Греется движок

Дорогие друзья, а есть смысл искать корпус термостата на разборках? Или новый покупать? Открутить 3 болта оказалось не подвильной задачей. Корпус лопнул...

Дорогие друзья, а есть смысл искать корпус термостата на разборках? Или новый покупать? Открутить 3 болта оказалось не подвильной задачей. Корпус лопнул...

на разборке. новые цена канеш не айс. 

Сегодня поменял в сервисе термостат, не понятно насколько он был исправен но я за 5 лет владения не менял а машина часто греется при езде в городском цикле. Пару недель назад поменял оба датчика температуры.

Но у меня и у сервис мэнов есть вопрос почему поздно включается вентилятор, когда стрелка чуть коснется красной зоны и через пару мин выключается. Это нормально? Примерно какой температуре соответствует это деление? Не 130 градусам как мне сказали? Так же интересно какой температуре соответствуют буквы N-O-R-M-A-L и выше.

До замены стрелка жила в городе, с частыми светофорами и пробками между буковй А и началом красной зоны (залезая в красную зону на пару мм в сильных пробках).

На трассе стрелка держалась в основном посередине. Сейчас стрелка живет даже чуть выше, вчера проехал 600 км на трассе стрелка была все время между буквами A-L.

Собственно главный мой вопрос то что вентилятор включается в лишь в начале красной зоны это нормально? Я позже поеду к электрику, пока что хотел бы услышать Ваше мнение)
Может ли стрелка температуры врать и завышать показания? 

Уже заказал с ebay цифровой индикатор температуры, как дойдет поставлю. 

добрый день! лопнул патрубок идущий от термоса к радиатору у хомута я его обрезал и натянул. всё в норме .но через час лопнул уже который ниже его стоит вторым концом который одет на металлическую трубку. в запчастях он идёт только в сборе с этой трубкой. может кто знает от чего другого подойдёт?

добрый день! лопнул патрубок идущий от термоса к радиатору у хомута я его обрезал и натянул. всё в норме .но через час лопнул уже который ниже его стоит вторым концом который одет на металлическую трубку. в запчастях он идёт только в сборе с этой трубкой. может кто знает от чего другого подойдёт?

лопнул тут 2 варианта, либо  патрубок вообще не очем. либо давление в системе

патрубок от таза  цена 150р,  почти такой же  от класики.  передние приводных 

менял эти оба патрубка, большой от 2110 а маленький брал метражём потратил рублеё 200. рвёт от давления  так что меняй крышку или прокладку смотря что косячит.

что то маленький не получается найти. он же с разными диаметрами по концам.

что то маленький не получается найти. он же с разными диаметрами по концам.

есть еще ктот брал от фольца вроде номера ищи в другой теме

маленький брал одноразмерный , стягиваешь хомутом или сразу 2 и всё

всем спасибо! нашёл немного похожий у знакомого в сервисе. немного шире но хомутом стянул, думаю нормально будет.

всем спасибо! нашёл немного похожий у знакомого в сервисе. немного шире но хомутом стянул, думаю нормально будет.

лопнул тут 2 варианта, либо  патрубок вообще не очем. либо давление в системе

 

патрубок от таза  цена 150р,  почти такой же  от класики.  передние приводных 

У меня один раз разорвался, оказалось прокладка головки пробита, и все газы поперли с систему охлаждения... 

Добрый день, киньте фото, какой датчик нужно снять при рабочем двигателе, чтобы карлсонов запустить и проверить.

Добрый день, киньте фото, какой датчик нужно снять при рабочем двигателе, чтобы карлсонов запустить и проверить.

скиньте фото а зачем?

верхний на корпусе термостата

От охлаждения должен какой либо провод идти на минус акб? А то там лазили по замене фары и через пару дней начала выкипать охлаждайка, заливая все кругом. Термостат поменял, толку ноль, патрубки все горячие, радиатор тоже, карлсоны включаются, когда охлаждайка в бачке 2см до крышки не доходит и мгновенно остужает до отметки макс и так регулярно. Вот грешу на 1 скорость карлсонов.

Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

Уровень температуры в салоне показывает норм, посередине между С и Н.

Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

это оно?

Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

От охлаждения должен какой либо провод идти на минус акб? А то там лазили по замене фары и через пару дней начала выкипать охлаждайка, заливая все кругом. Термостат поменял, толку ноль, патрубки все горячие, радиатор тоже, карлсоны включаются, когда охлаждайка в бачке 2см до крышки не доходит и мгновенно остужает до отметки макс и так регулярно. Вот грешу на 1 скорость карлсонов.

 

Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

чет  то  я не чего не понял не чего

теперь русским языком

где текет

вентилятор  включается  когда по шкале температуры?

где выкипает и тд

большая вероятность того что у тебя  пробило ГБЦ

По ходу, когда на горячую машину выключаю зажигание-карлсоны не включаются и не охлаждают антифриз и он у меня разбрызгивается через крышку бачка охлаждающей жидкости.(под правым колесом, по ходу движения, у меня лужа антифриза)Вот у меня и вопрос, может он немного раньше должен включаться или они (карлсоны) должны включаться и охлаждать после того, как я заглушил двигатель. Как-то так. Или я очень гоню? Не пинайте...

Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

Гбц на сто смотрели, сказали газы в бачок не идут и эмульсии на крышке двс нет

Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

Шкала ровно на середине, как вкопаная. при стоячей машине остывает и падает на ноль

Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

По ходу, когда на горячую машину выключаю зажигание-карлсоны не включаются и не охлаждают антифриз и он у меня разбрызгивается через крышку бачка охлаждающей жидкости.(под правым колесом, по ходу движения, у меня лужа антифриза)Вот у меня и вопрос, может он немного раньше должен включаться или они (карлсоны) должны включаться и охлаждать после того, как я заглушил двигатель. Как-то так. Или я очень гоню? Не пинайте...

 

Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

а причем здесь    срабатывание вентилятора?

у тебя карлсоны  так то работают?

если у тебя  выливается антифриш  после  вырубления      двс, то как минимум 1  замена   крышки бачка

ну и газы не идут исчерпывающий ответ,  газы идут из  камеры сгорания,

ну как вариант  еще есть 1  это тупой сервис раз не нашли что у тебя смени его

(под правым колесом, по ходу движения, у меня лужа антифриза)

Крышку заказал, через пару дней заберу. Карлсоны включаются когда уровень антифриза в расширительном бачке поднимается почти к крышке и после срабатывания антифриз опускается до отметки макс в бачке, потом опять поднимается и тд. Я спрашивал, может первая скорость должна включаться, когда температура антифриза меньше и он не так расширяется. И должна ли система охлаждаться принудительно до нужной температуры после выключения зажигания?

Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

Twik, течь из под крышки расширительного бачка, он тоже весь в антифризе и клокочет из под крышки

Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

течь из под крышки расширительного бачка, он тоже весь в антифризе и клокочет из под крышки