Дизель, TDCI Mondeo 4

Кстати, кто льет Ravenol в мотор (или собирается как я его начать лить) - у них акция нынче: канистра 5л по цене четырехлитровой. От 1900 до 2100 за 5 литров у разных поставщиков смотрю.

Инфа: https://www.ravenol.su/blog-novost-statyia/aktsiya-4-1-pao-po-tsene-mineralki/action/710

@mab,@Legero - крышка не гремит и поролон вставлен ((

От 1900 до 2100 за 5 литров у

Оригинальный кастрол, так же стоит. Так он проверен временем. Смысл перехода?

Оригинальный кастрол, так же стоит. Так он проверен временем. Смысл перехода?

Так в том числе и поэтому)) А так - много хороших отзывов, чистая синтетика, а не кряк. Что бы не попробовать? Не замечу разницы - свалю обратно на кастрол.

Всем привет пробег 105 тыс.всё работает как часы.НО!Открыл пластиковую крышку мотора и течь масла в районе впуска.Снизу где то....не очень хорошо видно.Пока не доехал до правильных рук ,что бы посмотреть что да как.Не было у кого подобного.Может пластиковый впуск треснул или датчики там какие то.Хомут подтянул,но не то.Последнее фото - вид снизу.

Расхода масла нет вообще,едет бодро всё.Режим езды спокойный - 90 % трасса.

В общем поменял воздушный фильтр(а может так совпало, т.к. заметил до смены фильтра) и всё стало сухо без вмешательств и разборов)))

Этточно....(с) красноармеец Сухов

Гремит будь здоров эта крышка. Причем новые резинки не решают почему-то.

Я вставил кусок поролона толщиной сантиметров 6-7 между крышкой и корпусом воздушного фильтра.

Стало тише.

если нужно быстро-я в дороге вставлял бутылку пластиковую 0.5 л.пустую в район вибрации.

Можем на кофейной гуще погадать.

Пока ошибки не прочитаешь, никто ничего не подскажет.

был у диагноста показал ошибку турбина , скинул и говорит покатайся и посмотри если опять появится еще скинем и посмотрим до третьего раза . Не знаю турбина ни воет ни мычит ни свистит и прет как положено. 

Узнай номер ошибки и вбей ее в поиск форума

Если машина уходит в аварийный режим, то скорее всего это будет P2263

Узнай номер ошибки и вбей ее в поиск форума

Если машина уходит в аварийный режим, то скорее всего это будет P2263

Спасибо ! подскажите замена турбины дорогое удовольствие ?

Не спиши турбину менять.

Сначала узнай номер ошибки, а потом почитай форум. Уже моного раз описывалось что нужно смотреть в первую очередь.

Узнай номер ошибки и вбей ее в поиск форума

Если машина уходит в аварийный режим, то скорее всего это будет P2263

Не спиши турбину менять.

Сначала узнай номер ошибки, а потом почитай форум. Уже моного раз описывалось что нужно смотреть в первую очередь.

Ок

Возвращаясь к теме вибраций: сегодня гонял на ТО родительскую дизельную (163лс) кугу. Вот где нет вибраций вообще. Она, конечно, прошла только 14000, но тем не менее. Тишь, гладь, словно на бензинке едешь. Может, потому, что там повершифт, а не обычный автомат, хз. У меня же реально трактор с вибрами в сравнении с этой кугой. Осталась одна подушка (левая под аккумулятором), дальше не знаю, где копать 

Ну так на куге стоит топливная делфи. Сам мотор работает мягче и тише. 

Ну так на куге стоит топливная делфи. Сам мотор работает мягче и тише. 

какая разница, распыл и давление в делфи и симменсе одинаковое, безразлично чем распыляется топливо

а сама делфи полный отстой, скажи спасибо что ее на мондео нет

Ну так на куге стоит топливная делфи. Сам мотор работает мягче и тише

Ага, вот в чем дело - этого не знал. Действительно, тише и мягче. Но вибры?

какая разница, распыл и давление в делфи и симменсе одинаковое, безразлично чем распыляется топливо

Но ведь действительно тише и мягче. 

какая разница, распыл и давление в делфи и симменсе одинаковое, безразлично чем распыляется топливо

а сама делфи полный отстой, скажи спасибо что ее на мондео нет

Когда стоят 2 машины рядом, то слышно только как работает моя.

На делфи уже пробег 190тыс полет нормальный

Нормальная система делфи, очень много коммерческой техники именно на ней, а это уже о многом говорит. А плохой она становится от рукожопого обслуживания (экономии на запчастях, несоблюдении регламента замен), некачественного топлива.

Почему нету делфи на мондео. В европе на рестайлинге ставили и такой мондео у моего друга.

Когда стоят 2 машины рядом, то слышно только как работает моя.

На делфи уже пробег 190тыс полет нормальный

будем посмотреть после 200-250  зайди в ветку третьего мондея и почитай как люди с ней мучаются - электромагниты в управлении форсунками это совсем не подарок   

а симменсы за четыреста легко ходят

звук мотора зависит не от типа управления форсунок а только от программы впрыска, от углов впрыска и конечно качества распыла, тут возможно есть различия и какие то плюсы у делфи

у меня сейчас бош и тоже пьезы, мотор как мне кажется намного тише чем был на куге

  зайди в ветку третьего мондея и почитай как люди с ней мучаются

Так причина их мучений в чем?    Это уже борьба с последствиями. Форсунки убивает стружка, дешевые фильтры. А теперь вопрос откуда стружка?))  Ездил на М3 Делфи и горя не знал. Не жался на родной фильтр за 45-50 $  и менял не как написано в дойчкниге, а через 12-15 тык. Замену делал как предписано и после заводки ни малейшего сбоя в работе (ни заикания ни подергивания, т.е. без воздуха в системе).

И если что, Делфи ремонтопригоден , не знаю стали ли кулибины дербанить Сименс.. не интересно). ТП и в Сименсе меняю через 15 тык. Не тот элемент и не те деньги чтобы экономить)) 

Форсунки убивает стружка, дешевые фильтры. А теперь вопрос откуда стружка?))

И если что, Делфи ремонтопригоден , не знаю стали ли кулибины дербанить Сименс.. не интересно). ТП и в Сименсе меняю через 15 тык. Не тот элемент и не те деньги чтобы экономить)) 

правильно. стружка. 

идет естественный износ тнвд и по системе свободно гуляют частицы меньше 5 микрон, они не фильтруются ничем и вреда не приносят, кроме одного узла 

грибок мультипликатора притягивается мощным магнитным полем, его омывает солярка, стружка садится на клапан мульта, идет износ клапана

а пьезофорсунки вся эта гадость пролетает 

кулибины уже дербанят симменс, но пока получается плохо и дорого

форсунки делфи ремонтируются на коленке, только этот ремонт не на долго, по хорошему чтобы убрать накопленную стружку надо менять все - бак, трубки, рампу, насос   

чтобы убрать накопленную стружку

А нельзя, например в фильтре, собирать её магнитом?

Мне прям резко захотелось прилепить неодимовый магнит на корпус фильтра )

да, если погнало стружку - лечение только в комплексе (( что стоит денег и не малых...только вот чтобы случился естественный износ (при правильном и качественном обслуживании авто) нужно проскакать на породистом скакуне    оооой какую тучу километров.... а наш народ как привык...  о.. фильтр.. дяшовы.. ну какая нах разница.. дык сокономил жа 30 долларов... во! ..или... ай, шо там фильтр поменять... ды я и сам... вон в гольфе 2 менял и ничего...   ну не завелась..  покрутим стартером минут 10... ну или брат на поводке потаскает... а еще зять солярочки с трактора сцедил.. во какая дяшовая машина)))), а потом плачь Ярославны (

ТП и в Сименсе меняю через 15 тык.

По регламенту - раз в три года или 45 000 

ТП и в Сименсе меняю через 15 тык.

Добрый день. А что такое ТП? 

Добрый день. А что такое ТП? 

Я решил, что это топливный фильтр, но был спросонья, так что теперь и сам не знаю )) Но, вроде как, речь о топливном фильтре идет, нет?