Проблемы с задними суппортами, диски греются

"Задний суппорт ремонт с картинками" в "Часто поднимаемые темы".

Николай, нет в этой ветке такой темы, однако.

Удачи.

Николай, нет в этой ветке такой темы, однако.

Удачи.

Это ничего, главное намек дать. Я ее поиском сразу нашел: http://mondeoclub.ru/forum/topic/82064/

@Electron

Вот оно и есть, но в ветке ФМ3.

Удачи и успеха.

Рычаг ручника как раз гоняет резьбу штока на котором сидит поршень туда-сюда и ничего там не фиксируется, а фиксация поршня в новом положении работает за счет того, что на поршне с внешней стороны есть выемки, которые цепляются за соотв. места на колодке, и крутануться обратно вместе с резьбой штока рычага он не может.

Этот механизм автоподвода может имхо "сломаться" только если со всей дури запихивать поршень приспособой не вращая, или, вращая не правильно - и слизать резьбу на поршне или штоке.

Если бы, дело обстояло именно так, то у тебя на машине, на задних суппортах, небыло бы тормозных шлангов. И тормозил бы ты как в 18-м веке, на карете, дрючком в землю (ручником со всей дури). Я не стал вдаваться в подробности, и так всё ясно. То о чём ты пишешь, да, тоже присутствует. Но это для того что бы поршень не вращался, иначе он порвёт пыльник. Скинь тросик, открути нижний болт крепления, откинь суппорт, поработай рычагом и всё тебе станет ясно. Не взирая ни на что, поршень, если всё исправно, после каждого, нажатия на рычаг, будет выдвигаться, пока не вывалится нах...

Если бы, дело обстояло именно так, то у тебя на машине, на задних суппортах, небыло бы тормозных шлангов. И тормозил бы ты как в 18-м веке, на карете, дрючком в землю (ручником со всей дури).

Здрасьте, штатный педальный тормоз с ручным в этом суппорте ни разу не связан. А ты внутренности суппорта тока на картинках видел :cool:

Здрасьте, штатный педальный тормоз с ручным в этом суппорте ни разу не связан.

Золотые слова.

Тормоза и жену, никому и никогда не доверял.

Заменил тросики ручника на новые NK (740 руб. 2шт), родные отходили почти 4 года...с новыми все прекрасно. а старые при -1 просто замерзали, от количества влаги, скопленной в них.

сегодня поехал по делам километра 3 проехал. машина не очень активно разгонялась но я и ехал км так 40-50 приехал на место, выхожу из машины и вижу что из под заднего колеса правого дым валит. бегом смотреть, а там диск тормозной аж до бела раскалился. и колодки (новые километров так 500 прошли) красные и щелкают. оказалось что ручник (вроде не ставил на ручник) на один щелчек болтается. оставил на теплой стоянке машину на часов 6 а вернувшись смотрю ручник то не отошел... думаю дерну пару раз ручник как раньше и отойдет. а нет...дернул на щелчка 4 и он там и остался...колодки не отпускают. снял колесо....и молотком выбивал этот поводок супорта на место. снова дернул ручник...опять супорт завис...вытащил тросик нафиг из супорта от греха подальше и снова молотком на место эту направляющую (вылито было пол банки вд40) теперь чуть сильнее тормоз нажму (чтоб задние тормоза придавили диск) и вой начинается. кто какие мне действия предложит. цены по интернету посмотрел чтото я недогоняю и правда 1 супорт стоит 13-15тыр?

 1 супорт стоит 13-15тыр?

А перебрать? Но на диск и колодки(накладки), ты попал. Диск, если совсем восьмёркой, на помойку, если чуть чуть, можно проточить. Ремкомплект резинок, опять же нужен. В теме всё есть, что бы принять для себя решение.  

диск то нормальный. не бьет даже не посинел. а колодки то я так и думал что на свалку. я боюсь лесть туда. вдруг все испорчу. в куплю продам кинул заявочку что куплю.

Господа подскажите, суппорт от машины 2006 г встанет на машину 2001 г, седан, номера разные

Да.

Народ, подскажите про суппорт до 2004 и после, взаимозаменяыемы ? есть возможность взять б/у, а перебрать никто не берется

вам же ответили, суппорта взаимозаменяемы

ребята! выручайте! не давно перестал срабатывать абс и горела лампочка! я грешил на датчики и уже заказал один а сегодня выяснилось что оказывается не тормозили задние колёса, именно правое, разобрали и выяснилось что поршень суппорта практически не двигается, попробовали в ручную сместить его, прикипел! только на 1-2 миллиметра и всё, но при этом лампа абс пропала и система заработала, но через некоторое время опять пропала! то есть поршень суппорта очень сильно прикипел и вдавить его ни как не получилось( разработать) Подскажите, его можно полностью снять и разобрать чтобы разработать? новый суппорт очень дорогой! скажите а от другого авто ни от какого ни подойдёт по дешевле? и есть разница у этих суппортов по годам выпуска мондео 3 ? у меня 2004г. 2.0 бензин хачбех, механика.

человек, а вы в курсе, что поршень сзади не вдавливать, а вкручивать надобно?

много струбцин в этом мире полегло уже. стараясь вдавить сей поршень

почитайте темки, поиском пройдитесь

человек, а вы в курсе, что поршень сзади не вдавливать, а вкручивать надобно?

много струбцин в этом мире полегло уже. стараясь вдавить сей поршень

почитайте темки, поиском пройдитесь

значит его по любому снимать и разбирать?

значит его по любому снимать и разбирать?

Тебе ж сказали - поршня вкручиваются а не вдавливаются, просто вкрути его и все, правый против часовой , левый по часовой

И вообще тут это уже давно разжеванно, поиск рулллит

в правом верхнем окошечке ввести "задний суппорт" и нажать поиск, Enter как вариант нажать

Тебе ж сказали - поршня вкручиваются а не вдавливаются, просто вкрути его и все, правый против часовой , левый по часовой

И вообще тут это уже давно разжеванно, поиск рулллит

я имел в виду вдавливание поршня при рабочем входе а ни при установке его!

я имел в виду вдавливание поршня при рабочем входе а ни при установке его!

ты его не вдавишь, его надо вкручивать, для смены колодок например

ты его не вдавишь, его надо вкручивать, для смены колодок например

получается при нажатии и отпускании педали тормоза поршень вылазеет и обратно путём вкручивания? при обычной работе тормозов!

@porvat

Снимать суппорт разбирать, выкручивать поршень и менять его.

Между частью поршня что от стопорного кольца в суппорте к пыльнику образуется слой ржавчины (от конденсата). Вот ржа и не даёт поршню свободу передвижения в момент торможения.

Чистка ржавчины - пустое дело(трата времени и сил). Вскоре опять нырять придётся в суппорт.

Удачи.

@porvat

Снимать суппорт разбирать, выкручивать поршень и менять его.

Между частью поршня что от стопорного кольца в суппорте к пыльнику образуется слой ржавчины (от конденсата). Вот ржа и не даёт поршню свободу передвижения в момент торможения.

Чистка ржавчины - пустое дело(трата времени и сил). Вскоре опять нырять придётся в суппорт.

Удачи.

можно только поршень поменять? и как его на экзисте найти? там же нет его отдельно!