Генератор

На прогретом двигателе, холостом ходу при включении обогрева лобового и заднего стекла,начинается сильный стук в районе генератора,как будто цепь стучит,цепь менялась 10000 км. назад,при повышении оборотов стук проходит,выключаю обогрев лобового стук тоже проходит,обороты стабильны при включении и выключении потребителей,обгонная муфта генератора может так стучать???

Скорее всего обгонная муфта, если она у вас на этом двигателе имеется, на дизеле точно была бы она!

Муфта имеется,а подушка так вести себя не может?

Муфта имеется,а подушка так вести себя не может?

Меняй муфту и не парься!

Причём тут подушка?

У меня на 100т.км. раскрылась, симптомы один в один!

 

Заодно остальные ролики глянь!

Изменено 8 января, 2016 пользователем inkognito

Спасибо за совет,так и сделаю.

Прочитал всю тему. Причина: включение лампы зарядки. Пробег 112 т.км. Симптомы повторяются:

- при пуске двигателя лампа гаснет, а через 2 минуты зажигается,

- напряжение на клеммах АКБ 12,3 и 13,6 на заведенном, под нагрузкой почти не просаживается,

- в тесте БК напряжение на 1 вольт меньше,

- сигнал LIN на РР присутствует,

- Код: U0120 - Потеря связи с модулем управления стартером/ генератором,

- клеммы на генераторе чистые, потери на контакте 15 минимальные.

Аккумулятор менял. Завтра планирую заменить свечи и проверить провода. Очень не хочется снимать генератор.

Кто знает возможно ли снять заднюю крышку и РР без снятия генератора?

Изменено 26 февраля, 2016 пользователем Aleks66

Для выяснения причин отсутствия связи с генератором решил позвонить провод от PCM, к тому же возникли сомнения в его целостности. В одном из форумов прочитал что напряжение должно быть от 0 до 12в,в среднем при передаче данных 7-9 при измерении вольтметром. У меня же было около 2,5в и изменялось в меньшую сторону. Разобрав жгут под радиатором, обнаружил два сине-коричневых провода, но разного сечения. И, чтобы не резать лишний раз изоляцию, решил проверить провод у генератора. К удивлению провод в 5 см от разъёма был поврежден и отломился при вскрытии пвх трубки. После восстановления соединия напряжение 7,8в. Для чего производитель делает герметичные разъёмы, если использует битые провода? Ведь туда никто не лазил, защитная трубка целая. Где то ещё могут быть сюрпризы.

Проблема: на холостых оборотах напряжение в норме,поднимаются обороты,напряжение падает..??? Не верил!разница заметна в скорости движения дворников,медленно -быстро что это

Господа а не подскажите каталожный номер внешнего подшипника на мой генератор (1.6,  2008 г.). Нашел в этой ветке что должен быть вроде 303-й но там речь шла о двухлитровом двигателе...

Изменено 2 марта, 2016 пользователем paul-l

Для выяснения причин отсутствия связи с генератором решил позвонить провод от PCM, к тому же возникли сомнения в его целостности. В одном из форумов прочитал что напряжение должно быть от 0 до 12в,в среднем при передаче данных 7-9 при измерении вольтметром. У меня же было около 2,5в и изменялось в меньшую сторону. Разобрав жгут под радиатором, обнаружил два сине-коричневых провода, но разного сечения. И, чтобы не резать лишний раз изоляцию, решил проверить провод у генератора. К удивлению провод в 5 см от разъёма был поврежден и отломился при вскрытии пвх трубки. После восстановления соединия напряжение 7,8в. Для чего производитель делает герметичные разъёмы, если использует битые провода? Ведь туда никто не лазил, защитная трубка целая. Где то ещё могут быть сюрпризы.

Мне кажется, что что это проблема по аналогии с проблемой жгута крышки багажника, в морозы ломается!

Маловероятно что от мороза ломается. В этом месте нет вращательно-поступательных движений, только вибрация. Генератор и около него никто ничего не трогал. Склонаюсь больше к повреждению провода в момент монтажа электропроводки.

Сколько у нас должна быть зарядка от гены?...

У меня всегда было, практически независимо от потребителей 14.7.-14.9 

Сегодня резко упала до 13.9-14....

 

 

Сегодня резко упала до 13.9-14....

 

Вообще-то нормальное напряжение. Оно зависит от температуры мотора. Если это показание ЭБУ, то надо прибавить к нему примерно 0.2-0.3 вольта из-за потерь в цепи до ЭБУ.

Добрый День! Такая проблема! В пробке загорелась лампочка АКБ заглушил и перезапустил потухло через некоторое время снова такая проблема опять перезапустил нормально зашел в магазин оставил заведенный двигатель вышел опять горит подскажите что это может быть? Зарание спасибо за ответ!

Всем спасибо! Проблема решена!

Всем привет!

Подскажите, хороший аналог ремня генератора. Так же, что попутно стоит менять при замене ремня генератора? А то у меня он похоже загудел, сам ремень покрыт маленькими трещинками.

Подскажите номер регулятора для генератора Мондео 4 с мотором 2.3 2008 г. И номера подшипников.

Для замены регулятора нужно снимать генератор?

Подскажите номер регулятора для генератора Мондео 4 с мотором 2.3 2008 г. И номера подшипников.

Для замены регулятора нужно снимать генератор?

BOSCH F 00M 346 097

Зарядка падает до 11.5-11.2 ( показания с конверса, прошивка от мотрала) когда забортная температура по конверсу поднимается выше 30 градусов. Обычно это происходит в пробке. Когда начинается нормальное движение зарядка поднимается до 13.4-14.0

В чем может быть причина??? 

 

 

F 00M 346 097

А чем отличается f00m346056 от указанного вами.

Я свой регулятор сня и у меня номер f00m346056.

В экзисте разница в тысячу рублей.

Зарядка падает до 11.5-11.2 ( показания с конверса, прошивка от мотрала) когда забортная температура по конверсу поднимается выше 30 градусов. Обычно это происходит в пробке. Когда начинается нормальное движение зарядка поднимается до 13.4-14.0

В чем может быть причина???

Если генератор исправен, то дело может быть в лишнем потребителе, который берет на себя значительную часть производимого генератором тока (мощности) . Чаще всего это убитая батарея.

Регулятор точно не при чем. Номеров регуляторов всего было четыре - все взаимозаменяемы. В теме все номера есть.

@Frolov,

Спасибо за консультацию.

Еду забирать генератор с диагностики - по телефону сказали что проверяли на стенде- генератор исправен. Есть износ счеток но не глобальный.

Буду дальше искать причину периодической пропажи зарядки.

Сниму аккумулятор, вот только как его проверить?

Если генератор исправен, то дело может быть в лишнем потребителе, который берет на себя значительную часть производимого генератором тока (мощности) . Чаще всего это убитая батарея.

Регулятор точно не при чем. Номеров регуляторов всего было четыре - все взаимозаменяемы. В теме все номера есть.

это регулятор или самопроизвольно включенный лобовик обогрев

какую нагрузку еще ты видишь с таким потреблением? это обогрев лобового стекла обычно сажает на хх до 11,5 в

аккум столько не жрет, если он жрет столько, то это хлам который стартер уже не крутит

@Frolov,

Спасибо за консультацию.

Еду забирать генератор с диагностики - по телефону сказали что проверяли на стенде- генератор исправен. Есть износ счеток но не глобальный.

Буду дальше искать причину периодической пропажи зарядки.

Сниму аккумулятор, вот только как его проверить?

посмотри - http://mondeoclub.ru/forum/topic/144114/

там аналогичная проблема - регулятор 

@strannikk,

Там человек пишет про регулятор на стартере. При чем здесь стартер?

@strannikk,

Там человек пишет про регулятор на стартере. При чем здесь стартер?

Ни при чем... Описался человек, но как говорил Александр Борисович Крыгин "описываться в вашем возрасте уже неприлично"...