Отвечу на любые вопросы по АКПП

сдал авто в ремонт(ремонт коробки CD4E) забрав авто из ремонта отсутствует 4-я передача и иногда глохнет при торможении. В чем может быть дело? Сервисники говорят что надо типо очистить компьютор коробки от ошибок. Может ли это быть от малого количества масла в коробке?

сдал авто в ремонт(ремонт коробки CD4E) забрав авто из ремонта отсутствует 4-я передача и иногда глохнет при торможении. В чем может быть дело? Сервисники говорят что надо типо очистить компьютор коробки от ошибок. Может ли это быть от малого количества масла в коробке?

Очистить компьютер от ошибок... да уж.

Неисправен гидотрансформатор, как минимум или его система блокировки - сужу потому что , что "иногда глохнет при торможении".

Если малое колличество ATF , то и другие бы передачи проскальзывали и в итоге АКПП сгоре ла бы опять. Не надо было забирать авто из ремонта , недоделали , бублик походку не ремонтировали. НЕT четвертой передачи, датчик температуры ATF проверить в первую очередь и его цепь до ЭБУ , потом датчик температуры охл. жид. двигателя, который идет в ЭБУ , а Не на панель.

Цепь соленоидов. Проще продиагностировать на диллерском сканере и посмотреть какие сигналы идут с этих датчиков. Но то , что глохнет при торможении - это серъезная неисправность, походу ГТ накрывается.

подскажите, а что это за зеленая кнопка на ручке АКПП FM2 '97?

подскажите, а что это за зеленая кнопка на ручке АКПП FM2 '97?

OD - Overdrive - отключение 4-ой передачи, чтоб по городу зря на неё не включатся.

Подходит ли коробка от Мони к Контуру? сломался редуктор на контуре на Моне такой же?

Подходит ли коробка от Мони к Контуру? сломался редуктор на контуре на Моне такой же?

Надо смотреть модификацию и сравнивать. Редуктор на Мондео по годам и модификации может отличаться (литраж двигателя).

Именно по дифу два варианта на сателлитах - на 30 зубов и на 24 зуба (именно их побило на фотографии). Проще купить новый диф в сборе с коронной шестерней. Коронная щестерня одинаковая. А уж если б/у подойдет или нет смотрите модификацию трансмиссии. Я бы поменял на новый (планетарный редуктор с дифом и с короной шестерней) и дал бы гарантию.

Надо смотреть модификацию и сравнивать. Редуктор на Мондео по годам и модификации может отличаться (литраж двигателя).

Именно по дифу два варианта на сателлитах - на 30 зубов и на 24 зуба (именно их побило на фотографии). Проще купить новый диф в сборе с коронной шестерней. Коронная щестерня одинаковая. А уж если б/у подойдет или нет смотрите модификацию трансмиссии. Я бы поменял на новый (планетарный редуктор с дифом и с короной шестерней) и дал бы гарантию.

MasterTran

Владимир, скажи, пожалуйста, суть ошибки

АКПП:

00526: Выключатель стоп-сигнала-F;

18265:не нашел, что это такое, вообще.

Машина: Ауди А6, 2.8л, 98 г.в. Quattro

MasterTran

 

 

Владимир, скажи, пожалуйста, суть ошибки

 

АКПП:

 

00526: Выключатель стоп-сигнала-F;

18265:не нашел, что это такое, вообще.

 

Машина: Ауди А6, 2.8л, 98 г.в. Quattro

18265 БМП.

БМП.

00526: Выключатель стоп-сигнала-F;

у меня такой вопрос - происходят ударчики или скорее дажы рывочки , при начальном включении передачи есть рывочек , так же рывочки происходят при переключениях с 1 на 2 и со 2 на 3 передачи , а с 3 на 4 рывка практически нет , особенно сильный ударчик происходит при включении задней передачи, чем это может быть вызвано и к чему готовится (коробка ремонтировалась полностью тысячь 50-60 назад) , но надо отметить что последние тысячь 10-15 двигатель сильно барахлил) , скажите пожалуйста какими причинами эти рывки могут быть обусловлены , сам предположу несколько причин -

1) износились подушки двигателя , особенно задняя .

2) износилось масло в коробке , изначально там залит красный 3 декстрон мобайл американский , но сейчас цвет его стал коричневым , вроде палённым не пахнет .

3) неисправности в коробке , но какие ? особенно интересует из-за каких конкретно неисправностей могут появляться рывки и ударчики .

4) неполадки с электроникой .

что нужно предпринять в превинтивных целях для купирования возможной поломки АКПП ?

отмечу что после полного ремонта АКПП (не менялись только пружинки в мозгах и цепь) рывков практически не-было , но всё же чувствовался совсем незаметный переход 1-2 , а другие мастера по АКПП сказали что есть некая "двойная загрузка" что это такое ?

http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=52376

посоветовали переместить сюда

гаснет свет при переключении на реверс (лампочка заднего хода горит где-то 1-2сек потом гаснет при этом назад ехать можно)

Что делать...?

http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=52376

 

посоветовали переместить сюда

гаснет свет при переключении на реверс (лампочка заднего хода горит где-то 1-2сек потом гаснет при этом назад ехать можно)

 

Что делать...?

АКПП и TR сенсор исправны. Можете конечно для очистки совести проверить сопотивление на TR сенсоре. Копайте электрооборудование , начните от лампочек заднего хода.

Боев маш пехоты???

 

 

А эта о чем мне хочет сказать?

БМП - Без Малейшего Понятия (У нас так толковали в училище Верховного совета , Кремлевские курсанты, когда препод наседал с вопросами)

00526: Выключатель стоп-сигнала-F;

А эта о чем мне хочет сказать?

То , что сигнал не попадает в ЭБУ (или постоянно замкнут), контакт какой-нибудь , разъем , проводка. Часто , когда неисправна ABS , тоже этот код выскакивает по трансмиссии.

Часто , когда неисправна ABS , тоже этот код выскакивает по трансмиссии.

Наверное надо было указать, что есть ошибка по левому перед. датчику АБС. Просто не увязал эти ошибки вместе.

Т.е. сначала лечим АБС, потом возвращаемся к трансмиссии?

Володя, спасибо.

Наверное надо было указать, что есть ошибка по левому перед. датчику АБС. Просто не увязал эти ошибки вместе.

 

Т.е. сначала лечим АБС, потом возвращаемся к трансмиссии?

 

Володя, спасибо.

Конечно!

а что с моим вопросом по рывкам при переключении АКПП ?

Столкнулся с проблемой, что никто не может сделать диагностику АКПП, либо комп не подключается либо его нет, у официалов тоже, машина так и продолжает щелкать передачи, иногда всё исправляется и ведёт себя идеально, потом снова бац и то вверх то вниз, похоже конечно на проводку, только где и что вообще не ясно, руки опускаются и я решил её продать в таком виде за символическую цену, сил уже нет, тем более это не единственная машина в семье, Владимир, что посоветуете делать?

у меня такой вопрос - происходят ударчики или скорее дажы рывочки , при начальном включении передачи есть рывочек , так же рывочки происходят при переключениях с 1 на 2 и со 2 на 3 передачи , а с 3 на 4 рывка практически нет , особенно сильный ударчик происходит при включении задней передачи, чем это может быть вызвано и к чему готовится (коробка ремонтировалась полностью тысячь 50-60 назад) , но надо отметить что последние тысячь 10-15 двигатель сильно барахлил) , скажите пожалуйста какими причинами эти рывки могут быть обусловлены , сам предположу несколько причин -

 

1) износились подушки двигателя , особенно задняя .

2) износилось масло в коробке , изначально там залит красный 3 декстрон мобайл американский , но сейчас цвет его стал коричневым , вроде палённым не пахнет .

3) неисправности в коробке , но какие ? особенно интересует из-за каких конкретно неисправностей могут появляться рывки и ударчики .

4) неполадки с электроникой .

 

что нужно предпринять в превинтивных целях для купирования возможной поломки АКПП ?

 

отмечу что после полного ремонта АКПП (не менялись только пружинки в мозгах и цепь) рывков практически не-было , но всё же чувствовался совсем незаметный переход 1-2 , а другие мастера по АКПП сказали что есть некая "двойная загрузка" что это такое ?

НАДО ОБСЛУЖИВАТЬ ТРАНСМИССИЮ!

После ремонта хоть раз ATF меняли?

1. Да , подушка двигателя может быть порвана, удар при переводе рычага на D или R гарантирован;

2. ATF за 50-60 тыс. км давно потеряла свои свойства и продукты износа забили блок соленоидов и гидравлику;

3. Менять вовремя надо было ATF , грязь в гидравлическом блоке , в первую очередь в блоке соленоидов. Модулирующее давление создаваемая электромагнитом повышенное, его подклинивает, отсюда и толчки. Соленомд широко импульсной модуляции на модулирующее давление( тупо не включается и не выключается) , а работает с определенной частотой.

4. Может быть и неполадки с электроникой.

Начните с замены ATF , если не поздно.

Столкнулся с проблемой, что никто не может сделать диагностику АКПП, либо комп не подключается либо его нет, у официалов тоже, машина так и продолжает щелкать передачи, иногда всё исправляется и ведёт себя идеально, потом снова бац и то вверх то вниз, похоже конечно на проводку, только где и что вообще не ясно, руки опускаются и я решил её продать в таком виде за символическую цену, сил уже нет, тем более это не единственная машина в семье, Владимир, что посоветуете делать?

Да , старую машину FM 94-96 год просто так не продиагностируешь , там с диагностикой просто беда. Тестер в руки , электросхему и вперед. По опыту: снимать ВСЮ моторную поводку и ВСЮ ремонтировать. Пара дней. Тут в теме скидывал , как ее ремонтировать и выкладывал фото. Можно конечно ее заменить , но:

1. Если сохранилась калибровка на проводке;

2. Проводка дорогая (для 96 года не стоит таких вложений).

Основной пучек проводов идёт в коробку сверху?тот разьём что под аккамулятором?

Основной пучек проводов идёт в коробку сверху?тот разьём что под аккамулятором?

"Основной пучек" ОН ОБЩИЙ И ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ В ОДНУ КОСУ НА ЭБУ. СНИМАТЬ ВСЮ И РАСПЛЕТАТЬ НА ВЕРСТАКЕ (СТОЛЕ) И РЕМОНТИРОВАТЬ. Там такая говенная проводка , на этих американских машинах.

1. Пропала 3-я передача. Сначала грешил на тросик селектора, потому как помогала пару раз передернуть селектор из Р до 1 и обратно. Теперь не помогает. Уровень масла в норме, цвет коричневый, меняли где-то 40000 назад. Ваши советы? На капремонт или можно обойтись малой кровью?

2. Хруст при трогании. Внешние гранаты заменены. Мастер утверждает что хрустеть там больше нечему, но он не спец по Фордам. Может этот хруст раздаваться из коробки?

1. Пропала 3-я передача. Сначала грешил на тросик селектора, потому как помогала пару раз передернуть селектор из Р до 1 и обратно. Теперь не помогает. Уровень масла в норме, цвет коричневый, меняли где-то 40000 назад. Ваши советы? На капремонт или можно обойтись малой кровью?

2. Хруст при трогании. Внешние гранаты заменены. Мастер утверждает что хрустеть там больше нечему, но он не спец по Фордам. Может этот хруст раздаваться из коробки?

Малой кровью не обойтись. Хрустеть в АКПП может, например шлицы срезало, OWC переклинило , а потом провернуло. Надо слушать где хрустит. Нет третьей передачи: муфта диррект нет давления , сифонит или шлицы срезало на хабе диррект (будет хрустеть в АКПП) При трогании с места хрустит скорее всего OWC (муфта односторонненго хода) , ездить нельзя , разобьет все и ремонт будет еще дороже.