Дизель, TDCI Mondeo 4

ребята всем привет! столкнулся сейчас с проблемой, поехал за супругой на работу вечером , печка стояла на AVTO режиме( обычно пока машина не прогрета -не дует воздух холодный , только по мере прогрева начинает дуть теплый ) , но проехал заметил что не дует воздух все еще , включил ручное управление , температуру 26 и на максимум- толку ноль...не дует совсем печка, окна начали запотевать и замерзать, развернулся и на стоянку...что может быть? предохранитель? или еще что-то?   с утра пойду смотреть.

кондер тоже не дует...

 

было тоже самое...

http://mondeoclub.ru/forum/topic/111517/?do=findComment&comment=2967347

было тоже самое...

http://mondeoclub.ru/forum/topic/111517/?do=findComment&comment=2967347

где тоже самое? оригинально, удивил....

вентилятор печки и вентилятор охлаждения по твоему одно и тоже?  

где тоже самое? оригинально, удивил....

вентилятор печки и вентилятор охлаждения по твоему одно и тоже?  

 

упс... извините, не дочитал "не дует совсем печка" у меня то холодный не дул. но печка дула)

сходил с утра на стоянку...предохранитель вентиля целый , постукивания не помогают.   трубки к мотору отопителя теплые..... не крутит вентиль и все тут.... парни есть ли на форуме инструкция по разборки панели чтобы подобраться к мотору???

 

 

сходил с утра на стоянку...предохранитель вентиля целый , постукивания не помогают.   трубки к мотору отопителя теплые..... не крутит вентиль и все тут.... парни есть ли на форуме инструкция по разборки панели чтобы подобраться к мотору???

 

Была такая проблема. Долго искал, задавал вопросы, но здесь ничего не нашел. Нашел здесь . Как выше и говорилось, не сложно, но противно. 

Была такая проблема. Долго искал, задавал вопросы, но здесь ничего не нашел. Нашел здесь . Как выше и говорилось, не сложно, но противно. 

спасибо за ссылочку))))))  отпишусь по факту разборки)))

 

 

сходил с утра на стоянку...предохранитель вентиля целый , постукивания не помогают.   трубки к мотору отопителя теплые..... не крутит вентиль и все тут.... парни есть ли на форуме инструкция по разборки панели чтобы подобраться к мотору???

 

зачем панель разбирать? бардачек вынь, гем вынь, в образовавшееся пространство суй голову и переноску - все увидишь.  

зачем панель разбирать? бардачек вынь, гем вынь, в образовавшееся пространство суй голову и переноску - все увидишь. 

 

что такое "гем" ???)))))

 

зачем панель разбирать? бардачек вынь, гем вынь, в образовавшееся пространство суй голову и переноску - все увидишь. 

 

что такое "гем" ???)))))

 

братишь- наверное ТЕБЕ не надо ничего никуда засовывать. обратись в ближайший гараж к взрослому дяде. без обид.

братишь- наверное ТЕБЕ не надо ничего никуда засовывать. обратись в ближайший гараж к взрослому дяде. без обид.

братишь, я сам меняю стабильно масло, сам заменил жидкость ГУРа и сам бачок , сам меняю тормозные колодки, сам заглушил клапан ЕГР , сам заменил топливный фильтр ,  на фокусе сам менял диск сцепления ( со снятием коробки ) - так что думаю и с этим справлюсь....а вопрос что такое "гем" остается , просто незнаю что за название узла означает это сокращение!!!

Изменено 22 октября, 2015 пользователем mit996

братишь- наверное ТЕБЕ не надо ничего никуда засовывать. обратись в ближайший гараж к взрослому дяде. без обид.

просто поражаюсь когда знатоки вроде таких как ты учат жизни, при чем сами скорее всего и ездят к дядям за помощью, а я сам все привык делать , ИМХо в сервисах пахорукие работают....  которые не могут понять что мудит клапан ЕГР и тупо советуют турбину поменять , к примеру так......

 

 

что такое "гем"

Наверное главный электронный модуль, или как то так.

Где предохранители стоят. Под бардачком.

бардачек вынешь и увидишь большой блок с кучей разъемов, это гем, разъемы отстегивать не надо, просто вынь его из направляющих и опусти вниз.

Наверное главный электронный модуль, или как то так.

Где предохранители стоят. Под бардачком.

спасибо))))

бардачек вынешь и увидишь большой блок с кучей разъемов, это гем, разъемы отстегивать не надо, просто вынь его из направляющих и опусти вниз.

спасибо!

сходил разобрал печку, конечно все в пыли, щетки нормальные еще, выработка на роторе (или статоре   .....ну вообщем по которуму щетки скользят) малюсенькая,  почистил моторчик ..хзаметил что он крутится вручную тяжеловато. не так что крутнул - и он вращается,крутится тяжеловато. как должно быть??????

потом проверил цепь- лампочку подключил к разъему мотора - горит! чем больше ставишь мощность печки- тем сильнее горит лампа.  НО после чистки мотор подключаю- он не крутит!!! может быть наелись подшипники ?   

 

брать новый?

на Экзисте  дубликат 3300 , оригинал 7500...в магазине Форд аж 17000 

жду советов парни

 по которуму щетки скользят , тебе друг надо  кто генераторами занимается , они тоже меняются

сходил разобрал печку, конечно все в пыли, щетки нормальные еще, выработка на роторе (или статоре   .....ну вообщем по которуму щетки скользят) малюсенькая,  почистил моторчик ..хзаметил что он крутится вручную тяжеловато. не так что крутнул - и он вращается,крутится тяжеловато. как должно быть??????

потом проверил цепь- лампочку подключил к разъему мотора - горит! чем больше ставишь мощность печки- тем сильнее горит лампа.  НО после чистки мотор подключаю- он не крутит!!! может быть наелись подшипники ?   

 

брать новый?

на Экзисте  дубликат 3300 , оригинал 7500...в магазине Форд аж 17000 

жду советов парни

То по чём щётки скользят это коллектор, якоря;-) а прежде чем менять Я бы попробовал снять почистить, у товарища была похожая проблема на фокусе, точно не помню менял ли он подшипники, но грязи там было много! Короче надо снимать и смотреть!

вобщем я разобрал мотор))) все прочистил, завтра набью втулки смазкой литиевой и соберу. потом отпишусь как заработало, но крутиться стал легко мотор))

если нужно могу выложить фотоотчет по разборке, все фоткал)))

конечно нужно... думаю от грязи в печке никто не застрахован... а где много грязи было? значит вы подшипники не меняли?

грязь ВЕЗДЕ )))  на щетках , у магнитов,на обмотке, на втулках ...там не шариковые подшипники стоят, а лепестковые втулки...вал в ржавчине, в местах где втулки как раз стоят, вот и крутится он еле-еле...отчет позже будет)

Без фильтра ездили чтоль?

Без фильтра ездили чтоль?

ты хоть десять фильтров поставь, а мотор будет грязным 

это не с улицы, это то что через мотор тащится из салона и плюс это продукты износа щеток.

 

крыльчатка наружней поверхностью нагнетает воздух в дефлекторы, теперь смотрим откуда к ней поступает воздух.

воздух через фильтр засасывается внутренней стороной крыльчатки, но между ротором и статором мотора есть зазор, значит незначительная часть воздуха будет подсасыватся и по этому маршруту - ноги водителя, задняя часть мотора где щетки\подшипник, зазор ротор\статор и далее под крыльчатку 

сзади конечно есть защитный кожух, но ведь и он не герметичен.

 

Наибольшее загрязнения мотора будут в районе щеток и заднего конца ротора\статора. В этом месте проходящий воздух закручивается ротором и также как в центрифуге проходит очистку. При этом грязь концентрированно и очень плотно ложится на неподвижные поверхности, этим и объясняется огромная запыленность щеток.

Изменено 24 октября, 2015 пользователем strannikk

ты хоть десять фильтров поставь, а мотор будет грязным 

это не с улицы, это то что через мотор тащится из салона и плюс это продукты износа щеток.

 

крыльчатка наружней поверхностью нагнетает воздух в дефлекторы, теперь смотрим откуда к ней поступает воздух.

воздух через фильтр засасывается внутренней стороной крыльчатки, но между ротором и статором мотора есть зазор, значит незначительная часть воздуха будет подсасыватся и по этому маршруту - ноги водителя, задняя часть мотора где щетки\подшипник, зазор ротор\статор и далее под крыльчатку 

сзади конечно есть защитный кожух, но ведь и он не герметичен.

 

Наибольшее загрязнения мотора будут в районе щеток и заднего конца ротора\статора. В этом месте проходящий воздух закручивается ротором и также как в центрифуге проходит очистку. При этом грязь концентрированно и очень плотно ложится на неподвижные поверхности, этим и объясняется огромная запыленность щеток.

Не знаю как у нас, а на фокусе (мне товарищ сказал) воздух как раз сначала нападает в вентилятор, а уже после в фильтр, у него там даже листья были!

по просьбе выкладываю фотоотчет по разбору мотора.

 снятый мотор печки.

снимаем верхний кожух. он крепится тремя резинками, с помощью тонкой отвертки аккуратно вдавливаем резинки в пазы и чехол снимется.

после снятия кожуха мы видим состояние щеток, обмотки якоря- везде грязь и пыль графитовая от щеток.

снимаем крыльчатку мотора. ложим на 2 упора крыльчатку так, чтобы сам мотор висел на воздухе и выбиваем ее с якоря. я разогревал феном пластик и выстукивал , наставив болт.

мотор и снятая крыльчатка.

теперь нам нужно снять одну втулку подшипника. он заклёпана. аккуратно расклепываем ее и снимаем ( видим что там есть еще два крепления неиспользованных, на них мы и  будем затем заклепывать назад втулку)

после того как расклепали втулку , вынимаем якорь , вторая втулка останется на месте, ее не нужно расклепывать.  снимаем первую втулку с самого штока якоря , она будет идти трудно , но снимется. главное чтобы втулка не выпала из лепестков.

шток ягоря зачищаем наждачкой, т.к. он весь в ржавчине ( я брал фракцию 2500  очень тонкую)

втулку подшипника ( она была сухая и еле вращалась) набиваем смазкой  ( любая литиевая или литол ...ни в коем случае не графитовой) , также не забываем набить смазкой вторую втулку, которая осталась на корпусе мотора.

 

далее собираем все в обратной последовательности.  по факту сборки замечаем что при вращении крыльчатки от руки она свободно крутиться 10-15 оборотов, а раньше я ее на 1 оборот еле-еле вращал)))

 

в итоге я поставил мотор назад, поставил заслонку рециркуляции воздуха( ее тоже продул от пыли , разобрав), поменял фильтр салона- и все заработало! мотор крутит ! печь греет!

информацию по разборке и сборке печки и мотора брал  с форума http://ffclub.ru/topic/118318/jump_1260/?pid=16453988#entry16453988 

затраты: маленький комок нервов  )))  смазка Литол24-100руб   супер клей 40руб ( по подсказке с того же форума приклеиваешь шуруп крепления кожуха к отвертке  чтобы он не упал куда то и в труднодоступных местах нащупывая дырку заворачивал)

всем кто помогал советами и ссылками - огромное спасибо!