Дизель, TDCI Mondeo 4

3 часа назад, Urminsky сказал:

Простите за любопытство? Кто в здравом уме будет тырить овальную магнитолу? Кому оно надо? Если честно сделали гемор на нашу голову? За зиму раз 5 приходится вводит этот код!

это шутка была

так то так, конечно, код нафиг не нужен, но форд он на то и форд чтобы нас радовать инновациями, часто никому не нужными.... 

В 19.08.2018 в 09:20, mab сказал:

Зачем снимать, трудно позвонить официалам и узнать код?

Я так сделал.

У них в базе данных только с 13-го года. 

2 часа назад, Свободный сказал:

У них в базе данных только с 13-го года. 

Изменилось все. Я звонил им в 2011г., когда потребовался первый раз, и мне дали два кода.

Добрый день, господа. Благодарю saha15 и strannikk за полезные советы ранее. Они мне очень помогли.

Теперь вопрос в следующем : Без резинового колечка на Регуляторе потока ТНВД отлично прокачивется и работает., но иногда высвечивается ошибка : "Давление в системе слишком большое"., но при этом "Чек" не выскакивает. Т.е. мозги видят, что Регулятор Давления чаще, чем надо вступает в работу на стравливание и рожает эту ошибку. Как только ставлю колечко обратно, то система больше 50-60 атм. не может дать. Хоть запрокачивайся. Уже пробовал "туда-сюда" несколько раз. Результат стабильный : С колечком не хватает потока. Отсюда вопрос : Либо я всё же как-то неправильно прокачиваю ТНВД "с колечком", либо РП реально слабо пропускает поток к плунжерам..?

Без колечка рабочее давление держится в районе 400 атм., по показаниям скважности РД ему хватает регулировок работать и без "колечка" на РП. Выхлоп чистый, газуй-не газуй.

@Мыслитель 

если мотор не пускается с кольцом, то либо мертвый клапан, либо изза проводки на нем нет управления

на проводах при прокрутке стартера должно быть 12 в и примерно 3 вольта, без вращения мотора на обоих по 12 вольт

Утром на холодную посмотрел коррекцию форсунок.  Обороты плавают в диапазоне 800-900, FRP 40800-42300 кПа

Если пробег только город и не самое быстрое движение, то 400 может и не так критично для прожига, у меня при смешанном цикле 600-650 где-то при соотношении  40/60 город/трасса
 

на холодную троение один из признаков плохой форсунки, но не 100%...

при заводке на холодную какой нить дым из трубы кидает?

Да нет, с выхлопом визуально проблем нет. Форсунки только на стенде проверять? Тогда непонятно почему за 2-3 мин после запуска всё стабилизируется... Пробег да, где то 80% город. @Sheldon_77

В 04.09.2018 в 14:14, Sheldon_77 сказал:

Утром на холодную посмотрел коррекцию форсунок.  Обороты плавают в диапазоне 800-900, FRP 40800-42300 кПа

проблема скорей всего изза нестабильного давления топлива, обычно это регулятор

 разброс FRP великоват

надо сравнивать два графика - обороты и давление и смотреть что с ними происходит при прогреве

11 часов назад, strannikk сказал:

проблема скорей всего изза нестабильного давления топлива, обычно это регулятор

 разброс FRP великоват

надо сравнивать два графика - обороты и давление и смотреть что с ними происходит при прогреве

Благодарю за внимание к моей проблеме! Не могли бы посмотреть на графики? Надеюсь, типы файлов в форскане везде идентичные... У меня на телефоне бестолковые графики, да и я в графиках тоже )))

P.s. на горячую такой пляски нет, работает ровно: обороты 865-875, давление 29 100-29 900.

https://yadi.sk/d/HeDHcOYcZZFInQ

не, не буду смотреть графики, дома нечем, на моем маке их не открыть, да и бесполезно это

надо вживую все видеть

Коллеги, а не проколся ли я с новым аккумом на мотор 2.0 140 лс? Взял 75ач / 750а Бош S5. Вытащил старый от предыдущего хозяина - там такой же, но аж 85 ач. Не маловато-слабовато мне окажется новый?

Отправлено с моего iPhone X используя Tapatalk

2 часа назад, gotzman сказал:

Коллеги, а не проколся ли я с новым аккумом на мотор 2.0 140 лс? Взял 75ач / 750а Бош S5. Вытащил старый от предыдущего хозяина - там такой же, но аж 85 ач. Не маловато-слабовато мне окажется новый?

 

 

Отправлено с моего iPhone X используя Tapatalk

 

В целом, если живёшь в тёплом регионе, то это нормальный аккумулятор, можно ездить и не париться! 

@gotzman у тебя пусковой Агонь, не парься.

В целом, если живёшь в тёплом регионе, то это нормальный аккумулятор, можно ездить и не париться! 

[mention=95108]gotzman[/mention] у тебя пусковой Агонь, не парься.

1 час назад, gotzman сказал:

 

 

 

Спасибо, успокоили Регион СПб в нынешних реалиях, пожалуй, что и теплый ))


Отправлено с моего iPhone X используя Tapatalk

 

 

 

Я прошлой осенью взял на замену родного - Exide 85ампер и 800 пускового тока. Думал, что забыл про аккумулятор на ближайшие 5 лет! Хрен там в -35 и ниже, он теряет до 70% своей емкости собственно его хватает, что бы дернуть вебасту и один раз прокрутить двигатель! А вебаста у меня очень хитро теперь работает, я ей отключил обогрев салона и теперь в любой мороз выхожу, а движок 65 градусов, кайф! Это по сути дохлая батарея на морозе! До -30 вопросов нет, можно хоть ехать на нем! Я вынес мозг производителю, в итоге они ответили мне, что их аккумуляторы не предназначенны для районов крайнего севера!

Зима покажет, как оно будет)))
Но всегда надо стараться брать аккум рассчитанный заводом-изготовителем... Летом мот и не почувствуется... а зимой если стартанул в городе, проехал немного заглушил потом опять надо ехать и еще мороз вдруг случайно-неожиданно))....  вернуть потраченный первый раз ток генератор не успел из-за короткого пробега, а емкость аккума меньше заводской))
неспроста же рассчитывают и генераторы по зарядке и потребление машины...) будем надеяться все обойдется)

1 час назад, 7441090 сказал:

вернуть потраченный первый раз ток генератор не успел из-за короткого пробега, а емкость аккума меньше заводской))

А сколько ему надо времени, что бы вернуть ток при таких поездках? Всегда не понимал - как это можно хоть приблизительно прикинуть )

1 час назад, Urminsky сказал:

А вебаста у меня очень хитро теперь работает, я ей отключил обогрев салона и теперь в любой мороз выхожу, а движок 65 градусов, кайф! 

У меня стоит допподогрев - Эбершпрехер какой-то - он греет только движок, но пока я его только при -20 максимум заводил. Грел минут 15, после этого заводилась с пары-тройки прокруток. Но это на старом аккуме.

приблизительно надо км. 20 хотя бы проехать...в городе не всегда так получается

для машин с системами старт-стоп, такси, все чаще ставят агм аккумуляторы по этой причине

9 часов назад, gotzman сказал:

У меня стоит допподогрев - Эбершпрехер какой-то - он греет только движок, но пока я его только при -20 максимум заводил. Грел минут 15, после этого заводилась с пары-тройки прокруток. Но это на старом аккуме.

Ну у меня с завода вебаста, когда она греет салон, получается и двигатель холодный и в салоне дубак, я голову сломал, как же мне отключить обогрев салона? Дилер не знает нифига, в вебаста центре сказали, что раз на заводе ставили, то они ничего не смогут сделать! Короче я нашёл выход, поставил реле на предохранитель печки и все, пока ключа зажигания нет, моторчик печки  не крутиться! Три года  я реально мёрз в машине, щас норм!