Отвечу на любые вопросы по АКПП

Я не понимаю, в чем проблема поставить то, что должно стоять

Видимо только в том, что что-то есть здесь и сейчас, а что-то надо искать. Думаю что совпадение по разъему и посадочному месту указывает на огромную вероятность что это одно и то же. Тем более что оставшаяся симптоматика тоже указывает не на датчик.

Видимо только в том, что что-то есть здесь и сейчас, а что-то надо искать. Думаю что совпадение по разъему и посадочному месту указывает на огромную вероятность что это одно и то же. Тем более что оставшаяся симптоматика тоже указывает не на датчик.

Я тоже так думаю , пусть капиталит. Это дешевле и проще, чем купить эту детальку за 300...900 рублей http://sparex.ru/search/1S7Z7M101KA/41151/1/

Я тоже так думаю , пусть капиталит. Это дешевле и проще, чем купить эту детальку за 300...900 рублей http://sparex.ru/sea...M101KA/41151/1/

Подпишешься на стоимость этого датчика, если это никак не повлияет?

Подпишешься на стоимость этого датчика, если это никак не повлияет?

А оно мне надо?

Это его драма. Ну нравится ездить с пинками - пожалуйста. Нравится перебрать коробку, а потом случайно окажется что дело все же в нем - пожалуйста. Я завсегда с народом.

Пусть капиталит 

Помогите, 

при наборе скорости не набирает более 4000 об/м, в чем проблема?

2,0 Акпп 

Марку, модель, год машины в студию. А что происходит если крутить двигатель больше 4000 об? Отсечка? Или просто не раскручивается до таких оборотов?

@Dark_Dante, Ford Mondeo 3 2.0 АКПП 2001, ГАЗ В ПОЛ отсечка ровно на 4000 об на нейтралке и в положении D до 4000 об следующая передача . крутит отлично, набирает скорость хорошо. 

@Dark_Dante, Ford Mondeo 3 2.0 АКПП 2001, ГАЗ В ПОЛ отсечка ровно на 4000 об на нейтралке и в положении D до 4000 об следующая передача . крутит отлично, набирает скорость хорошо. 

У тебя машина думает что она в режиме P или N - в этих режимах ЭБУ не позволяет крутить двигатель свыше 4000 об во избежание выхода коробки из строя. Заглуши машину в режиме D, сними разъем с катушки зажигания. Попробуй завести машину. Если стартер сработает - значит разбирать датчик селектора акпп. Если не сработает - тогда я хз

Он самый, больше просто нечему.

Заглуши машину в режиме D, сними разъем с катушки зажигания. Попробуй завести машину. Если стартер сработает - значит разбирать датчик селектора акпп. Если не сработает - тогда я хз

Кстати можно просто заводить с вдавленной в пол педалью газа. Это штатный режим продувки цилиндров - топливо поступать не будет.

Подпишешься на стоимость этого датчика, если это никак не повлияет?

Хороший вопрос))

Да нет у нас по Фордам ни хрена. Элементарно. Заказал, не тот, хотя тут номерок и подкинули, второй раз ломает. А если на все вопросы ответ только капитала, то и тему можно назвать по другому: Капиталка АКПП.

. 

Всем доброго времени суток! Моя история с коробкой, кажется, закончилась хэппи-эндом: все 4 передачи включаются, толчки пропали или незаметны, наконец-то 80 км/ч - это 2000 оборотов, а не 3000 

Симптомы подробно изложены на стр. 220, вкратце, если кому надо: порвался тросик спидометра, обломился сердечник датчика скорости, коробка ушла в аварийный режим - толчки при переключении 1-2, 2-1, 2-3, не было 4 передачи. Заменили датчик скорости (спидометра) на ВАЗовский, что не дало результата.

Сегодня заменили датчик на б/ушный оригинал Ford, который нашёлся аж в Москве (новый оригинал я купила не тот - для электронного спидометра, а у меня механический, а родной датчик за 7000 р. при неуверенности в успехе брать не хотелось), и оригинальный тросик спидометра. @Dark_Dante с самого начала правильно советовал ставить оригинал заместо вазовского, и проблема могла быть решена пару месяцев назад, но на тот момент правильный фордовский датчик мне было не найти, поставили какой-то аналог, который тоже не подошёл (коробка после включения зажигания и начала движения с визгом и 3,5 - 5 тыс. оборотами переключалась с 1 передачи... не знаю, на какую. На 3, видимо. После этого переключалась относительно нормально - с толчками, без 4-ой передачи. И так каждый раз, когда заводишь).

 

В общем, после всего этого издевательства над коробкой поменяю-ка я масло. И надеюсь, что больше не попаду в эту тему в качестве "пациента" 

@La_Cavaliere, с почином тебя

Счастье моё длилось километров 30.     
Позавчера всё хорошо было, 4 передача включалась на 60-70 км/ч, разгонялась до 120, всё было ок. Вчера я немного покаталась по городу, до 4 передачи вряд ли дело доходило.
Сегодня я, потолкавшись в пробке минут 10, выехала на трассу, разогналась, 4 включилась. Через пару минут коробка перешла на 3, потом несколько раз попереключала туда-обратно 3-4. Потом стабильно ушла на 3, через несколько минут включила 4 (при этих переключениях я держала одну скорость, тапку в пол не давила. А потом давила, до 5 тыс. оборотов, но 4 всё равно не появлялась), через 300 м. перешла на 3 уже с концами. Я заглушила машину, завела, поехала - 4 включилась на несколько секунд. В самом начале всех этих тырканий я, когда ехала на 4 передаче, нажала overdrive off, она перешла на 3. Я нажала кнопку ещё раз, машина включила 4. И, собственно, после этого 4 появлялась очень эпизодически. Снятие клеммы на 3 часа ничего не дало.
У меня сразу несколько подозрений:

• что-то за месяцы катания без 4 передачи всё-таки почти умерло, и несколько десятков км это что-то добило. Значит, капиталка.  
• так как я сначала ехала в пробке, масло вполне прогрелось и, возможно, перестало хватать давления (хотя где-то в этой теме я читала, что 4 передачу нашей коробки включает электроника...). Позавчера я просто прогрелась и через 5 минут была на трассе, где и проверяла коробку минут 7-10. Уровень масла сегодня проверила, он немного не дотягивает до максимума, т.е. в норме. Но я не знаю, меняли ли его за те 237 тыс. км, что проехала машина, и планирую вот-вот поменять. Хотя, по идее, смазывающие свойства нового масла будут лучше старого, и давление это не повысит, да?.. Или, опять же, проблема в гидротрансформаторе и капиталка.   
• кнопка овердрайв офф каким-то макаром неисправна (хотя лампочка гаснет и загорается, когда надо, и не мигает) и коробка путает, что едет на спорт режиме
• датчик скорости опять приказал долго жить (при этом спидометр работает, толчок при переходе со 2 на 1, который преследовал меня всё это время, пропал, лишние переключения между 1 и 2 во время движения  30-40 км/ч (в пробке, например) пропали, переключение с 1 на 2 всё-таки с небольшим рывком)
• проводка к датчику скорости, или к кнопке овердрайв офф, или ещё к чему-то. Недавно предохранитель приборки сгорел, не исключаю, что могло ещё что-то пострадать.

 
Кто что думает? Может, я упустила ещё варианты? И что лучше смотреть в первую очередь?   

P.S. Я бы с удовольствием продиагностировала свою машину, но разъём для диагностики а) старый (1995 г, до obd2, находится под капотом) б) американский. Питер, может, кто поможет с диагностикой?

Изменено 26 ноября, 2014 пользователем La_Cavaliere

Не думаю что коробка механически повреждена, дело скорее всего в электронике. Лампочка од офф загорается самопроизвольно?

Не думаю что коробка механически повреждена, дело скорее всего в электронике. Лампочка од офф загорается самопроизвольно?

Нет, загорается и гаснет только по нажатию кнопки. Когда был неисправен датчик скорости, лампочка тоже не мигала самопроизвольно.

Сегодня ещё новости: за ночь под машиной правее левого переднего колеса образовалась маленькая лужица, над ним днище мокрое. Остальное днище сухое. Сорри за качество, было 8 утра и фиговая вспышка. Это же картер коробки?

 

Завтра-послезавтра попробую до подъёмника докатиться...

Изменено 27 ноября, 2014 пользователем La_Cavaliere

Нифига не вижу но суть не в этом. Суть в том что четвертая передача все же есть эпизодически. После замены датчика она некоторое время была постоянно, правильно? Значит дело в проводке. Не мог ли оборванный трос спидометра повредить проводку где нибудь? Все работало, на колдобине тресануло, проводок где нибудь отошел....

А вы сами машину ремонтируете и вы как я понимаю женщина? Тогда снимаю перед вами шляпу

@Dark_Dante, ремонтирует, по большому счёту, мой папа - я, скорее, "принеси-подай" + поиск возможных причин проблем   Но он ни разу не электрик, поэтому буду искать спеца разбираться с проводкой. Ещё посмотрим, что там подтекает - моторное масло пора менять, а в двух шагах СТО с подъёмником как раз.

@Dark_Dante, ремонтирует, по большому счёту, мой папа - я, скорее, "принеси-подай" + поиск возможных причин проблем   Но он ни разу не электрик, поэтому буду искать спеца разбираться с проводкой. Ещё посмотрим, что там подтекает - моторное масло пора менять, а в двух шагах СТО с подъёмником как раз.

се равно, вы интересуетесь, вникаете, помогаете отцу в ремонте. Такие девушки - редкость.

Помогите. Еду на свем мондео 1997 2.5 АКПП и вдруг начинает падать скорость. Жму на газ, обороты ростут авто набирает очень слабо. Теперь есть только нейтральная передача. Ни одна другая не включается. Тоесть селектор я переключаю но результата нет. Постоянно нейтральная. Что делать?

Масло на месте ?

Сложно сказать. Коробка горячая. Щуп мокрий. Из щупа незначительний запах горелого.

Помогите может кто знает ни один сервис не может дать ума! Плавают обороты, при нажатие на педаль газа машина захлебывается и глохнет. заменил датчик ДМРВ и провода ВВ.

Сложно сказать. Коробка горячая. Щуп мокрий. Из щупа незначительний запах горелого.

На щупе даже нарисовано и написано как мерить. Это самая простая и дешевая процедура - есть резон ее сделать. Все остальные процедуры окажутся дорогими...

 

Ну и классика нормальные сервисмены:

1. никогда не будут делать сход-развал пока не устранены все люфты и стуки в подвеске

2. никогда не притронутся к коробке пока движок не будет идеально работать.

 

 

Помогите может кто знает ни один сервис не может дать ума! Плавают обороты, при нажатие на педаль газа машина захлебывается и глохнет. заменил датчик ДМРВ и провода ВВ.

Не в ту тему попал. Тебе сюда  http://mondeoclub.ru/forum/topic/64593/?do=findComment&comment=1188076