 75т.руб)

Восстановленные Ford-ом от 115т.руб(читай новые)

дня доброго. Та приблуда, которая на фото, помоему и есть сапун, во всяком случае, при подаче воздуха через щуп, из под этого болта, выходила АТФ и шипел воздух. Больше нигде воздух не выходил. Если я ошибаюсь, то пожалуйста скинте фотографию этого сапуна, который должен быть и место его расположения. И еще, можно ли как-то проверить уровень АТФ на холодную? На чутка прогретой, еле на щупе была АТФ. На выключеном двигле, уровень показывало на 2 миллиметре ниже метки максимума

"во всяком случае, при подаче воздуха через щуп, из под этого болта, выходила АТФ и шипел воздух" - ATF выходить не должно! ТОЛЬКО ВОЗДУХ.

"И еще, можно ли как-то проверить уровень АТФ на холодную?" - конечно , тоже на заведённом двигателе , уровень будет ниже , чем на горячей , почитайте у меня на сайте , я там подробно всё расписал.

"На выключеном двигле, уровень показывало на 2 миллиметре ниже метки максимума" - на заглушенном двигателе уровень ATF будет зашкаливать на щупе, будет очень высокий.

Подскажите, пожалуйста, можно ли заварить или починить тормозную ленту.

Теоретически можно , но оно Вам это надо???!!!

Что бы потом её опять оборвало или 600 - 700 рублей жалко на новую тормозную ленту?

Сегодня еще и поднял машину, что бы обнаружить течи. Обнаружили течь, в приблуде на коробе, которая снизу. Есть фото. Заехал в первый попавшийся сервис, грят, что та приблуда, отвечает за 4-ую передачу. Течь не маленькая, за несколько минут включенного движка, появилось несколько ХОРОШИХ капель. Та и в сервисе, сервисмен, увидел течь в прокладке мозгов управления коробы (так он высказался, несколько ближе к бамперу и выше от той приблуды, что на фото, коробочка прикрученная

Крышка сервопривода тормозной ленты. Об этом уже говорилось , болезнь , корпус АКПП корродирует и начинает течь ATF из под этой самой крышки. Бывает так сгнивает , что крышку вырывает давлением , стопорное кольцо не держит.

Лечение:

- купит новую крышку (она там с уплотнением идёт резиновым);

- почистить посадку под крышку , убрать окисел;

- поставить новую крышку + на чёрный силиконовый герметик.

Если не сильно корродировал корпус , то помогает.

CD4E при движении постоянно работает вентилятор, останавливаешься - через несколько секунд выключается. Это нормально? В движении при переключении передач иногда ощущаются несильные толчки, иногда переключение передач видишь только по колебанию тахометра. Закономерность появления толчков отследить не могу. В чем может быть причина? заранее благодарю

добрый день. на поднятой на подъемнике машине если на N немного повращать колесо взад-вперед слышен механический стук в коробке при смене направления вращения. так должно быть или что-то начинает умирать? в движении все норма. рывков нет.

добрый день. на поднятой на подъемнике машине если на N немного повращать колесо взад-вперед слышен механический стук в коробке при смене направления вращения. так должно быть или что-то начинает умирать? в движении все норма. рывков нет.

Аналогично так было всегда на двух моих машинах с АКПП. Едут нормально, не считаю это проблемой.

Едут нормально, не считаю это проблемой.

вот у меня так же было и даже на почти новой. а сегодня на сервисе хотели коробку приговорить))).

CD4E при движении постоянно работает вентилятор, останавливаешься - через несколько секунд выключается. Это нормально? В движении при переключении передач иногда ощущаются несильные толчки, иногда переключение передач видишь только по колебанию тахометра. Закономерность появления толчков отследить не могу. В чем может быть причина? заранее благодарю

Вентилятор чего? Радиатора охлаждения двигателя , а причём тут АКПП тогда?

"В движении при переключении передач иногда ощущаются несильные толчки, иногда переключение передач видишь только по колебанию тахометра." - CD4E работает нормально , я бы сказал отлично.

добрый день. на поднятой на подъемнике машине если на N немного повращать колесо взад-вперед слышен механический стук в коробке при смене направления вращения. так должно быть или что-то начинает умирать? в движении все норма. рывков нет.

Нормально всё. Сателлиты это стучат.

Не вздумайте в подвешенном состоянии завести и "погонять" , тогда точно ремонт потребуется.

Нормально всё. Сателлиты это стучат. Не вздумайте в подвешенном состоянии завести и "погонять" , тогда точно ремонт потребуется.

спасибо!!!

Добрый день уважаемый MasterTran.

Хочу провести полную диагностику двигателя и коробки, машинка аварийная и была повреждена крышка закрывающая блок соленойдов (пробило отверстие болтом в верхней части крышки) крышку аккуратненько снял и заварил, внутри повреждений не было, все чистенько собрал обратно. По переключениям нареканий вообще никаких, переключение с 1-ой на 2-ю и дальше определяется только по тахометру и резкому ускорению, переключается вообще незаметно, единственное когда перегонял на переварку решил ей дать жару и на второй резко нажал на педаль газа и подскочили обороты, хотя скорость вроде сущщественно не увеличилась, думаю это она сбросила на первую, потом на 4-5 тыс оборотах перешла без толчка на вторую.

Хочу провести компьютерную диагностику и измерение линейного давления на СТО естественно. По компьютерной диагностике все понятно, а по измерению линейного давления не очень. Как его правильно проводить на тормозе во всех режимах или на ходу во всех режимах? Хочу посмотреть как будут мерять, что бы СТОшники мне коробку не угробили. Stall test не проводил, боязно как-то.

Добрый день уважаемый MasterTran.

Хочу провести полную диагностику двигателя и коробки, машинка аварийная и была повреждена крышка закрывающая блок соленойдов (пробило отверстие болтом в верхней части крышки) крышку аккуратненько снял и заварил, внутри повреждений не было, все чистенько собрал обратно. По переключениям нареканий вообще никаких, переключение с 1-ой на 2-ю и дальше определяется только по тахометру и резкому ускорению, переключается вообще незаметно, единственное когда перегонял на переварку решил ей дать жару и на второй резко нажал на педаль газа и подскочили обороты, хотя скорость вроде сущщественно не увеличилась, думаю это она сбросила на первую, потом на 4-5 тыс оборотах перешла без толчка на вторую.

Хочу провести компьютерную диагностику и измерение линейного давления на СТО естественно. По компьютерной диагностике все понятно, а по измерению линейного давления не очень. Как его правильно проводить на тормозе во всех режимах или на ходу во всех режимах? Stall test не проводил, боязно как-то.

Линейное давление измеряется на прогретой АКПП на месте (авто стоит), авто заторможено в режиме холостого хода двигателя и в режиме Stall testa.

Таблицу тут уже два раза скидывал , на каких передачах измерять и какое давление должно быть и всё подробно описал , ищите в этом топике.

Линейное давление измеряется на прогретой АКПП на месте (авто стоит), авто заторможено в режиме холостого хода двигателя и в режиме Stall testa.

Таблицу тут уже два раза скидывал , на каких передачах измерять и какое давление должно быть и всё подробно описал , ищите в этом топике.

Спасибо! Таблица есть

В АКПП справа в низу над подрамником образовалась трещинка реально ли сваркой или ещё как заделать её. Там какой то мальнький патрубок что -ли, вокруг его образовалась трещина, капает АТФ. Я в панике. По ходу, что то попало между подрамником и краем коробки.