Отвечу на любые вопросы по АКПП

Доброго времени суток! Вскрыли коробку, растянута цепь и погрызены зубья сателлитов дифференциала. Вопрос: реально ли найти отдельно эти сателлиты? Может кто артикулом поделиться! 

Машина ford Mondeo 1999 2.5 akpp

ребят, подскажите пожалуйста куда рыть.

Перебрал акпп (завладеть "запасной", о которой писал несколько страниц назад, не получилось), очень долго вся эпопея длилась, в итоге вчера сделал первый выезд. Коробка включается, машина едет вперед-назад, пинков\рывков\шумов\скрежета - не обнаружено. Вроде как всё в порядке.

Появилось достаточно неприятное явление после ремонта: при включении скорости (нога на тормозе) ну очень сильно просаживаются холостые обороты двигателя, пока не начнешь движение. В движении вроде всё хорошо, пока ездил только по гаражам, скорость выше 40 не получилось  набрать, но до 3й скорости переключался.

Отсюда вопрос, в какую сторону копать: двигатель косячит (вернее я, при обратной сборке), или новые детали в акпп должны "приработаться"? 

В акпп заменил всё, что шло в самом большом ремкомплекте (мастерКит, если не ошибаюсь). Т.е. фрикционы, сталь, манжеты поршней, все уплотнители, сальники, ленту и тд и тп. До ремонта акпп обороты падали, но не много. Сейчас, пока ногу с тормоза не снимешь, двигатель оборотов на 300 работает. Тахометра нет, не могу сказать точнее.

Пока акпп в паркинге или в нейтрале - хх ровные, оборотов 800 держит, работает как и раньше двигатель. Могут ли описанные симптомы быть признаками неисправности свеже-собранной коробки?

3 часа назад, NorthZyklon сказал:

ребят, подскажите пожалуйста куда рыть.

Перебрал акпп (завладеть "запасной", о которой писал несколько страниц назад, не получилось), очень долго вся эпопея длилась, в итоге вчера сделал первый выезд. Коробка включается, машина едет вперед-назад, пинков\рывков\шумов\скрежета - не обнаружено. Вроде как всё в порядке.

Появилось достаточно неприятное явление после ремонта: при включении скорости (нога на тормозе) ну очень сильно просаживаются холостые обороты двигателя, пока не начнешь движение. В движении вроде всё хорошо, пока ездил только по гаражам, скорость выше 40 не получилось  набрать, но до 3й скорости переключался.

Отсюда вопрос, в какую сторону копать: двигатель косячит (вернее я, при обратной сборке), или новые детали в акпп должны "приработаться"? 

В акпп заменил всё, что шло в самом большом ремкомплекте (мастерКит, если не ошибаюсь). Т.е. фрикционы, сталь, манжеты поршней, все уплотнители, сальники, ленту и тд и тп. До ремонта акпп обороты падали, но не много. Сейчас, пока ногу с тормоза не снимешь, двигатель оборотов на 300 работает. Тахометра нет, не могу сказать точнее.

Пока акпп в паркинге или в нейтрале - хх ровные, оборотов 800 держит, работает как и раньше двигатель. Могут ли описанные симптомы быть признаками неисправности свеже-собранной коробки?

Это сложный вопрос. Проседание оборотов чуть чуть в принципе норма, но не на 300 же. По идее, по идее... все внутренности коробки вращаются даже на холостом ходу, а проседание идет только при включении D. А при включении D что задействуется такого, что не было задействовано ранее? Пакет с самыми большими фрикционами, который преднатянут таким диском гнутым. эту дисковую пружину дополнительно не подгинал случайно? 

@Dark_Dante нет, ничего не подгибал. Собирал акпп впервые, без опыта, так что всё, буквально каждый узел, собирал по мануалу сд4е, который несколько раз выкладывали в теме. Плюс к этому, контролировал сборку по англоязычному видео с ютуба , в 4х частях(наверное самое полное руководство в плане видео). Каждый болт закручивал строго по книжке, в указанной последовательности, с динамометрическим ключом. "Лишних" деталей после сборки не оставалось)). Так что в целом, вроде как, проблем не должно быть. Поэтому первое о чем подумал, это то что фрикционы новые стали толще(старые были изношены) и теперь какое то время им нужно для притирки. Это конечно только предположения...

датчики то все подключил?

Это нормально надо по сканеру смотреть  на Скока падают если слишком то это Двс датчик холостого не доробатывает 

@visla конечно. Сейчас еду в гараж, еще раз проверю. Но 99% что подключил всё. Чек не горит, о/д не мигает, в движении всё в порядке с акпп при тестовом заезде.

Кхх не может стать причиной? При снятии фишки с кхх двигатель не глохнет. Тему про кхх читал, пиосто пытаюсь понять, копать ли дальше двигатель или проблема в акпп

Это просто все резиновые уплотнения новые потери в давлении масла минимальны всё срабатывает как надо... 

может на движке перезапуск мозга сделать ...;)

типа привык к старому автомату 

Датчик холостого хода  и мозги должны выводит двигатель на необходимые обороты ..

у меня после переборки что-то похожее было , но у меня изначально обороты были низковаты, стали есчо ниже , исправилось промывкой инжекторов

@Вась  спасибо большое за информацию. Со сканером буду после нового года пробовать, если проблема будет прогрессировать.

У меня на сканере прям что-то типа сброса  

нажал движок сам уходит за 2.5 т оборотов потом по тихой сбрасывает  и стабилизируется на 750 где-то 

19 минут назад, NorthZyklon сказал:

@visla конечно. Сейчас еду в гараж, еще раз проверю. Но 99% что подключил всё. Чек не горит, о/д не мигает, в движении всё в порядке с акпп при тестовом заезде.

Кхх не может стать причиной? При снятии фишки с кхх двигатель не глохнет. Тему про кхх читал, пиосто пытаюсь понять, копать ли дальше двигатель или проблема в акпп

при снятии должен глохнуть ищи подсос в том числе и сам клапан пропускает

1 минуту назад, Byrger сказал:

с подтормаживанием, АКПП должна переключается на пониженную передачу?

Я задавал уже этот вопрос, так ни кто не ответил, но кажется нет, по крайней мере у меня не переключает 2.5 v6

В мануале  акпп  расписанно  на каких скоростях и оборотах происходят переключения от педали тормоза это не зависит 

А зазоры в пакетах промерял?

@Joey , если сообщение мне адресовано - мерил весьма условно, штангенциркулем(индикатора часового не было). Так что +-0,5мм соответствовали зазоры по мануалу.

К слову "дикий провал" оборотов  при включении скорости пропал. Слил грамм 150-200 масла, что бы было посередине метки на щупе, прокатился 20км, более-менее стало нормально. Теперь на прогретом двигателе рывками разгон идет, но это, как мне кажется, всё же проблема с двигателем, не относящаяся к текущей теме =)

Зазоры в пакетах щупами мерить надо. Рывки на разгоне к двигателю не относятся, на сколько помню в любой непонятной ситуации блокировка гт снимается и рывков не будет. Переключать только пинком может. 

@Joey про блокировку гт и отсутствие рывков - не понял.  Пинков при включении скорости(снятия с паркинга) нет особых, при переключении скоростей с 1ю по 4ю, переключает плавно. До переборки акпп пиналась на всех скоростях при переключении и сильный пинок был при снятии с паркинга. Так что старые проблемы ушли, новые пришли.

Почему рывки при разгоне не могут быть из за двигателя?.. параллельно сейчас читаю темы на форуме как раз с такими проблемами. Еще сегодня заметил, что рывки при разгоне только на горячую происходят. Пока двигатель не прогреется - рывков нет. Пока склоняюсь всё же кбольному двигателю, а не акпп, а может зря себя успокаиваю))

Доброй всем ночи, и так решился задать очередной глупый вопрос. Форд контур 2.5, удар при включении ,,D,, и при переключении 1-2, тормозная лента новая, сервопривод настроен, зазор 3 мм, лечится снятием клеммы с аккумулятора, хватает иногда на неделю, иногда на месяц, иногда на 2 часа езды. В основном проявляется при первом холодном пуске. Какие будут мысли, в чем возможная поломка. 

@NorthZyklon если гт разблокирован рывков не будет, вал будет проскальзывать и демфировать не стабильную работу двигателя.

Здравствуйте! Заменили АКПП с донора. На Р обороты ровные..ставлю D,P держу на тормозе обороты начинают плавать до1500 и машина будто пытается тронуться! Ставлю Р или N обороты ровные в норме!

После стоянки чтоб тронуться нужно подавить педаль газа...при остановке на D катится назад как на механике..дашь газу поехала...

Проезжаешь км 5 - обороты как вкопанные,машина трогается сама на D после отпускания тормоза.. никаких откатов назад..короче все как положено!!!

АКПП в ремонт или что это может быть?

5 часов назад, vadim barnaul сказал:

АКПП в ремонт

Да.

Интересно почему после проезда несколько км все работает нормально без рывков,задержек,толчков?(кстати в масле присутствуют пузырьки воздуха)

Может и мне поможет кто.акпп jatco 5f31j. Во время движения в положении "D" происходит повышение оборотов такое ощущение что перескочила передача.в ручном режиме все отлично.(Гт вскрывали все отлично ,люфтов на валу нет,диагностика показала что все отлично с акпп в механическом плане) что может быть. 

Доброго   времени суток,  подскажите пожалуйста  сколько датчиков частоты вращения  вала  должно  стоять на акпп  мондео 2 1997 г.в.

И второй  вопрос  почему  в ремкомплекте с прокладками идет 2  прокладки бензонасоса?

5 часов назад, bjaton25 сказал:

  почему  в ремкомплекте с прокладками идет 2  прокладки бензонасоса?

Маслонасоса может? Он состоит из нескольких частей, обе прокладки надо менять если разбирать насос.