Аккумулятор

Здравствуйте,

Заменил АКБ на новую, рассказываю о моих наблюдениях:

1) Поставил новую АКБ, и все воскресение катался, чтобы дозарядить до максимума.

2) Сегодня приехал на работу и спустя 4 часа решил померить ток утечки. Чтобы не снимать клемму (и в дальнейшем не настраивать стеклоподъемники) решил взять с работы мультиметр, который позволяет померить ток без обрыва цепи.

Теперь расскажу где я мерил. Если открыть крышку аккумулятора, то на плюсовой клемме есть болт-зажим, на котором два толстых провода: А - слева (сторона пассажира), Б (Он еще в черной пластмассовой гафре)-справа (сторона водителя).

Спустя 4 часа с того момента как я заглушил автомобиль на проводе А около 10-30 мА, а на проводе Б около 1,06-1,20 А

После чего я завел машину и померил ток на заведенной. На проводе А около 30-35 А, на проводе Б около 35 А

Потом я заглушил и снова померил. на проводе А чуть больше 1 А, на проводе Б около 1 А

 

Разве такое потребление нормальное? Что делать? Больше всего интересует почему на проводе Б такое большое потребление!!!

P.S. Вся электроника работает идеально, никаких лампочек лишних не горит!

Померил как надо,

Потребление в выключенном состоянии, с включенной охранной системой составило 30мА. Так что все нормально!

Сам спросил, сам ответил... Что и как ты мерил одному Богу известно...

Сам спросил, сам ответил... Что и как ты мерил одному Богу известно...

Я просто не поставил на сигнализацию, и не закрыл капот. Поэтому экран и магнитола работали. отсюда и потребление в 1 А... А мерил я там где надо...

Помогите, кипит аккумулятор, поменял регулятор напряжения на генераторе ни каких изменений, горят лампочки, при нажатии на газ приборная доска горит очень ярко, что делать?????

@zurger, может гена умер?

@zurger , может гена умер?

У меня тоже такая мысль возникала, а его можно как то проверить на исправность???

@zurger, тестером проверь напряжение в бортовой сяти, т.е. что выдаёт "генадий"...только при работающим авто.

димочкин, а ты случайно не знаешь что это за релюшка такая, находится по аккумулятором, вчера приехал домой вроде все нормально, утром заводить, акум сел полностью. После подзарядки подсоединил акум., вкл. зажигание и эта хреновина начала пищать, скрипеть и панель тускло начала гореть, машина так и не завелась. Дотронулся до акума на плюсе горячо очень... выкладываю фото, рядом коробок спичек для сравнения...

Блин, полазил в нете и обнаружил что это типа реле свечей накала и стоит много не мало аж от 2,5 тыщ до 7.000... Не ушто полетела, её можно как нибудь проверить на исправность???((((

С моей точки это быстрый разряд, если за ночь аккумулятор из-за габаритов так разрядился что ты не смог завестить то что то уже с аккумулятором не так, сколько лет аккумулятору?

Кто подскажет как побыстрее разрядить аккумулятор? Зимний(72Ач) до сих пор держит заряд(12,4в). Хотел разрядить и зарядить перед зимой. "Вешаю" магнитолу и даю "жару"(70АС качает по полной) и хоть бы хны. Музон в гараже уже надоел.

обычно вешают лампочку 5вт и пока не потухнет. до полного разряда.

 Нужна помощь. Накрылся родной аккум. Сегодня утром после 1,5 часа поездки на работу и закрытия-открытя сигналки, брелок  перестал реагировать на нажатия. Подумал проблемма в нем и батарейке, закрыл с ключа, центральные замки сработали. А сейчас вышел, напряжения в машине нет совсем. Снял аккум, проверил на КЗ проводом, а он практически не подает признаков жизни, еле заметные искорки.  Сразу скажу, свет и другие потребители включеными не оставлял.Последний год, после 20 мин. работы, штатная сонька отключалась и конверс писал низкий заряд аккумулятора. Стоит попробовать зарядить или сразу взять новый? Если новый то какой емкостью? 

Стоит попробовать зарядить или сразу взять новый? Если новый то какой емкостью?

Можно попробовать зарядить. Важно проверить зарядку идущую на АКБ и ток утечки. Не зря же были предупреждения о низкой зарядке. Ещё тогда надо было проверять. Если зарядка и утечка в норме, то покупать новый, аналогичной ёмкости, серии с Серебром. Можно и с лучшими характеристиками по току отдаче и ёмкости, лишь бы встал в штатное место.

По поводу "тока утечки". Особенности измерения

Мониторить надо на закрытой машине и ситуация будет следующей:

Первые 10 минут - порядка 600 мА и переиодическое повышение до 1,3 А (реле какое-то раз в несколько минут щелкает).

Затем тоже самое, но "базовое" энергопоптребеление падает до 270 мА

минут через 15-20 - 160 мА.

Затем к примерно 25-ой минуте все перестает щелкать и 40-50 мА.

И после 30 минут мультиметр показал 0,0 (ток менее 10 мА)

ЗЫ. разбирался с повышенным энергопотреблением в своей машине и все-таки нашел... неисправный полевой транзистор в SONY, который не обеспечивал нормально режим энергосбережения. Хотя сонька при этом играла исправно.

Не, чёт там не то на Мондюке. У меня за 5часов габариты в О батарейку посадили .Был сильно удивлён. У дамы которая меня "прикуривала" , был Марчик (Микра) с батарейкой в 35 А/Ч. Стояла и улыбалась у неё и по суткам габариты горят.Чёт у меня сомнения закрались по поводу качества родных фордовских АКБ. Сомнения у меня закрапись ешё зимой, когда в -30 машина замёрзла. Поставил Гидроник.

Можно попробовать зарядить. Важно проверить зарядку идущую на АКБ и ток утечки. Не зря же были предупреждения о низкой зарядке. Ещё тогда надо было проверять. Если зарядка и утечка в норме, то покупать новый, аналогичной ёмкости, серии с Серебром. Можно и с лучшими характеристиками по току отдаче и ёмкости, лишь бы встал в штатное место.

В общем зарядил старый аккум. Пока работает нормально, а ближе к холодам посмотрим.

По поводу "тока утечки". Особенности измерения

Мониторить надо на закрытой машине и ситуация будет следующей:

Первые 10 минут - порядка 600 мА и переиодическое повышение до 1,3 А (реле какое-то раз в несколько минут щелкает).

Затем тоже самое, но "базовое" энергопоптребеление падает до 270 мА

минут через 15-20 - 160 мА.

Затем к примерно 25-ой минуте все перестает щелкать и 40-50 мА.

И после 30 минут мультиметр показал 0,0 (ток менее 10 мА)

 

ЗЫ. разбирался с повышенным энергопотреблением в своей машине и все-таки нашел... неисправный полевой транзистор в SONY, который не обеспечивал нормально режим энергосбережения. Хотя сонька при этом играла исправно.

Я заряжаю(вернее подзаряжаю) аккумулятор без снятия клемм-прямо на машине. Конечно, при выкл.зажигании. Подсмотрел этот процесс у офдилера(Мейджор, Москва). Мож мы не правы?

Я заряжаю(вернее подзаряжаю) аккумулятор без снятия клемм-прямо на машине. Конечно, при выкл.зажигании. Подсмотрел этот процесс у офдилера(Мейджор, Москва). Мож мы не правы?

В принципе можно, только нужно, чтобы ЗУ был с ограничением по напряжению. Большинство стационарных ЗУ без этого ограничения и в конце зарядки могут давать чуть более 16В, что не есть гуд для систем авто. Ну и с целью безопасности рекомендуется отсоединять минусовую клемму. А дилер может просто не хочет потом настраивать сбитые настройки в авто.

У меня за 5часов габариты в О батарейку посадили

Ну скорее всего не в 0, а до невозможности завестись. За 5-ть часов из вашего АКБ утекло от 10 до 15А.ч. В принципе для исправной заряженной АКБ это маловато и может говорить о малой остаточной ёмкости. Причин тому может быть много.

Стояла и улыбалась у неё и по суткам габариты горят

Сказки про белого бычка. За сутки её авто на габаритах потребляет от 40 до 50А.ч., а АКБ у неё как Вы пишите 35А.ч. Разве это не чудо.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, это нормально что выскакивает предупреждение, на приборке, про низкий заряд аккумулятора после примерно получаса прослушивания стандартной магнитолы (6000CD), с заглушённым двигателем? После этого в тестовом режиме проверял показывало ≈12.4-12.5, ещё пол часика-часик и уже около ≈12.1-12.2.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, это нормально что выскакивает предупреждение, на приборке, про низкий заряд аккумулятора после примерно получаса прослушивания стандартной магнитолы (6000CD), с заглушённым двигателем? После этого в тестовом режиме проверял показывало ≈12.4-12.5, ещё пол часика-часик и уже около ≈12.1-12.2.

вообще слушал пару раз магнитолу по 2-3 часа на заглушенном моторе, после этого не вылезало предупреждение. А машина какого года, может уже аккумулятор "слабоват"? Или как вариант постоянные поездки на короткие расстояния по пробкам, и он у вас просто не может зарядиться полностью.

машина собрана 30.09.2010, куплена в январе 2011(рестайл), поездки в основном на короткие дистанции, но проблема появляется и после поездки на 100+км (или это тоже короткая?)

В принципе можно, только нужно, чтобы ЗУ был с ограничением по напряжению. Большинство стационарных ЗУ без этого ограничения и в конце зарядки могут давать чуть более 16В, что не есть гуд для систем авто. Ну и с целью безопасности рекомендуется отсоединять минусовую клемму. А дилер может просто не хочет потом настраивать сбитые настройки в авто.

Минусовую отсоединять неудобно: на аккум. до неё не доберёшся(неохота крепление всего аккумулятора развинчивать), при отсоединении минуса с кузова-искрит, электроника авто вкл./выкл. несколько раз пока снимешь клему. А нельзя плюсовую отсоединять,её клему удобнее открутить.

машина собрана 30.09.2010, куплена в январе 2011(рестайл), поездки в основном на короткие дистанции, но проблема появляется и после поездки на 100+км (или это тоже короткая?)

В принципе можно обратиться к дилеру по гарантии. Или попробовать зарядить полностью самому на стационаре, что и сделает дилер после вашего обращения. Если предположить, что АКБ была полностью заряжена и реально через пол часа показывает 12,1В с записью в компе, то это низкая остаточная ёмкость АКБ. В принципе гарантия, но доказать это очень сложно. Гарантия на АКБ 2-а года, если не ошибаюсь. И если всё с ней плохо, то она скоро помрёт и тогда с большой долей вероятности поменяют по гарантии. Стоит обратиться к дилеру, чтобы зафиксировали обращение по АКБ, нужно для будущего обращения. Если не охото терять время на дилера, то зарядите сами. И проверьте какой заряд идёт на АКБ на оборотах 1500-2000, сняв показатель напряжения не по прибору авто, а непосредственно с АКБ мультимером. Второй замер на тех же оборотах, только с включёным ближним светом и обогревом заднего стекла.

А нельзя плюсовую отсоединять,её клему удобнее открутить.

В принципе можно и против правил, открутить плюсовую. Тут нарушается принцип замыкания на кузов, но зато уже в цепь не пойдёт большое напряжение. Обеспечьте чтобы плюс не попал на кузов.

Ещё минус зарядки на авто. Пи зарядке ближе кконцу заряда часть паров увлекает микрокапли электролита и через вентиляционные отверстия он будет попадать на кузов, что далее будет выглядет неэстетично.