Не заводится!

Доброго времени суток! Прошу прощения за создание новой темы....При потеплении на улице после длительной езды если машину заглушить, то она перестаёт заводиться. Просто крутит стартером не схватывая. Постоит полчаса и заводится с полоборота. С эфира заводится сразу. Ошибок нет. Заранее благодарен советами. 

Скорее всего как и у меня какая-то форсунка в обратку сливает.

Надо давление померить на горячую как растет при старте форсканом. А дальше на горячую пока не заводится, снять с форсунок обратки и фишки, крутануть стартером. Из какой польется ту и менять.

Сам еще свои не проверял, никак не поймать момент. Да и надо заранее сделать обратку через верх впускного коллектора, чтобы снять быстро, пока не остыли.

25 минут назад, Spawn сказал:

Скорее всего как и у меня какая-то форсунка в обратку сливает.

Надо давление померить на горячую как растет при старте форсканом. А дальше на горячую пока не заводится, снять с форсунок обратки и фишки, крутануть стартером. Из какой польется ту и менять.

Сам еще свои не проверял, никак не поймать момент. Да и надо заранее сделать обратку через верх впускного коллектора, чтобы снять быстро, пока не остыли.

25 минут назад, Spawn сказал:

Не пойму тогда почему зимой проблем не было.. 

24 минуты назад, Spawn сказал:

Скорее всего как и у меня какая-то форсунка в обратку сливает.

Надо давление померить на горячую как растет при старте форсканом. А дальше на горячую пока не заводится, снять с форсунок обратки и фишки, крутануть стартером. Из какой польется ту и менять.

Сам еще свои не проверял, никак не поймать момент. Да и надо заранее сделать обратку через верх впускного коллектора, чтобы снять быстро, пока не остыли.

фишки с форсунок надо снять, а вот обратки все не обязательно, не успеешь

на третьей форсунке от ремня просто сдернуть левую трубку с тройника обратки - вся система разделиться на две половинки и смотри откуда польется, потом повторить процедуру для неисправной половины и так вычисляется форсунка

был похожий случай. Виной был регулятор давления. После того как заглушишь он скидывал давление на 0 резко. 

1 час назад, saha15 сказал:

был похожий случай. Виной был регулятор давления. После того как заглушишь он скидывал давление на 0 резко. 

Вот и я грешу на него. Там на тнвд их вроде 2?

@shurik4595 вверху на тнвд дозатор, снизу регулятор. прежде чем менять хорошо бы посмотреть параметры. 

Регулятор такую проблему давал бы не зависимо от температуры, я думаю.

А зимой такого не было потому как проблема еще нарастала только, а форсунки успевали остыть. Если не решать проблему, то и зимой проявится...

13 часов назад, saha15 сказал:

был похожий случай. Виной был регулятор давления. После того как заглушишь он скидывал давление на 0 резко. 

именно так и должно быть, почти в ноль

11 часов назад, shurik4595 сказал:

Вот и я грешу на него. 

грешить не возбраняется... заменишь исправный на исправный... и что в итоге....

@strannikk у меня скидывает где-то до 1000 кПа и медленно уменьшается. 
А там было резко в 0 и при попытке запустить давление росло и до 40 и60 тыс

27 минут назад, saha15 сказал:

@strannikk у меня скидывает где-то до 1000 кПа и медленно уменьшается. 
 

ну так 1000 кпа это и есть практически ничего для дизельного давления, обычно сбрасывает до 600-700 кпа и медленно уменьшается

29 минут назад, saha15 сказал:

@strannikk  там было резко в 0 и при попытке запустить давление росло и до 40 и60 тыс

совсем нуля быть не может....  ноль давления это абсолютный вакуум, оно ниже 100 кпа упасть не может