Отвечу на любые вопросы по АКПП

tough, у меня тоже так коробка стоит. сначала думал что подушка порвана, а у кореша заглянул- там тоже самое

Жалуюсь я на гул, а коробка это так, выяснить причину.

Всем привет! Прочитал много здесь, но точно таких же симптомов как у меня не нашел. Значит ФМ3 2001, 2л, CD4E. У моей симптомы такие:

С утра завожу, включаю R или D - все мягко тихо, как у новой ))). Проехал метров 100 вперед, останавливаюсь, включаю R - удар, аж страшно. На Dрайв тыкаю - мягко, почти не заметно. И так целый день при переключениях, R - страшный удар, D - мягко приятно (раньше был удар и при включении Drive)

При движении, когда ускоряешься, переключается на повышенные плавно без толчков, а когда катишься на небольшой скорости (30-50 км/ч) слышны посторонние звуки (бряканье), затем по резче надавливаешь на педаль газа, происходит небольшой удар. А если в момент ускорения резко скидываешь газ, тоже происходит удар.

Еще заметил такую хрень; когда ставишь машину на паркинг на уклоне, машина катится раза в 3 дальше, чем было раньше.

Звонил одним АКППменам, описал все как описано выше. По телефону сказали что похоже что-то с тормозной лентой. В понедельник поеду на диагностику к ним.

А у меня такое ощущение что что-то с внутренними шрусами.

Если у кого были такие проблемы, отпишитесь в ветку пожалуйста, как лечили. Спасибо!

Если бы были шрусы, то удар обычно и на D , проверить их легко. Может цепь растянулась или с диффом что.. залезть надо под машину и посмотреть покрутить)))

Добрый вечер.

Зависание оборотов вылечила, но теперь другая проблема возникла. При переключении P на R сильный толчок, затем R на N все отлично, с N на D- легкий толчок, начинаю трогаться в колесах происходит щелчок толи хруст (но это не всегда). При переключении с 1 на 2 толчок, дальше все нормально, масло розовое, уровень проверяла, разгон хороший.

Если толчка при переходе 1 на 2 нет, то при движении 40 км, чувствуешь, что машина как бы готовиться к прыжку, затем толчок - переключилась,, потом опять толчок и т.д Такое ощущение,, что АКПП не знает какую ей передачу включить. Приходиться останавливаться, переводить рычаг На P, затем R -толчок, проехать буквально 10 см задним ходом, затем переключаться на D, все едим как всегда, с 1 на 2 толчок, а затем все ок.

Что это может быть?

А да, все это появилось, когда поменяла движок, до этого не чего такого не было. Правда, я тогда успела проехать на этой коробке и старом движке буквально 200 км.

Добрый вечер.

Зависание оборотов вылечила, но теперь другая проблема возникла. При переключении P на R сильный толчок, затем R на N все отлично, с N на D- легкий толчок, начинаю трогаться в колесах происходит щелчок толи хруст (но это не всегда). При переключении с 1 на 2 толчок, дальше все нормально, масло розовое, уровень проверяла, разгон хороший.

Если толчка при переходе 1 на 2 нет, то при движении 40 км, чувствуешь, что машина как бы готовиться к прыжку, затем толчок - переключилась,, потом опять толчок и т.д Такое ощущение,, что АКПП не знает какую ей передачу включить. Приходиться останавливаться, переводить рычаг На P, затем R -толчок, проехать буквально 10 см задним ходом, затем переключаться на D, все едим как всегда, с 1 на 2 толчок, а затем все ок.

Что это может быть?

А да, все это появилось, когда поменяла движок, до этого не чего такого не было. Правда, я тогда успела проехать на этой коробке и старом движке буквально 200 км.

у меня было что-то похожее, оказалось что вышел из строя датчик положения селектора! на ошибки машику не проверяли?

у меня было что-то похожее, оказалось что вышел из строя датчик положения селектора! на ошибки машику не проверяли?

Проверяла, ошибки Майкл проверял. Сказал что нормально все, и с коробкой все нормально. А не подскажите где этот датчик?

Проверяла, ошибки Майкл проверял. Сказал что нормально все, и с коробкой все нормально. А не подскажите где этот датчик?

Так нужно было с Майклом и прокатиться. Толчки при переключении и небольшие забросы оборотов на неновой коробке это норма.

У меня из-за датчика селектора не то что не знала что включить, а могла на 100 км/ч выключить 4 и воткнуть 2

Но у меня были ошибки, указывающие на датчик, и лампа на панели мигала об аварийном режиме. Кстати, можно за ней понаблюдать.

Масло точно в норме ?

Елена, у Вас в подписи 2,5 АКПП. Сколько реально поедает этот аппарат ? =))

У кого-нибудь был неисправен датчик положения селектора АКПП? Номер по exist.ru — 4628020.У меня иногда машина входит в такой режим, что скачут обороты, коробка переключается туда-сюда, не понимаю, что происходит. Ошибки компьютера говорят, что этот датчик неисправен. Кто-нибудь менял его? Помогло ли? Что изменилось от его замены? Если коробка на скорости 80 вместо 4-й включает вторую, то обороты автоматически должны подняться до 3500-4000, например?? Кто и что отвечает за поднятие оборотов при сбросе передачи при условии, что педаль газа осталась на том же уровне.

Кто-нибудь менял его? Помогло ли?

Было такое. Не менял, разобрал пропаял-собрал. 10000 км полет нормальный

Кто и что отвечает за поднятие оборотов при сбросе передачи при условии, что педаль газа осталась на том же уровне.

Колеса раскручивают движок, была 4, воткнулась 2, все логично.

Можно снять фишку с датчика и прокатиться. Будут толчки переключении, но глюков с перетыканиями передач не будет. Также не будет 4. Я в таком режиме 500 км до дома ехал

Да, заводится без датчика тоже не будет, снимать на заведенном нужно.

Ты говоришь про датчик положения АКПП или датчик положения дроссельной заслонки?

лампа на панели мигала об аварийном режиме. Кстати, можно за ней понаблюдать.

Масло точно в норме ?

Лампочка мигала осенью, когда было зависание оборотов (обороты поднимались до 2500 при этом скорость 20 км/ч и я жму тормоз, а она прет как баран), как вылечила это, лампочка больше не мигала.

А после установки нового движка, все масла, систем. охлаж. торм. жид. были заменены на новые так же свечи, провода, промывала датчик холостого хода, Масло в АКПП розовое и гарью не пахнет.

Масло в АКПП розовое

оно тоже менялось ?

Ты говоришь про датчик положения АКПП или датчик положения дроссельной заслонки?

Датчик положения селектора, на коробке сверху.

Понятно, почему спросил, при отпускании газа, например перед лежачим полицейским, но без нажатия тормоза, коробка переключается на передачу вверх, вроде это особенность, но мне не нравится.

Все закономерно, нагрузка на двигатель меньше (педалька то отпущена) вот и переключается. По переключению мне тоже не все нравиться- погуглил, вменяемых способов покопаться в калибровках нет

оно тоже менялось ?

Все жидкости меняла.

Все жидкости меняла.

Толчки вполне могли появиться из-за замены масла.

И снова приветствую форумчане=)

Взял себе второго мондео(всмысле один уже есть теперь еще и второй появился в семье )

Но есть беда..акпп здесь конченная, в чем проявляется:

Рывки при включение передачи просто бешеные, заднюю передачу когда включает от удара может и заглохнуть, или включить с хрустом

Так же с паркингом-включается туго,редко и с хрустом иногда

+ко всему селектор выбора передачи ползает оочень тяжко и кнопочка(которую нажимаешь сбоку для переключения) не возвращается назад(тоесть сломана почти)

Так же на холодную не включает 4 передачу(проехал с утра больше 10км и только тогда начала включать 4 передачу)

Переключения туповаты на ходу и с ударами так же(если отпустить резко газ и снова нажать сильный удар к примеру тоже)

Вопрос к знатокам:

Где и как подешевле ее отремонтировать, или может кто продает уже перебранные акпп??

Модеры сори если чутка не по теме

Ах да и подскажите это ведь гидротрансфоматор по идее дохнет?верно?

Еще вспомнил-в положение селектора P не заводится(тоесть блокирует стартер так же как на D например когда стоит)

могу глянуть,но только на следующей неделе

Где и как подешевле ее отремонтировать, или может кто продает уже перебранные акпп?

Ремонт выйдет около цены покупки машины. Я сам снимал-разбирал-собирал-ставил, вышло около 50000р. При том, что дорогостоящие железки были в нормальном состоянии. 50к это полный ремкомплект, ремонт бублика, затраты на поездку до МСК, АТФ и сальники на двигатель.

Позже интересовался бу акпп у привозящих железки с европейских свалок, называли цену за коробку в 500 евробаксов, с гарантией 2 недели.

В общем в следующий раз я точно делать свою не буду

Хмм ну если ремонт такой дорогой то конечно проще контрактную акпп поставить цены 15-18тр в СПб

если хочется надолго-ремонт

если устраивает вероятность наступить на те-же грабли(двойной барабан и лента) тогда контрактная

Сделать хочется нормально но отдать 50 тр за ремонт имхо перебор

особенно учитывая что стоимость сего авто меньше цены ремонта акпп

этот форд задержится у меня примерно на годик, далее будет замена..а у второго с акпп более менее впорядке все

кстати подскажите еще переодически глохнет когда сбрасываешь обороты(тоесть может когда докатываешься притормаживая на 30-40км взять и заглохнуть прямо на ходу)

на днях делал коробку на эскейп-запчасти,масло и моя работа обошлась человеку в 28т(только коробка,без транса и снять-поставить)

заменены были

двойной барабан

лента

фрики -сталь форвард/директ

поршень коаст

торм барабан бу

фильтр

прокладочник

комплект подшипников

как-то так