Дизель, TDCI Mondeo 4

ДРУГИ ХЕЛП!!! ПОМОГИТЕ КТО МОЖЕТ. НОМЕР РЕМКОПЛЕКТА ГТЦ! не могу найти нигде. и может кто разбирал его сам?

ДРУГИ ХЕЛП!!! ПОМОГИТЕ КТО МОЖЕТ. НОМЕР РЕМКОПЛЕКТА ГТЦ! не могу найти нигде. и может кто разбирал его сам?

блин, что за истерика то, тупо запрос в гугл и куча ответов:  https://www.google.ru/search?ie=UTF-8&hl=ru&q=%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%20%D0%B3%D1%82%D1%86%20%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D0%BE%204&gws_rd=ssl

 

 

http://4mycar.ru/parts/FORD/1025055

Изменено 22 декабря, 2015 пользователем Chijo

блин, что за истерика то, тупо запрос в гугл и куча ответов:  https://www.google.ru/search?ie=UTF-8&hl=ru&q=%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%20%D0%B3%D1%82%D1%86%20%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D0%BE%204&gws_rd=ssl

 

 

http://4mycar.ru/parts/FORD/1025055

истерика от того что это все не тоооо!!!!!!  там два поршня алюминивых. все клапана внутри их. они на вид не разборные. впервые вижу такой ГТЦ. я в инете все выхи провел-все перерыл. НЕТУУУУУУ!!!!!! из ситуации вышел- купи с разбора за 3 килорубля. спасибо кто откликнулся

истерика от того что это все не тоооо!!!!!!  там два поршня алюминивых. все клапана внутри их. они на вид не разборные. впервые вижу такой ГТЦ. я в инете все выхи провел-все перерыл. НЕТУУУУУУ!!!!!! из ситуации вышел- купи с разбора за 3 килорубля. спасибо кто откликнулся

дык, если они не разборные, тогда куды ты ремкомплект собрался пихать?)))

на вид-не разборные. брат прошу не мучай. и не умничай! реально совет нужет. болтать все умеем

на вид-не разборные. брат прошу не мучай. и не умничай! реально совет нужет. болтать все умеем

как я думаю - надо снять и разобрать, и уже понятно будет какие манжеты нужны и подбирать ремкомплект.

http://ford-mondeo-4.dv13.ru/tormoznaya-sistema/zamena-glavnogo-tormoznogo-cilindra/

такой цилиндр? дык там на штоке стопорное кольцо и все разбирается.

Изменено 22 декабря, 2015 пользователем Chijo

на разборе ГТЦ были несколько видов. как у меня нашел только один. внешне мало чем отличаются. в основном креплением датчика снизу. где вдоль где поперек. не критично в смысле. думаю есть еще разница в длине штока который толкает поршень из вакумника в ГТЦ. по этой причине не стал пробовать остальные а искал точно такой же. Повторюсь конструкция для меня незнакомая. а повидал я их за свою жизнь не один десяток. состоит из трех цастей. корпуса. и двух обсолютно гладких одного диаметра поршней. в этих поршнях вся внутри приблуда с манжетами поджатая пружинами. на вид не разборные. оси пружин как мне показалось развальцованы намертво. вообщем конструкция вполне прогрессивная и довольно надежная-делаю вывод что за столько лет я первый кто решил его разобрать. уверен что проблема была во мне- не менял жидкость. были у нас морозы первые -20 потом резко +2 ВОД И ИТОГ. КОРОЧЕ ТЕМА СНИМАЕТСЯ)))) жаль не сделал фото. старый остался в сервисе. всем спосибо!

Помогите с ошибкой. P2263 неисправность турбокомпрессора - напряжение в электроцепи ниже порогового значения.

Где это посмотреть? И какие должны быть показатели, если это можно в форскане увидеть. Ну и собственно где посмотреть пртерю напряжения, просто в электрике я не спец.

В аварийный режим машина не сваливается и чек не горит. А ошибка каждый раз появляется после поездок.

Сегодня был в гараже, ремонтировал задний суппорт, заодно проверил ошибки. Ошибка висела. Стёр. Не появилась на холостых. Нашёл в форскане показания этого датчика (датчик положения клапана регулировки наддува... вроде так...) и вот что странно - на хх показывает около -14.5 вольт. При прогазовке провал напряжения до -156 вольт и далее после 2.500 оборотов взлетает до 154 вольт... кто что подскажет?

Да... скрин показаний сделал, но ноут сел, а зарядку в гараже забыл. Завтра выложу.

На хх минус 14.5 ?

Провал до минус 156 вольт???

Взлетает до плюс 154 вольт?

Уточни.

Откуда столько вольт?

Изменено 27 декабря, 2015 пользователем Сергей 45

Если б я знал. Но вообще параметр должен быть в процентах. Но тоже не вяжется. И на холостых минус 14.5 вольт.

Наврал мальца... там аж минус 40 вольт на холостом....

На скрине нижний розовый параметр. три "горки" это три прогазовки коротких.

Машина при этом едет нормально. Но есть ощущение небольшой нехватки тяги... может только кажется...

Я думал ты тестером смотрел )

Может это не вольты? Другие какие еденицы измерения? 

Чёта наши гуры молчат...

в программе написано что именно в вольтах...

 

 

При прогазовке провал напряжения до -156 вольт и далее после 2.500 оборотов взлетает до 154 вольт... кто что подскажет?

нету в авто такого напряжения питание клапана турбины 12в управляется компов двигателя (шимом) , прверьте наличие питания на клапане , сопротивление клапана порядка 15ом , ну и былобы неплохо вакум замерять 

Это не клапана параметры, а потенциометра на актюаторе. Не знаю как профильные,а подобные програмки на елм327 все обозначают его ед.изм в Вольтах. Диапазон у него от -0 до -168(что то около) потом +168 и до +0 (вроде так, знающие люди поправьте если что)

Доброе утро!

Подскажите, что может быть с машиной - при 2000 об/мин от двигателя идет треск, такое ощущение что какие то детали друг об друга при этих оборотах стучать начинают...

Доброго времени суток. У меня точно так же, свыше 2000 треск исчезает. Нашли причину? Или не заморачиваться?

Там вродеб термозащита в резонанс попадает и за что то задевает.

А может быть и нет. )

Изменено 11 января, 2016 пользователем Сергей 45

Просто пост-ода.

В пятницу повезу мона на замену трубопровода масла турбины, аллилуйя, приехал он из неметчины.

Месяц стоял на паркинге, а я катал MB A180.

Вчера пересел на своего - ну какая ж ляпота! Не, меринок хорош, тормоза вообще огонь, но совокупность овоща в 122 пони и робота - ощущение неторопливости. Либо педаль так настроена. Хотя машина очень легкая - её практически ветром сносит, и в повороты надо аккуратно входить.

Но вообще по моим воспоминаниям, любой бензин, хоть турбо, хоть атмо какие-то неотзывчивые.

Но руль (толщина) у мони - отстой, для детей, очень тонкий, и тормоза... ватные все же. Все познается в сравнении, однако.

Сегодня был странный глюк,  на улице -28, машина завелась немного тяжеловато, схватилась со второй попытки, но суть в том, что после заводки на педаль газа вообще не реагировала и самое странное что из выхлопной трубы  валил черный густой дым, камазы просто отдыхают.

Заглушил машину, завел и все нормально. Что это было? Какие мысли есть на этот счет? Клапан егр залип?

Сегодня был странный глюк,  на улице -28, машина завелась немного тяжеловато, схватилась со второй попытки, но суть в том, что после заводки на педаль газа вообще не реагировала и самое странное что из выхлопной трубы  валил черный густой дым, камазы просто отдыхают.

Заглушил машину, завел и все нормально. Что это было? Какие мысли есть на этот счет? Клапан егр залип?

Глюк

Заслонка воздушная залипла. Было у меня так в мороз серьезный, я еще и поехал так, как наркоман - на холостых мееедлеенно, мееедленнноо Пока понял, что машина на педаль не реагирует, заглушил/завел, все заработало нормально.

@chicho,

Трубопровод турбины это о чем раньше говорили? Зачем месяц стоять было? У меня там две капли висело,на езду не влияло,уровень не падал вообще

@Дашин Папа, ну просто взял и решил, пусть постоит. У меня капало значительно сильнее - брызговик двигла, выхлопная, да даже пока на сход-развале стоял - уже на пол накапало. А в такие морозы и короткие пробежки еще нацедил бы. Ну и ладно - на меринке погонял, тоже прикольно. Счас уже на бегемоте. Осознал все неудобства - нет башки на ведроиде, блюпупа, задней камеры, тонкий руль. И обдув в ноги - ну самый корявый, что я встречал в машинах.