Дизель, TDCI Mondeo 4

Кстати, подскажите пожалуйста по свечам накала и форсункам, как часто и по чем?

то некоторые источники утверждают, что чуть ли не по 20т через каждые 20т придется выкидывать)

1 минуту назад, warlock67 сказал:

по свечам накала? как часто и по чем?

5-7 лет примерно ходют. Из моего опыта.(40 тык в год)

51 минуту назад, warlock67 сказал:

Кстати, подскажите пожалуйста по свечам накала и форсункам, как часто и по чем?

то некоторые источники утверждают, что чуть ли не по 20т через каждые 20т придется выкидывать)

по свечам один нолик добавь и все будет правильно

 по форсункам тоже и еще на два умнож.... 

@strannikk 

а серьезно?)

свечи накала по цене я глянул, 500-600, на драйве порылся вроде даже как Бош стоят родные...вполне приемлимо и не критично, менять их только не так просто как на бензе.

форсунки Сименс?

@warlock67 

у себя на этом моторе на куге на пробеге 300+ все работало и ничего не менялось, только топливные фильтры ставил всегда оригиналы 

@strannikk понял, благодарю

В 25.09.2018 в 12:26, strannikk сказал:

тоже заметил, что от качества солярки расход может зависеть до одного литра, но больше зависит от скорости движения

 этим летом проехал 1000 км по Норвегии, ездил на Нордкап, общий расход оказался 4,8 л    при том что дороги это практически горный серпантин с небольшими перепадами высот 500-1000 м

бак 55 литров и 4WD, повсеместное ограничение скорости у них 80 км\час, так и ехал на круизе

есть такое, сам был ооочень удивлен, заправившись после немецкой нашей соляркой.... тяга стала хуже, расход литра на 1,5  увеличился.. может бадяжат биодизелем

Товарищи, поглядел ELMом показатели по форсункам. Вот две картинки - на холостом ходу и на оборотах. Мне как-то надо париться по поводу них с такими показателями или все в пределах нормы, даже первая? По расходу/тяге все в разумных пределах. Благодарю.

1 час назад, gotzman сказал:

Товарищи, поглядел ELMом показатели по форсункам. Вот две картинки - на холостом ходу и на оборотах. Мне как-то надо париться по поводу них с такими показателями или все в пределах нормы, даже первая? По расходу/тяге все в разумных пределах. Благодарю.

  Скрыть контент

 

 

начнем с того что это не показатели по форсункам

это показатели баланса по цилиндрам

разницу понимаешь или надо пояснять что это показатель не только одних форсов ?

ну и далее - баланс вполне нормальный, даже на первом горшке

40 минут назад, strannikk сказал:

это показатели баланса по цилиндрам

разницу понимаешь или надо пояснять что это показатель не только одних форсов ?

Да, некорректно написал) Спасибо

В 25.09.2018 в 12:23, warlock67 сказал:

@strannikk это математика....больше диск, больше вес, больше вес значит нужно больше мощи...разница в 1-2кг с диска, очень существенно скажется на динамике, а значит и на расходе. 1кг веса диска, это примерно 30-40кг в  салоне, тоесть 4 колеса это 120-160кг...а ты как думаешь, почему в автоспорте борятся за каждые 100гр лишнего веса на колесах? Так же 1кг с колеса это около 1% мощности. Плюс к этому же если больше диск, то шире резина, а если шире резина, то больше пятно контакта с дорогой, следовательно нужно больше мощности и как следствие повышенный расход) если просто и в 2-х словах, то как то так)))

Конечно больше вес - нужно больше мощи, но 1-2кг как преобразуются в 30-40кг в салоне? Эти 1-2кг так равномерно распределены по диску, что разница будет не заметна вообще. Другое дело диаметр колеса, тут разница будет ощутима, т.к. значительно изменяется приложенный момент от двигателя к асфальту через колесо - рычаг. Рычаг увеличивается, а с другой стороны рычага все тот же вес машины.

В автоспорте боятся неподрессоренных масс из-за того, что они не подрессорены, а это напрямую зависит со скоростью возврата колеса на поверхность после кочки, что в свою очередь обеспечивает сцепление и тягу. "Пока у машины колеса на земле ей можно управлять".

Если диск больше, то не обязательно резина шире. Можно взять 235 как на 17, так и на 18 диск. Но, если резина шире, то пятно контакта немного длиннее и не более того. И если уж углубляться в эти мелкие цифры по разнице сопротивления качению, то эти крохи будут категорически незначительны. Может даже наоборот, когда площадь контакта увеличивается, удельное давление снижается, то может и сопротивление качению будет снижаться.

1 час назад, Newlik сказал:

Другое дело диаметр колеса, тут разница будет ощутима

Дык диаметр колеса остается такой же, меняется только размер диска.

@mab меняется диаметр если ширина и профиль одинаковые, а разный диск. 

2 часа назад, mab сказал:

Дык диаметр колеса остается такой же, меняется только размер диска.

вот это самое главное - если общий диаметр колеса не меняется, то пофигу какие там диски и ничего меняться не должно

от размера диска, или по другому высоты резины зависят боковые крены покрышки - управляемость, устойчивость в поворотах, сцепление с дорогой и подобное вещи....

но никак не расход или динамика !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

у меня самого зима на R16 а лето на R18 при одном внешнем диаметре .... как и следует ожидать - разницы никакой ни в разгоне ни в расходе

28 минут назад, saha15 сказал:

@mab меняется диаметр если ширина и профиль одинаковые, а разный диск. 

меняется только высота резины, катаюсь зима-лето 225х55\18 и 225х65\16, (отличие в диаметре всего то минус 1 % !!!!) повторяю для упертых и тех кто физику в школе прогуливал - без разницы в динамике и расходе

ПС по весу они примерно тоже одинаковы, может разница в полкило.... зимняя покрышка тяжелая

У меня был переход с 225/45/17 на 235/45/18 это разница в диаметре 34мм

Потеря в разгоне 1-1.5сек

 увеличился расход на 1-1.5л

54 минуты назад, saha15 сказал:

@mab меняется диаметр если ширина и профиль одинаковые, а разный диск. 

Это понятно. По штату, как правило, на увеличение диаметра диска идет уменьшение профиля. 23/45 r18 идет как исключение.

2 минуты назад, saha15 сказал:

Потеря в разгоне 1-1.5сек

 увеличился расход на 1-1.5л

Ну так и есть, вес колеса-то увеличился.

50 минут назад, saha15 сказал:

У меня был переход с 225/45/17 на 235/45/18 это разница в диаметре 34мм

Потеря в разгоне 1-1.5сек

 увеличился расход на 1-1.5л

Все правильно. Рычаг увеличился на 17мм, усилия для двигателя по толканию авто - увеличились. Соответственно разгон дольше, но максималка больше.

1 час назад, Newlik сказал:

Все правильно. Рычаг увеличился на 17мм, усилия для двигателя по толканию авто - увеличились. Соответственно разгон дольше, но максималка больше.

сильно сомневаюсь что максималка увеличится..... скорее уменьшится

в штатном размере на последней, а также на любой передаче существует баланс между передаточным числом и оборотами с максимальным крутящим моментом

 смотри что имеем - максималка достижима на оборотах где максимальная мощность, но при увеличенном радиусе на них будет меньшая тяга по крутящему моменту на колесе, значит надо сьехать вниз по оборотам мотора чтобы остаться хотя бы на прежней максималке (ведь диаметр колеса больше), но внизу по оборотам у мотора меньше мощность

 попытка вывести мотор на максимальную мощность результата не даст - большие колеса не позволят, у мотора не хватит крутящего момента

при таком изменении профиля как у  @saha15  ничего необычного у него нет - ухудшение по динамике и по расходу

еще бы колеса от трактора Белоруси прикрутил....  а мы бы обсуждали происходящее... 

17 часов назад, strannikk сказал:

сильно сомневаюсь что максималка увеличится..... скорее уменьшится

в штатном размере на последней, а также на любой передаче существует баланс между передаточным числом и оборотами с максимальным крутящим моментом

 смотри что имеем - максималка достижима на оборотах где максимальная мощность, но при увеличенном радиусе на них будет меньшая тяга по крутящему моменту на колесе, значит надо сьехать вниз по оборотам мотора чтобы остаться хотя бы на прежней максималке (ведь диаметр колеса больше), но внизу по оборотам у мотора меньше мощность

 попытка вывести мотор на максимальную мощность результата не даст - большие колеса не позволят, у мотора не хватит крутящего момента

при таком изменении профиля как у  @saha15  ничего необычного у него нет - ухудшение по динамике и по расходу

еще бы колеса от трактора Белоруси прикрутил....  а мы бы обсуждали происходящее... 

Тут уже разговор пошел о таких тонких материях, что сути в реальной жизни никакой не имеет. 

У меня колеса на 40мм больше в диаметре, чем заводской размер и не парюсь. 1,8 дизеля все также хватает для меня как на светофорах, так и на обгоне фур на трассе. Наоборот 1 -ая  и 2-ая передачи стали чуть "подлиннее".

2 часа назад, Newlik сказал:

1,8 дизеля все также хватает для меня

Но заявленную макисмалку, он уже врядли выдаст.

5 минут назад, Сергей 45 сказал:

Но заявленную макисмалку, он уже врядли выдаст.

Согласен. Но больше 150 я никогда и не набираю, т.к. езжу с семьей и вообще не вижу смысла в этом. На таких скоростях предпринять какой-либо маневр или среагировать на резкое изменение обстоятельств почти не возможно и в случае чего будет опа. 

2 минуты назад, Newlik сказал:

не вижу смысла

Просто, до этого, было вот такое утверждение.

21 час назад, Newlik сказал:

но максималка больше.

У меня, тож колёсы от беларуса )

Маленькие ставить, пока не собираюсь.

Только что, Сергей 45 сказал:

У меня, тож колёсы от беларуса )

Маленькие ставить, пока не собираюсь.

Так в том и дело, что родные 205/55 вообще смешно смотрятся на таком корабле.