Датчик наружной температуры!

Я постоянно на этот датчик не смотрю!

Смотрю тогда когда в пробке или на светофоре, все забываю посмотреть на него, когда машину завожу после длительной стоянки...

почему не сделать этот датчик где дворники лежат? там и ветер не мешает, и тепло от двигателя не достанет, и от солнца скрыто...????

Смотрю тогда когда в пробке или на светофоре

Вот в пробках-то он и выдает перлы!

Вот в пробках-то он и выдает перлы!

Хочу себя приучить, смотреть когда в гараже завожу, и запоминать эту цифру на целый день! ))) Все никак не приучусь...

Ну у радиатора печки то температура постоянная... Соответственно если в горячий воздух не подмешать холодного он всегда будет одной температуры на выходе... Ну в зависимости от изначальной температуры воздуха. Степень нагрева то по другому кроме как смешения с холодным рулить не получится.

Правильно говоришь. И кондей холодит с постоянной интенсивностью, при этом уличный воздух всегда проходит через его "теплообменник испарителя", а уж затем воздушными заслонками направляется на радиатор печки или частично/полностью в его обход.

Ведь кондей не только охлаждает воздух, но его и сушит, чтобы стекла не потели.

Наверняка схема похожа на Нексию : <noindex>Схема кондея Нексии</noindex>

Вообщем покатался и в пробке постоял (минут 20). После 1 часа езды, вместе с пробкой и стоянкой (не выключал движок). Датчик врёт на 3-4 градуса плюсом. Температура за бортом была +0-1 С , а датчик показывал +4-4,5 С Вообщем врать стал меньше.

Хотя может я мало в пробке стоял?

После 1 часа езды, вместе с пробкой и стоянкой (не выключал движок). Датчик врёт на 3-4 градуса плюсом. Температура за бортом была +0-1 С , а датчик показывал +4-4,5 С Вообщем врать стал меньше.

Хотя может я мало в пробке стоял?

Интересует как раз что показывал датчик во время стояния в пробке, а не через 1 час после.

Интересует как раз что показывал датчик во время стояния в пробке, а не через 1 час после.

На 2-3 градуса врал датчик. Хотя в пробке стоял не долго, так скажем медленно передвигался

На 2-3 градуса врал датчик. Хотя в пробке стоял не долго, так скажем медленно передвигался

Недолго - это сколько? Мне кажется на прогретой машине в получасовой толкотне он начинает врать.

Вот прикольно - завел сегодня машину, показывает -1 и красная снежинка, еду, показывает +4 и желтая снежинка, потом +6 и нет снежинки, а потом все в обратную сторону. Так и мигает. А эти "дилеры", так их перетак через эдак мне говорят, что все нормально, ездите, дескать и не заморачивайтесь. А мне не нравится, что у меня на приборке что-то мигает желто-красным цветом. А еще гонят, что это от окружающих машин нагревается. Черта с два. Специально обратил внимание - не зависит это от окружающих, а зависит от движения самого Мондео. Блин, ацтой.

Чего-то сегодня вновь пришел к мысли, что, если у японцев что-то сделано, то это сделано наверняка. А европейцы полны всякими приятными мелочами, которые глючат, черт.

Датчик привирает, собака. Спасаюсь только так: носом поведешь....примерно -2....

Чего-то сегодня вновь пришел к мысли, что, если у японцев что-то сделано, то это сделано наверняка. А европейцы полны всякими приятными мелочами, которые глючат, черт.

"Датчик температуры воздуха располагается в переднем бампере.Поэтому на показания температуры могут влиять отражение тепла от поверхности дороги,тепло от двигателя,отработавшие газы других автомобилей.Это может вызвать

неточность в показаниях температуры при скорости автомобиля менее 30 км/ч.

После начала движения требуется несколько минут,чтобы указатель начал показывать действительную температуру наружного воздуха.Если значение температуры,выводимое на дисплей,отличается от действительного,указатель можно откорректировать в пределах +/- 3С. (Мануал "ХОНДА-джаз" 2008 стр.100)

Возвращаюсь к вопросу о датчике наружной температуры.

Всё что делали в сервисе всё напрасно. Врёт всё так же.

Вчера минут сорок был в пробке и за это время при наружней температуре -16 на дисплее бала цифра -7,5. Это пипец какой-то :angry: . сЦуко пойду к их (дилер) топ менеджеру разбираться. Надо придумать меры воздействия на этих обормотов.

сЦуко пойду к их (дилер) топ менеджеру разбираться. Надо придумать меры воздействия на этих обормотов.

К дилеру бессмысленно обращаться. Единственное, что он скажет, это что они отправят запрос в ФМК

Смотрю, топик заглох, а хотелось бы все-таки узнать, проблема с враньем датчика у дилеров решается или нет? На прежней Peugeot-406 максимальное превышение показаний у меня было 3-5 градусов.

Сегодня в пробке на Варшавке в 10.30 после часа "ползком" показал температуру +72 гр.Ц.

Температура двигателя была в норме.

Смотрю, топик заглох, а хотелось бы все-таки узнать, проблема с враньем датчика у дилеров решается или нет? На прежней Peugeot-406 максимальное превышение показаний у меня было 3-5 градусов.

на ТО попросил переставить датчик, пробив по VINу сказали авто не попадает под перестановку датчика, он вроде как уже стоит на нужном месте, но врет зараза, в итоге, сервисмену отказываются его переставлять тк нет рекола,или мож просто не хотят,врет примерно градусов 10-20, по разному, если не в пробке показывает нормально,в пробке врет всегда

перенесите его сами...

и дело с концом )))

...

чего людям голову морочить

всё равно без постановы фмк они делать ничего не станут

У меня врёт "на холодную", завышает градуса на 2-3. Заметил только сейчас, когда температура часто переваливает 0. Для меня - критично, именно в эти моменты.

Кто компетентен в вопросе, существует ли процедура калибровки датчика и что для этого нужно?

А я такую видел у себя температуру, это не в бане. Кстати это не максимальная, просто фоткать надоело (+69С была). Кто-нибудь решил проблему?

Для бани маловато...

Она постоянно такая?

А где он вообще стоит, как посмотреть?

Как решить проблему, из TSB (№79/2007 12 декабря 2007)

Завод-сборщик: Генк

Дата изготовления: Вплоть до 24.11.2007

Код изготовления: Вплоть до 7M

Если клиент выражает беспокойство по поводу неточности показаний наружной температуры на щитке приборов, возможной причиной является неправильное положение установки датчика наружной температуры в зоне правого воздушного дефлектора.

Для устранения этой проблемы следует изменить положение установки датчика наружной температуры относительно левого воздушного дефлектора.

• ПРИМЕЧАНИЕ: Пересмотренный жгут электропроводки для датчика наружной температуры применяется при сборке автомобилей, начиная с 03.08.2007 г. (код изготовления 7T).

===================================

Изменение положения датчика наружной температуры

Для всех автомобилей

1. Поднимите автомобиль домкратом и установите опоры. За дополнительной информацией обратитесь к Руководству для станции технического обслуживания для модели S-MAX/Galaxy 2006.5; Mondeo 2007.5, Разделу 100-02.

2. Снимите брызговик.

3. Опустите автомобиль

4. Снимите воздушный дефлектор радиатора.

5. Частично отсоедините жгут электропроводки и снимите верхний воздушный дефлектор.

1. Зажим для жгута электропроводки

2. Верхний воздушный дефлектор

Только автомобили с двигателем 2.5L Duratec-ST (VI5)

6. Отсоедините впускной трубопровод воздушного фильтра.

Все автомобили, за исключением автомобилей с двигателем 2.5L Duratec-ST (VI5)

7. Снимите воздушный фильтр. За дополнительной информацией обратитесь к Руководству для станции технического обслуживания для модели S-MAX/Galaxy 2006.5; Mondeo 2007.5, Разделу 303-12.

Для всех автомобилей

8. Высвободите радиатор на обеих сторонах.

9. Снимите левый воздушный дефлектор радиатора.

10. ПРИМЕЧАНИЕ: Пересмотренный жгут электропроводки для датчика наружной температуры применяется при сборке автомобилей, начиная с 13.08.2007 г. (код изготовления 7T).

Снимите датчик наружной температуры и электрический разъем с правого воздушного дефлектора радиатора.

1. Снимите датчик наружной температуры.

2. Высвободите и снимите электрический разъем.

3. Высвободите жгут электропроводки вплоть до ответвления электропроводки.

Только автомобили с охладителем наддувочного воздуха

11. Сделайте вырез для датчика наружной температуры в левом воздушном дефлекторе радиатора.

1. Разметьте вырез для датчика наружной температуры и установочные отверстия для электрического разъема.

Подготовьте вырез и просверлите отверстия.

2. Проверьте правильность установки датчика наружной температуры.

Только автомобили без охладителя надувочного воздуха

12. Сделайте вырез для датчика наружной температуры в левом воздушном дефлекторе радиатора.

1. Разметьте вырез для датчика наружной температуры и установочные отверстия для электрического разъема.

Подготовьте вырез и просверлите отверстия.

2. Проверьте правильность установки датчика наружной температуры.

13. Установите доработанный левый воздушный дефлектор радиатора и датчик наружной температуры.

1. Установите датчик наружной температуры.

2. Состыкуйте и установите электрический разъем.

Проложите жгут электропроводки/ разъем к новому положению установки датчика наружной температуры.

3. Используя "заводской" зажим, закрепите жгут электропроводки на передней панели.

Хочу перенести датчик, посмотрел на ТСБ, так и не понял только одно -

нужно ли "освобождать радиатор" и зачем снимать нижний пылник? Кто переносил сам, поделитесь инфой.

зачем снимать нижний пылник?

снимать не снимал, так что про радиатор не скажу, но вот поставить без снятия пыльника на новое место не получится - хрен подлезешь.

снимать не снимал, так что про радиатор не скажу, но вот поставить без снятия пыльника на новое место не получится - хрен подлезешь.

новое место можно выбрать какое угодно, не обязательно ставить туда где пишут в ТСБ, главный вопрос, можно ли добраться до датчика сверху.

новое место можно выбрать какое угодно, не обязательно ставить туда где пишут в ТСБ, главный вопрос, можно ли добраться до датчика сверху.

Нельзя.

Снимаешь пыльник и без проблем курочишь датчик.