Отвечу на любые вопросы по АКПП

масло как меняли? если с помощью установки, то этим коробку и могли погубить (фильтр забился)

О методе замены масла история умалчивает, но с учетом типа сервиса и того что в процессе замены "ездили" - то без установки, видимо частичной заменой.

уровень ATF на горячую, запах, цвет в норме?

если да, тогда stall test нужно проводить. Тут в теме расписано много раз

Такая проблема .

На стыке двигателя и коробки АТФка, что это может быть?

по описанию в этом месте у коробки бублик (гидротрансформатор)

Вычитал на просторах интернета как отчистить жидкость в коробке от мелкой взвеси и продуктов износа.

Поставить в магистраль охлаждения бензофильтр (прозрачный), завести машину и 10 мин. на холостом ходу подождать пока жидкость очиститься, вот хочу поробовать.

Есть мнения на этот счет?

если фильтр не разрушается ATF - тогда ничего страшного не вижу

вообще, от продуктов износа должен родной фильтр оберегать. Если он забился, то искусственные почки (прокачка через внешний фильтр) ненадолго могут помочь

вот такое теоретическое мнение

если фильтр не разрушается ATF - тогда ничего страшного не вижу

вообще, от продуктов износа должен родной фильтр оберегать. Если он забился, то искусственные почки (прокачка через внешний фильтр) ненадолго могут помочь

вот такое теоретическое мнение

Родной фильтр, от мелких частиц не фильтрует. А при смене все не отчистица. Потерял ссылку, фотки даже были. в фильтре остается коричневая жижа.

Наступит тепло попробую.

Доброго времени суток!

Помогите выявить проблему. Автомобиль Форд Контур (Мондео, Америка), 2,5бензин (Дюратек), 1998 г.в., автомат. Стояла на приколе около года, периодическивыезжала, проводилась замена генератора и выброс катализаторов. Во время ремонта была утечка трансмиссионной жидкости, долил после 2 литра. На сегодняшнийдень работает не очень стабильно: заводится на холодную хорошо, обороты пляшут.После прогрева едет только на первой передаче (ощущение, что больше и нет). Приостановке, начиная переключать сразу очень сильно бьет, а если обождатьнесколько секунд (пока обороты спадут) более или менее.

Очень прошу помощи…..

подушки двигателя

уровень ATF вероятно не выставлялся

состояние ATF какое?

так ездить- быстро кирдык придёт коробке, возможно уже

плюс пляска оборотов на холодную указывает на возможный подсос, либо КХХ забился

Вообще, такое "хранение" не очень полезно для машины, расходники неплохо бы проверить

ну и когда всё будет нормально, нужно дать машине выдохнуть, чтобы грязь всякая улетела

кто сталкивался с пробоем трубки охлаждения акпп что идет за левым передним колесом? и как решали проблему? у меня вчера лопнула просто сгнила из за дорожной грязи летящей с колеса. заказывать дорого а ехать к кулибиным что занимаються рукавами рвд поленился. что сделал. 1. поднял авто. 2 снял. колесо. 3. отвернул трубку от акпп. 4. потом отвернул от радиатора.5. обрезал трубку ножовкой от штуцеров где то по 10 см оставил. 6. надел на на них резиновый шланг от ацетилена на хомуты стальные. собирал все в обратном порядке. и вот ура победил авто проехал за день км так 150 и все о.к работает.

кто сталкивался с пробоем трубки охлаждения акпп что идет за левым передним колесом? и как решали проблему? у меня вчера лопнула просто сгнила из за дорожной грязи летящей с колеса. заказывать дорого а ехать к кулибиным что занимаються рукавами рвд поленился. что сделал. 1. поднял авто. 2 снял. колесо. 3. отвернул трубку от акпп. 4. потом отвернул от радиатора.5. обрезал трубку ножовкой от штуцеров где то по 10 см оставил. 6. надел на на них резиновый шланг от ацетилена на хомуты стальные. собирал все в обратном порядке. и вот ура победил авто проехал за день км так 150 и все о.к работает.

Частично тоже менял на резиновые шланги. Совет лучше шланг зажать на 2 хомута с одной стороны и с другой, и через 2-3 месяца подтянуть, т.к резина дубеет со временем. У меня один раз на трассе слетел шланг с трубки, неприятный момент.

а подкрылки не спасают от грязи? у меня за колесом вроде только подкрылок виднеется<BR><BR>

там хватает места куда забиваеться грязь. а трубка сгнила в месте хомута крепления к акпп прям за пластиковым кожухом. эт хорошо что делал весеннюю диагностику подвески и заглянул туда.

Еще раз пардон, но мы же про CD4E на Мондео говорим, а он не совсем похож на старого американца ;)

На всех Мондео с CD4E, на которых я ездил, сброс газа с первой на вторую приводил к толчку, тем более сильному, чем интенсивнее сброс газа.

а почему у меня при сбросе газа переключается мягко,а без с толчком и начинает моргать O/D?

начинает мигать O/D- коробка переходит в аварийный режим, когда мигает можно считать ошибку сканером, и дальше уже думать

а так профилактика стандартная, следить за ATF

начинает мигать O/D- коробка переходит в аварийный режим, когда мигает можно считать ошибку сканером, и дальше уже думать

а так профилактика стандартная, следить за ATF

спасибо.посмотрим

подскажите- при полном отпущенном газе в накат обороты не падаю до холостого. так и должно быть?

подскажите- при полном отпущенном газе в накат обороты не падаю до холостого. так и должно быть?

Постепенно должны падать до ХХ , не мгновенно. Если накатом с горы на последней передаче , обороты должны быть ХХ.

Вычитал на просторах интернета как отчистить жидкость в коробке от мелкой взвеси и продуктов износа.

Поставить в магистраль охлаждения бензофильтр (прозрачный), завести машину и 10 мин. на холостом ходу подождать пока жидкость очиститься, вот хочу поробовать.

Есть мнения на этот счет?

Насос АКПП качает (берёт) ATF через основной фильтр АКПП, она там уже отфильтрована. Проблема в том:

1. что фильтр АКПП забивается;

2. давление на охлаждение в магистрали может доходить до 10 атм.;

3. отфильтровав ATF - ВЫ не ВОССТАНОВИТЕ ЕЁ свойства. Старая ATF окислилась , присадки выработались.

Поэтому вся эта самодеятельность, как мёртвому компрессы.

Добрый вечер. Прошу прощения, мой вопрос может быть уже замусоленным, но 161 страница - это сильно )

 

Имеем Mondeo, 1994 год, двигатель 1.8, коробка CD4E. Пробег аховый (машине 17 лет), точно цифирь никто не знает.

 

Проблема описывается так:

- на холодную машина вообще почти не едет (но возможно, АКП не при чем тут)

- на горячую переключение 1-2 происходит с толчком - машина как бы "зависает" и потом начинает ехать на второй.

 

Масло меняли совсем недавно. Раньше проблемы не было. Прошу намекнуть что к чему )

Фильтр АКПП забит. Измеряем линейное давление.

<br />Постепенно должны падать до ХХ  , не мгновенно. Если накатом с горы на последней передаче , обороты должны быть ХХ.<br />

у меня держаться от 1200-1500 всё зависит от скорости. в чём причина?

<br /><br /><br />

у меня держаться от 1200-1500 всё зависит от скорости. в чём причина?

1. Блокировка ГТ не отключается вовремя;

2. OD- включена?

<br />1. Блокировка ГТ не отключается вовремя;<br />2. OD- включена?<br />

OD-отлюч. если пустить в нетр. с горки тоже самое.

Если Вы отключили OD (повышающая передача) , на CD4E это 4-я , то так должно и быть.