Отвечу на любые вопросы по АКПП

Поеду в Краснодар, там есть сервис попробую у них что то узнать

А как сделать чтобы кик даун появился, всмысле заработал

@sufkm,найти причину отказа и устранить.

Скажите для что делает кнопка на рычаге переключения и в каких режимах ее нужно включать, также есть кнопка режим S и E , также будь добры когда нужно включать тот или другой режим?

Пару дней назад на моем Ford Mondeo ecoboost powershift 2011 2.0 бензин пробег 71 000, на 60 была замена масла в коробке.

Начались проблемы при переходе с 3й на 4й передачу, обороты падают и автомобиль переходит на нейтральную передачу после чего переключается на 5ю, при этом происходит рывок.

Заехал сегодня на официал, проверили компьютером показало что автомобиль не видит 4й передачи, проверили уровень масла в коробке, все в норме. Оставил машину для вскрытия коробки и установления проблемы.

КОМУ ЧТО ИЗВЕСТНО И КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ ???

Скажите для что делает кнопка на рычаге переключения и в каких режимах ее нужно включать, также есть кнопка режим S и E , также будь добры когда нужно включать тот или другой режим?

 

Кнопка на рычаге отключает высшую передачу, то есть четвертую. Ее надо включать при движении по трассе на длительных подъемах с недостаточной скоростью. Чтобы коробка не переключалась на 4 и обратно каждую минуту.

Кнопка S-E включает Sport b Econom режим соотвественно. Отличие спорт-режима от эконома в том, что переключения происходят на более высоких оборотах, передачи становятся "длинными" что увеличивает динамику автомобиля, а соответсвенно и расход топлива. На более ранних моделях с гидравлической подвеской включение спорт-режима дополнительно влияло на подвеску - делало подвеску более жесткой, и соответственно, автомобиль более устойчивым на дороге

 

Пару дней назад на моем Ford Mondeo ecoboost powershift 2011 2.0 бензин пробег 71 000, на 60 была замена масла в коробке.

Начались проблемы при переходе с 3й на 4й передачу, обороты падают и автомобиль переходит на нейтральную передачу после чего переключается на 5ю, при этом происходит рывок.

Заехал сегодня на официал, проверили компьютером показало что автомобиль не видит 4й передачи, проверили уровень масла в коробке, все в норме. Оставил машину для вскрытия коробки и установления проблемы.

КОМУ ЧТО ИЗВЕСТНО И КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ ???

 

 

Облить бензином и сжечь. Что это за машина у которой на 70 тысячах проблема с кпп? Мондео 1-2 93-2000-х годов с пробегами под миллион смотрят на весь этот цирк с недоумением

@Dark_Dante,аплодирую стоя!

блин у меня беда снова, сегодня заметил что при езде обороты поднимаются аж до 5-6 тысяч , и теперь в конце загорелась лампа зеленая OD/Off, что это может быть??????

я обращался к мастеру из за отсутствия заднего хода а теперь машина вперед даже не нормально ездит

блин у меня беда снова, сегодня заметил что при езде обороты поднимаются аж до 5-6 тысяч , и теперь в конце загорелась лампа зеленая OD/Off, что это может быть??????

я обращался к мастеру из за отсутствия заднего хода а теперь машина вперед даже не нормально ездит

Ставь механику. Желательно за счет мастера. Он автомат точно не сделает.

Что это за машина у которой на 70 тысячах проблема с кпп?

Дело видимо не в машине, а хозяине. Если он не способен понять, что CD4E мало схожа с PowerShift, то не исключено, что он поверил тому, что R - значит ракета =)

блин у меня беда снова, сегодня заметил что при езде обороты поднимаются аж до 5-6 тысяч , и теперь в конце загорелась лампа зеленая OD/Off, что это может быть??????

я обращался к мастеру из за отсутствия заднего хода а теперь машина вперед даже не нормально ездит

Если лампа горит, а не моргает - значит, выключен овердрайв, доступны 1, 2, 3 передачи. Если вы не нажимали кнопку на кулисе, наверное, что-то где-то замкнуло, где - скажет электрик. На какой скорости 5-6 тыс. оборотов?

неделю назад при поездке на 300км в дороге выгнало масло из акп. после доливки ездил неделю вроде нормально. сегодня появилось пятно жидкости возле сапуна. подскажите почему может выгонять масло через сапун?в первом случае откуда вытекло масло не смогли определить так как вся коробка была мокрая.

Ставь механику. Желательно за счет мастера. Он автомат точно не сделает.

Помогите.Стерлись зубы на приводному вале с той стороны что входит в коробку и на втулке которая торчит из коробки то есть из дифференциала. Скажите это втулка отдельно меняется или только дифференциал в сборе. И как это всё меняется?

Заранее спасибо.

После ремонта cd4e во время движения при переключении со 2-ой на 3-ю передачу происходит кратковременное увеличение оборотов. Пока проверял масло начало гарью попахивать и потемнело

После ремонта cd4e во время движения при переключении со 2-ой на 3-ю передачу происходит кратковременное увеличение оборотов. Пока проверял масло начало гарью попахивать и потемнело

Гидроблок. Снимается без съема коробки. Клапан клинит.  Сними, разбери и промой всё уйат спиритом, проверь как ходят поршеньки. Особое внимание удели поршням, которые на рисунке справа, отвечающие за передачу давления на 2 и 3 скорость.   Блок соленоидов, тоже хорошо промой.  

ЗЫ: когда снимешь гидроблок, посмотри стоит ли у тебя сеточка. Третье отверстие в картере коробки сверху. Если стоит, выковырни её и выброси нахрен. Она забивается и тормозит давление масла от бублика.

 

 

Изменено 31 июля, 2017 пользователем Alex123

Гидроблок. Снимается без съема коробки. Клапан клинит.  Сними, разбери и промой всё уйат спиритом, проверь как ходят поршеньки. Особое внимание удели поршням, которые на рисунке справа, отвечающие за передачу давления на 2 и 3 скорость.   Блок соленоидов, тоже хорошо промой.  

ЗЫ: когда снимешь гидроблок, посмотри стоит ли у тебя сеточка. Третье отверстие в картере коробки сверху. Если стоит, выковырни её и выброси нахрен. Она забивается и тормозит давление масла от бублика.

 

 

перебрал гидроблок протер смазал-результат тот же. Провел тест stall:вкрутил манометр в контрольное отверстие завел прогрел, жену поставил статистом за манометром следить.В итоге без нагрузки давление как по учебнику а вот педаль тормоза в пол и газ в пол показания следующие-обороты как по учебнику 2000-2600 в зависимости от передачи а вот давление на R-11000кПа,а на 1,2,D -5000 с копейками не больше. Насос да? и вот еще вспомнил, когда насос перебирал я обратил внимание что на сепаратном диске выработка есть не большая меньше чем пол милиметра.

перебрал гидроблок протер смазал-результат тот же. Провел тест stall:вкрутил манометр в контрольное отверстие завел прогрел, жену поставил статистом за манометром следить.В итоге без нагрузки давление как по учебнику а вот педаль тормоза в пол и газ в пол показания следующие-обороты как по учебнику 2000-2600 в зависимости от передачи а вот давление на R-11000кПа,а на 1,2,D -5000 с копейками не больше. Насос да? и вот еще вспомнил, когда насос перебирал я обратил внимание что на сепаратном диске выработка есть не большая меньше чем пол милиметра.

Смотря какая выроботка на сепараторной пластине. Она у всех есть.  Тут нужен точный инструментальный замер. Если пластину терануло - это одно, бывает так, что она деформируется от перегрева. У меня такая платина валяется, лопнул патрубок к радиатору и проехался почти без масла. Но тогда дергаются все скорости из-за недостатка давления масла.

Удивительно, что на малых оборотах насос у тебя,  создает нормальное давление. Вполне возможно, что не насос.

В двойном барабане стоит поршень муфты движения вперед (3-й скорости), он сделан из дюраля-алюминия, довольно часто трескается. Вот это более логичная причина.

Смотря какая выроботка на сепараторной пластине. Она у всех есть.  Тут нужен точный инструментальный замер. Если пластину терануло - это одно, бывает так, что она деформируется от перегрева. У меня такая платина валяется, лопнул патрубок к радиатору и проехался почти без масла. Но тогда дергаются все скорости из-за недостатка давления масла.

Удивительно, что на малых оборотах насос у тебя,  создает нормальное давление. Вполне возможно, что не насос.

В двойном барабане стоит поршень муфты движения вперед (3-й скорости), он сделан из дюраля-алюминия, довольно часто трескается. Вот это более логичная причина.

а почему тогда на всех скоростях давление до нормы не дотягивает?

а почему тогда на всех скоростях давление до нормы не дотягивает

Да поршень форварда отвечает не только за 3-ю скорость. Весь комплект отвечает за движение вперед.

Для понимания: внутри поршня форварда ставится обрезиненный поршень коаст, затем идёт комплект фрикционов.  

Изменено 1 августа, 2017 пользователем Alex123

Да поршень форварда отвечает не только за 3-ю скорость. Весь комплект отвечает за движение вперед.

Как еще можно проверить это? Какой тест провести чтоб в этом убедиться, или можно смело приступать к разбору АКПП?

Как еще можно проверить это? Какой тест провести чтоб в этом убедиться, или можно смело приступать к разбору АКПП?

Полная разборка. Только так.

Полная разборка. Только так.

сегодня начну разбирать.По ходу пьесы выкладывать фото. Надеюсь проблему найду и вылечу.

Доброго времени. Помогите. Воткнул механику на кугара вместо автомата. комп думает что машина на драйве. как обойти и можно ли программно в мозгах изменить акпп на мкпп. спасибо.

Переделать на релюхи с таймером. Завёл авто, релюхи должны переключить с P на D.