Постоянно работающий вентилятор охлаждения

@Вольд, какой термос? Терморегулятор на 1 скорость? Причём тут он? Мотор холодный, а вентилятор включается.

? Причём тут он? Мотор холодный, а вентилятор включается.

Ну поднимись на 5-6 постов вверх и попробуй так же.

Поднялся, даже все 14 страниц прочитал. Можно поконкретней почему именно .терморегулятор?

Можно поконкретней почему именно .терморегулятор?

Я имел в виду не его,а   пост "#270  «« Появилась недавно проблема, как описывали многие тут:

При запуске двигателя, на холодную включался сразу вентилятор на первой скорости, через несколько секунд переключался на вторую и молотил до остановки двигателя.

Перечитав форум, проверяя, замыкая реле как тут не раз упоминалось, проблема была в датчике, который на трубке кондея.

У меня получилось без замены, при вскрытии клеммы с датчика, у меня обнаружилось, что контакты окислились, зачистил на датчике и в клемме, всё заработало как надо.«»

@Вольд, какой термос? Терморегулятор на 1 скорость? Причём тут он? Мотор холодный, а вентилятор включается.

вы писали "По трассе стрелка вообще не поднималась, вот думаю из за постоянной работы вентилятора, либо термостат постоянно открыт." - вот я и написал, что термостат у вас дохлый. Хотя у вас дизель и возможно температурный режим у него другой. Как у дизеля управляется вентилятор - не знаю, вроде читал, что как у V6 мотора - вместо спиральки электронный модуль. У бензинок 2.0 и 1.8 все проще

Завтра закажу термостат wahler (15$), поменяю после праздников. Потом буду дальше смотреть датчик давления фреона, контакты на нём чистые, но пошкрябал отвёрткой.

Такая же проблема, работает постоянно вентилятор.

С чего начать??? Датчик температуры включения вентилятора либо датчик давления фреона?

С чего начать???

Например, с читки темы с самого начала.

В ней все причины постоянной работы карлсона описаны.

Удачи.

Например, с читки темы с самого начала.

В ней все причины постоянной работы карлсона описаны.

 

Удачи.

какая из 2 причин,

Включи тестовый режим приборной панели на показатель температуры ОЖ и следи за изменениями показаний.

http://www.mondeoclub.ru/remont/fm3/sekret.php

1.Если температура держится  103 град., это 1 режим работы карлсона. 106 - 2-й режим.

Причина: ОЖ бегает по малому кругу и термостат заклинил в закрытом положении или его тарелка не открывается до конца и потеряла подвижность менять своё положение в зависимости от температуры ОЖ.

2. Смотрим, приходит или нет сигнал (- 12 вольт) на обмотку реле вентилятора..т.е. тупо достаем реле и меряем относительно + АКБ и контактом обмотки в колодке реле (блока предохранителей) намерив там -12 вольт, а оно идет от мозгов, начинаем исключать цепи, которые могут давать команду мозгам на вкл. вентилятора...первую цепь  это ДТОЖ, нужено замерить температуру в самотесте, т.е. ты смотришь показания приборки и они в норме..Для проверки ДТОЖ сними и одень штекер с датчика температуры.

Вторая цепочка, это кондиционер, когда при вкл. кондея на мозг идет сигнал о его вкл. он тоже вкл. вентилятор, опять таки подавая -12 на контакты обмотки. 

3.Реле вентилятора- самый простой способ проверки, это вытащить пред. кондея или снять фишку с датчика   Высокого  давления кондея (около горловины)

4. И последнее, на машинках твоих годов ставили блок упр. скоростью вентилятора в виде черной коробочки- на рамке вентилятора- вот это действительно уязвимая вещь- лечится заменой.

Удачи.

Включи тестовый режим приборной панели на показатель температуры ОЖ и следи за изменениями показаний.

http://www.mondeoclub.ru/remont/fm3/sekret.php

1.Если температура держится  103 град., это 1 режим работы карлсона. 106 - 2-й режим.

Причина: ОЖ бегает по малому кругу и термостат заклинил в закрытом положении или его тарелка не открывается до конца и потеряла подвижность менять своё положение в зависимости от температуры ОЖ.

2. Смотрим, приходит или нет сигнал (- 12 вольт) на обмотку реле вентилятора..т.е. тупо достаем реле и меряем относительно + АКБ и контактом обмотки в колодке реле (блока предохранителей) намерив там -12 вольт, а оно идет от мозгов, начинаем исключать цепи, которые могут давать команду мозгам на вкл. вентилятора...первую цепь  это ДТОЖ, нужено замерить температуру в самотесте, т.е. ты смотришь показания приборки и они в норме..Для проверки ДТОЖ сними и одень штекер с датчика температуры.

Вторая цепочка, это кондиционер, когда при вкл. кондея на мозг идет сигнал о его вкл. он тоже вкл. вентилятор, опять таки подавая -12 на контакты обмотки. 

3.Реле вентилятора- самый простой способ проверки, это вытащить пред. кондея или снять фишку с датчика   Высокого  давления кондея (около горловины)

4. И последнее, на машинках твоих годов ставили блок упр. скоростью вентилятора в виде черной коробочки- на рамке вентилятора- вот это действительно уязвимая вещь- лечится заменой.

 

Удачи.

 

Термостат менял в августе, датчик высокого давления в норме(фишку снял) карлсон работает. ДТОЖ менял 500км назад, думал в нем причина (но не он, отключал также от нового фишку, температура на панели сразу же упала). Прежде чем менять датчик температуры включения вентилятора, прочитал про какой то предохранитель... Где его найти в этой коробке. У Вас, уважаемый Жиша, возможно есть схема предохранителей либо фотка?)) Буду весьма признателен! 

ах, да, и где стоит собственно датчик температуры включения вентилятора, справа от тросика газового? 

Термостат менял в августе, датчик высокого давления в норме(фишку снял) карлсон работает. 

датчик обычно в норме, проблема чаще в самой фишке

 ДТОЖ менял 500км назад, думал в нем причина (но не он, отключал также от нового фишку, температура на панели сразу же упала). Прежде чем менять датчик температуры включения вентилятора, 

нет в этом моторе отдельного датчика включения вентилятора

есть только датчик температуры ож - по нему и щиток и мозги мотора работают и вентилятор включается

а когда с него снимаешь фишку то падает стрелка температуры на панели и включаются обе скорости вентилятора, сначала первая, вслед за ней вторая

датчик высокого давления в норме(фишку снял) карлсон работает.

датчик обычно в норме, проблема чаще в самой фишке

 

Владимир подскажите, а что в фишке может быть?  и как это лечиться.

Потому что мучает сей глюк, по осени начинается и летом проходит, вентиляторы врубаются на максимум, хотя температура ниже нормы. Сдергиваешь фишку с датчика высокого давления и всё становиться относительно нормально. Думал у же менять этот датчик, но в этом году заправлял кондиционер (за 4 года фреон испарился), и там перед заправкой делается тест системы кондиционера (герметизация системы, работа датчиков). Так вот он показал что датчики вполне адекватно реагируют на изменения давления.

И еще один вопрос, на 2,5 движке сколько ДТОЖ ? а то встречал записи что их два, один на мозги. второй как раз таки на включение вентиляторов и показания стрелки.

датчик обычно в норме, проблема чаще в самой фишке

 

нет в этом моторе отдельного датчика включения вентилятора

есть только датчик температуры ож - по нему и щиток и мозги мотора работают и вентилятор включается

 

а когда с него снимаешь фишку то падает стрелка температуры на панели и включаются обе скорости вентилятора, сначала первая, вслед за ней вторая

Щиток на самом вентиляторе? 

Владимир подскажите, а что в фишке может быть?  и как это лечиться.

Потому что мучает сей глюк, по осени начинается и летом проходит, вентиляторы врубаются на максимум, хотя температура ниже нормы. Сдергиваешь фишку с датчика высокого давления и всё становиться относительно нормально. Думал у же менять этот датчик, но в этом году заправлял кондиционер (за 4 года фреон испарился), и там перед заправкой делается тест системы кондиционера (герметизация системы, работа датчиков). Так вот он показал что датчики вполне адекватно реагируют на изменения давления.

 

И еще один вопрос, на 2,5 движке сколько ДТОЖ ? а то встречал записи что их два, один на мозги. второй как раз таки на включение вентиляторов и показания стрелки.

датчик находится под горловиной бачка омывайки, вот омывайкой его частенько и поливают 

в итоге коротят два провода, блок управления думает что превышено давление и включает вентилятор

два датчика стояло на старых машинах

у тебя один - с него показания читают мозги для себя для дозирования топлива и управляют вентиляторами, а также передают данные температуры в приборку 

датчик находится под горловиной бачка омывайки, вот омывайкой его частенько и поливают 

в итоге коротят два провода, блок управления думает что превышено давление и включает вентилятор

 

два датчика стояло на старых машинах

у тебя один - с него показания читают мозги для себя для дозирования топлива и управляют вентиляторами, а также передают данные температуры в приборку 

Спасибо.

Буду смотреть саму фишку тогда.

Была у меня такая проблема прошлой осенью, вентилятор работает постоянно независимо от погоды и температуры двигателя (температура мотора на приборке в порядке). Тогда опытным путем нашел, что если выдернуть раз'ем от датчика давления кондиционера, вентилятор отключается и ведет себя как положено. Проблему тогда решил заменой датчика, поставил Б/У. Все работало нормально и вот месяц назад та же проблема. Подумал датчик опять полетел и в этот раз заказал новый. С новым датчиком проблема осталась. Посмотрел также реле...при снятии второго (дальнего от фары) вентилятор отключается, при снятии первого работает как работал... замена местами реле тоже ничего не изменило... Замкнул контакты датчика давления - зеленые - вент. включился на первой скорости, черные - первая, через несколько секунд - вторая...  Что остается- блок управления вентилятором, который на кожухе, либо оба датчика неисправные ?

Еще возможен ли вариант самопроизвольного увеличения давления фреона, если кондиционер охлаждает нормально ?

Была у меня такая проблема прошлой осенью, вентилятор работает постоянно независимо от погоды и температуры двигателя (температура мотора на приборке в порядке). Тогда опытным путем нашел, что если выдернуть раз'ем от датчика давления кондиционера, вентилятор отключается и ведет себя как положено. Проблему тогда решил заменой датчика, поставил Б/У. Все работало нормально и вот месяц назад та же проблема. Подумал датчик опять полетел и в этот раз заказал новый. С новым датчиком проблема осталась. Посмотрел также реле...при снятии второго (дальнего от фары) вентилятор отключается, при снятии первого работает как работал... замена местами реле тоже ничего не изменило... Что остается- блок управления вентилятором, который на кожухе ?

дальний датчик и посмтри

дальний датчик и посмтри

Это который? "Датчик низкого давления, он расположен под подкрылком правого (по ходу движения колеса) рядом с заправочным штуцером" - этот ? Кстати перед зимой из кондиционера начал исходить затхлый запах... возможна ли связь между этими фактами ?

он расположен под подкрылком правого (по ходу движения колеса) рядом с заправочным штуцером" - этот ?

Про запах и плесень здесь: http://mondeoclub.ru/forum/topic/95298/

После того как скинул клемму с АКБ, проблема перестала наблюдаться.... Всем спасибо за советы.

@arman2772,

Удобнее снимать пред F32 в коробке предов моторного отсека.

Удачи.

Добрый день. Нужна помощь. Работает вентилятор постоянно, даже после постановки на сигнализацию. Отключаю принудительно, вынимая фишку с блока вентилятора.

Добрый день. Нужна помощь. Работает вентилятор постоянно, даже после постановки на сигнализацию. Отключаю принудительно, вынимая фишку с блока вентилятора.

... Я бы проверил реле - возможно залипло....

Подскажи пожалуйста какой? Запарился