Не могу запустить мотор, очень нужна помощь!

10 минут назад, Serzh_ant сказал:

Ты вскрывал свой блок? Визуально всё цело?

Да. Блок снимал и вскрывал. Детально всё обсмотрел, визуально повреждений или подгорелостей нету. Блок скорее всего не вскрывали до меня.

10 минут назад, Serzh_ant сказал:

Мне кажется от любого 2,5 на АКПП можно взять.

По идее да, так и должно быть. Но на практике хз. В россии нашёл только один блок с коугара 2.5 АКПП, но с рестайла 2002 г.в. Номер блока 2W2A-12A650-AB.

Если честно стрёмновато его покупать, так как распиновки именно на такой блок не нашёл. Она ведь может отличаться. Плюс прошивка может отличаться.

По идее да, так и должно быть. Но на практике хз. В россии нашёл только один блок с коугара 2.5 АКПП, но с рестайла 2002 г.в. Номер блока 2W2A-12A650-AB.
Если честно стрёмновато его покупать, так как распиновки именно на такой блок не нашёл. Она ведь может отличаться. Плюс прошивка может отличаться.

14 минут назад, Serzh_ant сказал:

Тут не подскажу. Машина примитивная. Без кучи блоков и прочей электроники. Мне кажется от любого 2,5 блок подкинуть. Х.з по чём они. Недавно от субару покупал за 1500руб всего.

Отправлено с моего Redmi Note 7 через Tapatalk
 

Да, возможно и так))

Цены разные. В Москве в "моторлэнд"е есть 2 блока от коугара 2.5, но от МКПП. Один стоит 900, другой 1600. Тот что с 2.5 АКПП, но с 2002 года стоит 6000. В штатах именно такой блок, как у меня, стоит 20 баксов, но доставка ещё 47 баксов. И с штатов ждать 1,5 - 2 месяца. Как то так.

Я вот пока определиться не могу, где заказывать. Можно с штатов родной такой же взять, но ожидание меня убьёт. Зато блок такой же, как у меня. Можно попробовать с рестайла взять, придёт быстро. Но опять же, не понятно, будет ли он работать или нет. И с дешёвым тоже непонятно, аппаратно ли он такой же или он вообще другой. И прошить его не получится. Но тут хоть потери небольшие будут, и завести машину удастся хотябы.

Короче лотерея в любом случае)))

А может Ваш блок подойдёт, тогда вообще будет огонь!

@Snap214 , по прежнему считаю что проблема не в эбу, скорее всего виноват адаптер

в двух словах - на рынке всегда были оригинальные адаптеры елм327 и их китайские клоны елм327 v1.5а, которая  суть полновесный аналог официальной версии 1.4b

с 2014 года китайцы в целях *оптимизации*, (читай- удешевления) выпустили елм327 v2.1, отличие версий 2.1 от 1.5 в том что в версии 2.1 убрана поддержка двух протоколов PWM и VPW, причем первый это диагностика всех фордов до 2006 гв, и заменили контроллер  PIC18F25K480 на китайскую *каплю*, которую еще и наградили множеством программных багов 

и хотя версия 2.1 в принципе должна работать со всеми машинами кроме фордов ранних годов, но и тут есть вопросы - китайский контроллер плохо держит синхронизацию и тайминги, соединение часто рвется, данные могут передаваться с ошибками

еще не все, твоя программа идентифицирует адаптер как елм327 v1.5  и казалось бы все хорошо, Но! поскольку мало кто хочет брать 2.1 китайцы иногда меняют строку названия программы с  «v.2.1» на «v.1.5».

чтобы не купиться на название прошивки можно использовать программу ELM327Identifier, которая тестирует основные команды адаптера

подробности тестов прошивок и сравнение адаптеров можно посмотреть здесь https://elm327-obd2.ru/avtodiagnostika/kak-vybrat-elm327-i-otlichiya-versiy-1-5-2-1.html

@Snap214 , в добавок надо бы разобраться с автомобилем, ты хочешь взять мозги из штатов, но почему... ведь Коугар это машина выпускавшаяся специально для европейского рынка с 1998 по 2001 годы

а для штатов был Mercury Cougar 8 поколения, при этом для ЭБУ в них возможны различия по частотам, модуляции иммобилайзера, по типу чипа 

на твоем месте я бы изучил вопрос переделки управления мотором под мозги от мондео2 V6 2,5 литра, возможно потребуется некоторая переделка подмоторной косы

[mention=107134]Snap214[/mention] , в добавок надо бы разобраться с автомобилем, ты хочешь взять мозги из штатов, но почему... ведь Коугар это машина выпускавшаяся специально для европейского рынка с 1998 по 2001 годы
а для штатов был Mercury Cougar 8 поколения, при этом для ЭБУ в них возможны различия по частотам, модуляции иммобилайзера, по типу чипа 
на твоем месте я бы изучил вопрос переделки управления мотором под мозги от мондео2 V6 2,5 литра, возможно потребуется некоторая переделка подмоторной косы

4 часа назад, strannikk сказал:

по прежнему считаю что проблема не в эбу, скорее всего виноват адаптер

Я уже не однократно писал, помимо ELM327 я пробовал подключиться через ELS27. Результат тот же. На тот момент, к сожалению, скринов не делал.

4 часа назад, strannikk сказал:

в двух словах - на рынке всегда были оригинальные адаптеры елм327 и их китайские клоны елм327 v1.5а, которая  суть полновесный аналог официальной версии 1.4b

Когда я покупал адаптер, я серьёзно заморочился с его выбором. Мой адаптер конечно не оригинал, но очень качественный клон. Этот адаптер не дешёвка с али за 200 р!

4 часа назад, strannikk сказал:

с 2014 года китайцы в целях *оптимизации*, (читай- удешевления) выпустили елм327 v2.1, отличие версий 2.1 от 1.5 в том что в версии 2.1 убрана поддержка двух протоколов PWM и VPW, причем первый это диагностика всех фордов до 2006 гв, и заменили контроллер  PIC18F25K480 на китайскую *каплю*, которую еще и наградили множеством программных багов 

Всю эту историю я давненько изучал перед покупкой. Даже не поленился, вскрыл адаптер специально для Вас

4 часа назад, strannikk сказал:

и хотя версия 2.1 в принципе должна работать со всеми машинами кроме фордов ранних годов, но и тут есть вопросы - китайский контроллер плохо держит синхронизацию и тайминги, соединение часто рвется, данные могут передаваться с ошибками

еще не все, твоя программа идентифицирует адаптер как елм327 v1.5  и казалось бы все хорошо, Но! поскольку мало кто хочет брать 2.1 китайцы иногда меняют строку названия программы с  «v.2.1» на «v.1.5».

чтобы не купиться на название прошивки можно использовать программу ELM327Identifier, которая тестирует основные команды адаптера

Опять же, всё это делал ранее, но не поленился и специально для Вас скрин:

Как то так. Это не фотки с инета, а именно фотки и скрин с моего телефона, сделанные прямо сейчас.

3 часа назад, strannikk сказал:

в добавок надо бы разобраться с автомобилем, ты хочешь взять мозги из штатов, но почему... ведь Коугар это машина выпускавшаяся специально для европейского рынка с 1998 по 2001 годы

Ну тут вопрос вообще не понятен. Вы думаете что так как машина Америкос, то я хочу заказать ЭБУ с Штатов?  Я ж писал, такого блока (именно как мой стоковый) в России нету, я не нашёл физически. Нашёл в Штатах на eBay. Поэтому там и хочу заказать.

3 часа назад, strannikk сказал:

а для штатов был Mercury Cougar 8 поколения

У меня как раз Mercury Cougar.  Вам СТС сфотать? 

1 час назад, Serzh_ant сказал:

Потому что у него и есть Меркури)))))

В точку! 

3 часа назад, strannikk сказал:

при этом для ЭБУ в них возможны различия по частотам, модуляции иммобилайзера, по типу чипа 

Чип и ключ отличаются, всё верно. У Европейца жало ключа круглое, у Америкоса обычное плоское. Чипы тоже разные. Поэтому моя проблема номер 2 это найти оригинальный ключ именно от Америкоса. Пока я ещё ключ не нашёл подобный, но в поисках на eBay.

3 часа назад, strannikk сказал:

на твоем месте я бы изучил вопрос переделки управления мотором под мозги от мондео2 V6 2,5 литра, возможно потребуется некоторая переделка подмоторной косы

А зачем все эти танцы с бубном нужны, если есть вариант заказать и получить оригинальный блок?  Мне кажется это как минимум проще, чем переделывать половину проводки автомобиля.

А зачем все эти танцы с бубном нужны, если есть вариант заказать и получить оригинальный блок?  Мне кажется это как минимум проще, чем переделывать половину проводки автомобиля.  

 

Вот тебе болванка: 321,82 руб. 14%OFF | Необрезанный оригинальный ключ зажигания для чипа ретранслятора FORD 4C Glassy чип-ключ ретранслятора для LINCOLN MERCURY 4D60 Автомобильный ключ-ретранслятор

https://a.aliexpress.com/_AM39CZ

Отправлено с моего Redmi Note 7 через Tapatalk

10 минут назад, Serzh_ant сказал:

Ключи разные по жалу, но чипы по моему одинаковые. Ключей навалом на АлиЭкспресс! Чипов тоже! Форсканом прописать 5 минут. Не иби себе голову)))))

Отправлено с моего Redmi Note 7 через Tapatalk
 

Понял. Если чипы одинаковые, то это вообще не проблема.

А у Вас есть вариант сравнить с чипом Европейца, чтобы быть максимально уверенным в том что они одинаковые? Хотябы визуально, чип похож?

Фотка моего чипа с ключа:

Понял. Если чипы одинаковые, то это вообще не проблема.
А у Вас есть вариант сравнить с чипом Европейца хотябы визуально? Хотябы на вид чип похож?
Фотка моего чипа с ключа:

13 минут назад, Serzh_ant сказал:

Уточнил! Чипы одинаковые!

Спасибо большое!!!!

Тогда сейчас сразу закажу! 

Спасибо большое!!!!

Тогда сейчас сразу закажу! 

Вот классный магазин в Москве где мы всем клубом часто закупались: https://canada-motors.ru/?code=00130#title

Отправлено с моего Redmi Note 7 через Tapatalk

9 минут назад, Serzh_ant сказал:

011-R0235 номер оригинального ключа. С эмблемой Меркури

 

Вот классный магазин в Москве где мы всем клубом часто закупались: https://canada-motors.ru/?code=00130#title

 

Отправлено с моего Redmi Note 7 через Tapatalk

 

 

 

Спасибо Огромнейшее ещё раз!!!

Сейчас гляну.

@Serzh_ant 

Тут на форуме лайкать можно??)))))

Я б вагон с лайками завёз )))

Спасибо Огромнейшее ещё раз!!!
Сейчас гляну.
[mention=11486]Serzh_ant[/mention] 
Тут на форуме лайкать можно??)))))
Я б вагон с лайками завёз )))

@Snap214 ты серьезно подошел к вопросу выбора адаптера, согласен, хороший адаптер, программа правильная

тогда последний вопрос - когда прозванивал проводку от разъема обд к мозгам ты не забыл проверить земли - контакты 4 и 5 ?  и обязательно оба, они должны звониться между собой или соответственно каждый в отдельности на землю

на машине было какое то кз по плюсовой клемме, иногда в результате этого горит перемычка с обычной земли на сигнальную землю

7 минут назад, strannikk сказал:

@Snap214 ты серьезно подошел к вопросу выбора адаптера, согласен, хороший адаптер, программа правильная

тогда последний вопрос - когда прозванивал проводку от разъема обд к мозгам ты не забыл проверить земли - контакты 4 и 5 ?  и обязательно оба, они должны звониться между собой или соответственно каждый в отдельности на землю

на машине было какое то кз по плюсовой клемме, иногда в результате этого горит перемычка с обычной земли на сигнальную землю

Да, вчера прозванивал. Масса на обоих контактах. OBD разъём прозвонил полностью, все клеммы. Всё ок!

Я прям рапечатал схемы, и прозвонил почти все цепи прямо от разъёма ЭБУ, чтобы исключить вариант с проводкой. 

6 минут назад, Snap214 сказал:

Да, вчера прозванивал. Масса на обоих контактах. OBD разъём прозвонил полностью, все клеммы. Всё ок!

Я прям рапечатал схемы, и прозвонил почти все цепи прямо от разъёма ЭБУ, чтобы исключить вариант с проводкой. 

вот же блин засада.... 

один хрен слабо верится в неисправность блока

может есть смысл поднять разъем эбу и проверить на нем приход питающего напряжения на всех клеммах согласно общей схемы ?

5 минут назад, strannikk сказал:

вот же блин засада.... 

один хрен слабо верится в неисправность блока

может есть смысл поднять разъем эбу и проверить на нем приход питающего напряжения на всех клеммах согласно общей схемы ?

Так вот жешь, ещё какая засада.

Я уже прозванивал питание на разъёме ЭБУ.

13.12.2020 в 10:08, Snap214 сказал:

5. +12В (30 клемма) 55 контакт

6. +12В (15 клемма) 97 и 71

Писал об этом уже.

Наконец-то появился свет в конце тоннеля 

После всех манипуляций с машиной, я заказал оригинальный адаптер ELS27 v4.0 на сайте elm327.ru

Сегодня забрал его с почты. Пошёл вечером, безо всякой надежды, и подключил его к автомобилю. А он бац и подключился моментально 

Вообщем целая куча ошибок по блокам. Я их заскринил и сбросил. Осталась одна ошибка по PCM - P1000.

Сейчас буду гуглить инфу по этой ошибке. А завтра утром подкину новые высоковольтные провода, которые тоже недавно пришли, и попробую завести.\

Через ForScan проверил обороты при прокрутке стартера. Обороты видит.

Высаживал аккум? Пытался крутить на сдыхающем аккуме?

Отправлено с моего Redmi Note 7 через Tapatalk

При покупке аккума вообще не было, но когда ещё с предыдущем хозяином пробовали запускать, подопытный аккум был на издыхании. После покупки авто, купил новый на 74А. 

Была кстати ошибка по слижком низкому напряжению на батареи

Вот такие были ошибки

Вот такие были ошибки
 

27 минут назад, Serzh_ant сказал:

Фигня) Главное запустить движок.

Отправлено с моего Redmi Note 7 через Tapatalk
 

Это точно!

Утром сделаю очередную попытку.

Забрал новые высоковольтные провода. Завтра установлю утром, и попробую запустить.