Расход(угар) масла

Кстати ,народ,все забываю сказать и спросить.Я на себе лично заметил и мой родственник (у него ФФ2 1.8л) ,что расход начался после того,когда при замене перелили масло до MAX.Я сам себе,а ему на Т.О,когда заливали масло из бочки.появилось масло в коллекторе и с этого момента начались доливки.А вы не замечали такого?Он вообще человек серьёзный,семейный и не вжигает,да и я не любитель.

По официальным данным от дилера Форд. " Допустимый расход масла не более 0,5 литра на 1000 км".

а можно документ?

у них он есть?

НЕДЕЛЮ назад я давал ссылку. Вы не внимательны. В теме, где Вас интересовало, почему резец не оставляет следов.

эта тема?

http://mondeoclub.ru/forum/topic/35551/page__st__140

...

вот я

у меня один простой вопрос

почему патефонная игла не царапает циллиндр?

пост #150

если можете дайте ещё раз

меня интересует документ с цифрами или ссылка на него

мнения , даже официальные , меня не интересуют

А вы не замечали такого?

Ни разу масло не переливал выше отметки, насколько помню

ПРиветствую)

Сегодня прокатился 1000км., пробег движка 165тыс. км., скорость в основном была 130-140, изредко 150-160км в час, расход 200-250гр.масла Mobil 3000 5w-40. Нормально это?

Скорее да, чем нет. Учитывая скорости..

Скорее да, чем нет. Учитывая скорости..

И что это за скорости? 130-140кмч - это до 4к по тахо, где-то ближе к 3.5.... Понимаю там под 180-200...

Что касается расхода на 1000 - Тойота в свое время писала до 1 литра на 1000 км. И всего лишь потому, чтобы по гарантии не ремонтировать двигатели. Было прямо в мануале к машине написано... В книжке по Форду ничего про расход масла не нашел...

И что это за скорости?

От 4 тык оборотов расход масла будет повышен. Это очевидно.

ни одно кольцо не залегло - ни компрессионные ни маслосъемные.

ну тогда колпачки, хотя есть еще одна дырка - клапан PCV, он под впускным коллектором, есть смысл его поменять, стоит 400р.

кстати на Мэверик-клубе был случай: перебратый мотор продолжал жрать масло. мотор перебирал сервисмэн, известный на всех форд-форумах.

Denis79 вряд ли клапан. Да и колпачки такой расход масла не дадут.

Старые кольце не мерили, но, скорее всего, они просто изношены. Все признаки изношенности колец - дымит при 3000 и более оборотов, масло ест только на трассе. При том уже много ест.

Будем делать посмотреть...

ну тогда колпачки, хотя есть еще одна дырка - клапан PCV, он под впускным коллектором, есть смысл его поменять, стоит 400р.

Denis79, можно поподробнее про клапан? Что за он и как себя проявляет? Протекает? Если да, то по идее подтеки должны быть видны..

Хочу у себя проверить

...

Нашел уже в инете сам, что за он.. Осталось только найти, где он у меня находится

не знаю обсуждалась тут эта тема или нет, но по собственному опыту на угар влияет забитость радиаторов.

машина работатет в пограничном режиме, в плане температуры двигателя (хотя стрелка находится в нормальной зоне, но по диагностике греется до 105-110 градусов), и расход масла сильно растет, особенно заметно если гонять (ну и на 2,5л и 3,0 вообще)

про пух между радиаторами, понятно, это сразу заметно,

но сам радиатор, особенно тот, что стоит первым забивается гряэью, загибаются соты и т.п., так вот замена первого радиатора (мытье не помогает), особенно на машинах старше 3-5 лет, если не решение проблемы, то точно профилактика появления угара и его дальнейшего прогрессирования.

Все признаки изношенности колец - дымит при 3000 и более оборотов

Каким цветом дымит?

машина работатет в пограничном режиме, в плане температуры двигателя (хотя стрелка находится в нормальной зоне, но по диагностике греется до 105-110 градусов), и расход масла сильно растет

У меня летом постоянно такая температура - 110. Первая скорость вентилятора не работает, только вторая, а она включается при более высокой температуре.. И тем не менее прошлым жарким летом никакого угара масла не было..

У меня летом постоянно такая температура - 110. Первая скорость вентилятора не работает, только вторая, а она включается при более высокой температуре.. И тем не менее прошлым жарким летом никакого угара масла не было..

ну видимо, для "малолитровых" движков, если жить в диапазоне до 4500-5000 оборотов, эта зависимость резко снижается...

хотя я скорее как критерий использовал визуальную забитость радиатора, нежели температуру.

Denis79, можно поподробнее про клапан? Что за он и как себя проявляет? Протекает? Если да, то по идее подтеки должны быть видны..

Хочу у себя проверить

 

...

Нашел уже в инете сам, что за он.. Осталось только найти, где он у меня находится

Это не клапан. Я его мыл при ремонте коллектора..

Это не клапан. Я его мыл при ремонте коллектора..

Понял, значит, не заморачиваюсь

Дымит серым.

Я тут подумал...После ремонта на обкатку надо же заливать масло? Какое?...

Продолжаю наблюдения по расходу масла.. И чем дальше, тем удивительней.

За 300 км пробега в смешанном режиме (70% город, 30 трасса) ушло примерно 150-200 гр масла.

Вчера нужно было сгонять на дальняк (90% трасса). За 450 км не ушло ни капли! Замер уровня произвожу на одном и том же месте. Странный жор какой-то.. И это меня выбешивает

Маленький отчЁтец.

Пробег после ремонта ДВС составил 5000 км.

За время пробега не было съедено ни миллиметра масла по уровню щупа.

Первые 4000 км старался не крутить мотор больше 3000 об/мин. Потом крутил и до 5500. Чисто ради эксперимента, будет ли жор. Жора не пришел...

По итогам разборки виноваты были именно кольца. Они просто перегрелись и стали мягкие.

Колпачки были тоже никакие.

И передний сальник коленвала потрескался.

Остальное в норме.

Запасти обошлись в 10 000 руб. Потому как пришлось поменять помпу (2200). Старая слегка люфтила.

Итога ремонта 25 000 руб.

Пока все.

Пойду теперь правым приводом заниматься...

Перечитал все темы про жор масла. И уже мысленно смирился с необходимостью капиталки

Жрет 600-700 грамм на тысячу.. Кажется - все очевидно, но возникли следующие сомнения:

1) Жрать резко как-то стало.. 6 тысяч после замены пробегала без единой доливки (уровень проверяю часто). И вдруг буквально за пару дней уровень упал с середины до минимума. Не слышал ни разу, чтобы жор вот так резко начался..

2) Нет сизого дыма. Ни на холодную, ни на горячу, при на прогазовке.. Выхлоп можно сказать - идеальный, а такое вряд ли возможно, если масло сгорает..

3) Когда начался жор - сразу естессно подумал на возможную течь. Облазил весь движок, куда смог добраться. Везде сухо. На стыке коробки и движка тоже. НО, в месте входа правой полуоси в коробку сильный подтек. Ну и разбрызганное масло по кронштейнам, нижней опоре коробки. Вроде бы очевидно, что течет сальник коробки. Я так сразу подумал и забил временно, решив контролировать почаще уровень масла в коробочке. После очередного замера обнаружил, что уровень в коробасе не менятся совсем (а подтек не такой уж и маленький). Масла полный коробас.. И вот еще что - цвет масла больше похож на моторное! Я знаю какого цвета масло в коробке, ибо лично его не так давно менял

 

Камрады, есть у кого какие мысли по всему написанному? Может, есть возможное неочевидное место утечки, куда стоит обратить внимание?

такая же ерунда.странный жор какой то.тоже часто слежу за уровнем.4 тыс.после замены без доливки.а тут за 2 дня на полщупа уходит.и коробка слева вся в масле.сказали сальник.хотя в коробке уровень хороший.

Народ, если кто может, дайте ответ. Можно ли для мондео применять масло 10w-30 ILSAC GF-5.

Раньше я заливал масло motorcraft sae 10w-30. Оно вроде соответствовало классификации ILSAC GF-4. Движок работал идеально и масло не расходовалось.

Сейчас заливаю вроде такое же масло. То же motorcraft sae 10w-30, но оно уже соответствует классификации ILSAC GF-5. И запах у масла стал другой. И за 2 тыс. км. случился расход в 200 мл. Как думаете, можно ли продолжать использовать это (motorcraft sae 10w-30 ILSAC GF-5) масло?

такая же ерунда.странный жор какой то.тоже часто слежу за уровнем.4 тыс.после замены без доливки.а тут за 2 дня на полщупа уходит.и коробка слева вся в масле.сказали сальник.хотя в коробке уровень хороший.

вполне может быть сальник коленвала. при этом очевидно, что это никак не влияет на уровень масла в коробке, а только на уровень масла в дрыгателе. понаблюдай, есть ли лужицы после стоянки..

Продолжаю наблюдения по расходу масла.. И чем дальше, тем удивительней.

За 300 км пробега в смешанном режиме (70% город, 30 трасса) ушло примерно 150-200 гр масла.

Вчера нужно было сгонять на дальняк (90% трасса). За 450 км не ушло ни капли! Замер уровня произвожу на одном и том же месте. Странный жор какой-то.. И это меня выбешивает

Возможно МСК, Надо посмотреть в городе, при трогании с перекрестков, идет ли сизый дым из трубы. При езде дыма не должно быть!!! если да то мск под замену.