Болтает руль на мельчайших неровностях

Короче сабж... Еду как на москвиче 412. Любая неровность и руль стремится повернуть. Резинки стойки стабилизатора заменил и спереди и сзади. Наконечники вроде живые.

Может есть смысл заменить жижку в рейке?

А она там есть ? Крепление рейки проверь.

У нас же вроде электрическая рейка, а не гидравлика - может мозги проверить ?

3 часа назад, Drinkins сказал:

Короче сабж... Еду как на москвиче 412. Любая неровность и руль стремится повернуть. Резинки стойки стабилизатора заменил и спереди и сзади. Наконечники вроде живые.

Может есть смысл заменить жижку в рейке?

Схождение колес ещё можно проверить, при неправильно в руль может все отдавать.

@Etti Схождение делал у официалов - всё было ништяк до регулировки. Немного поправили, но эффекта ноль.

@Sheen Есть мысля, что надо выставить "ноль" на руле 

Колёса, кстати, местами менял...

При развале/схождении руль же обязательно в ноль выставляют

@PaciFic23 Руль выставляют, а калибровку ЭУР на нулевую точку никто не делает...

А вы колейность дороги исключаете как основной влияющий фактор?

Кмк, наш авто сильно эту колейность (даже незначительную) недолюбливает и невнятно реагирует на нее. Стоит выехать из колеи - все норм. Недавно выставлял сход развал (после ДТП) у дилера, т.к. на 2-х других стендах все отлично показывало, но не было ПО именно на М5. Дилер после очередного такого стенда (около 30км пробега между регулировками) регулировал и переднюю ось, и заднюю и положение руля (было сбито на 2 градуса). Датчики никакие не калибровали, IDS не подключали. Все норм. на приличных дорогах - как по рельсам. Ноль на руле абсолютно внятный.

05.10.2020 в 07:43, Drinkins сказал:

@PaciFic23 Руль выставляют, а калибровку ЭУР на нулевую точку никто не делает...

Я вам больше скажу, после замены рулевых реек многие не делают первичную иннициализацию рейки. И я не делал. Ошибка так и висит. Ни на что это не влияет.

50 минут назад, PaciFic23 сказал:

А вы колейность дороги исключаете как основной влияющий фактор?

Кмк, наш авто сильно эту колейность (даже незначительную) недолюбливает и невнятно реагирует на нее. Стоит выехать из колеи - все норм. Недавно выставлял сход развал (после ДТП) у дилера, т.к. на 2-х других стендах все отлично показывало, но не было ПО именно на М5. Дилер после очередного такого стенда (около 30км пробега между регулировками) регулировал и переднюю ось, и заднюю и положение руля (было сбито на 2 градуса). Датчики никакие не калибровали, IDS не подключали. Все норм. на приличных дорогах - как по рельсам. Ноль на руле абсолютно внятный.

Согласен. На чувствительность колейности скорее резина влияет.

5 часов назад, chernich сказал:

Согласен. На чувствительность колейности скорее резина влияет.

Заводской отрицательный развал передних колес, теоретически, должен сильнее резины влиять.

Всем привет. У всех внешнее колесо едет по неправильной траектории и вынуждено проскальзывать при максимально вывернутом руле? Заметно, когда разворачиваешься или паркуешься в тесном дворе. Углы уже несколько раз проверял. Колеса родные 18". 

5 часов назад, eldarim сказал:

Всем привет. У всех внешнее колесо едет по неправильной траектории и вынуждено проскальзывать при максимально вывернутом руле? Заметно, когда разворачиваешься или паркуешься в тесном дворе. Углы уже несколько раз проверял. Колеса родные 18". 

Если я правильно понимаю, о чем речь, то да. Причем такое не только на мондео замечено.

Справедливости ради надо отметить, что быстрая езда по крутым серпантинам, где приходится при разворотах на скорости руль почти в полную закладывать, даётся мондео прекрасно. 

Тоже протаскивает внешнее колесо при полностью вывернутом руле.

3 минуты назад, anton01 сказал:

Тоже протаскивает внешнее колесо при полностью вывернутом руле.

Я думаю это не критично при медленной езде. А при быстрой, когда машина заваливается на эту сторону, наверно это к лучшему. Инженеры надеюсь просчитали всё.

Окей, спасибо за отзывы, значит у меня все нормально. Раньше не сталкивался просто ни на одном автомобиле.

9 часов назад, eldarim сказал:

Всем привет. У всех внешнее колесо едет по неправильной траектории и вынуждено проскальзывать при максимально вывернутом руле? Заметно, когда разворачиваешься или паркуешься в тесном дворе. Углы уже несколько раз проверял. Колеса родные 18". 

У меня прямо жестко проворачивало колесо. Показал мастеру когда ТО делал, тот сделал круглые глаза. Тут же возникли идеи чуть ли не до заклинившего дифференциала ))  Но начали с малого - загнали на стенд, сделали развал/схождение, стало как минимум намного лучше, по крайней мере летнюю резину уже не проворачивает. 

@Noize 

22.10.2020 в 16:48, Noize сказал:

У меня прямо жестко проворачивало колесо. Показал мастеру когда ТО делал, тот сделал круглые глаза. Тут же возникли идеи чуть ли не до заклинившего дифференциала ))  Но начали с малого - загнали на стенд, сделали развал/схождение, стало как минимум намного лучше, по крайней мере летнюю резину уже не проворачивает. 

Дважды загонял в разные, углы в норме, все равно протаскивает жестко во дворах)

@chernich 

22.10.2020 в 11:57, chernich сказал:

Справедливости ради надо отметить, что быстрая езда по крутым серпантинам, где приходится при разворотах на скорости руль почти в полную закладывать, даётся мондео прекрасно. 

Вот на серпантинах не пробовал, но представить сложно учитывая насколько не любит поворачивать. Морда наружу поворота и под тягой и под сброс, требует загрузки тормозом. При любом интенсивном разгоне движение рулем заставляет буксовать внутреннее колесо. Я не критикую, просто пытаюсь представить все это хозяйство на узкой извилистой горной дороге)

Хотя я все ещё на заводской резине, может со сменой на нормальную, поведение наладится.

Короче... Поменял резину на зимнюю (Хакка 8 шип) и машина едет как влитая. Незначительные утягивания при глубокой колее есть, а в остальном всё прекрасно! 

Вывод - заводская Пирелли центурато отправляется на Авито

Все эти биения руля при торможении, дергание руля на неровностях -- это или диски кривые, или шины кривые. Обычно кривые диски чувствуются на скоростяю примерно 30-40 км/ч, кривые шины -- на скоростях 90-100. Также на кривых дисках при резком торможении на скорости бьет руль.

Диски сейчас правятся легко, периодически надо их проверять на шиномонтаже, потому что многие диски пластилиновые и легко деформируются на мельчайших ямках.