РЕШЕНО!!!!!Help! С трудом заводится по утрам, пробовал почти все

2 часа назад, Rus.Ivan сказал:

Это не совсем правильно. Если померить мультиметром на клеммах, будут значения на порядок выше.

Они практически не отличаются, если по разному измерять

У меня тестовый режим показывает на 1 вольт меньше в сравнении с мультиметром.

26 минут назад, Spawn сказал:

У меня тестовый режим показывает на 1 вольт меньше в сравнении с мультиметром.

Спасибо, обращу на это внимание, пока проверяю на утечки тока.

У меня точно показывает приборка и мультиметр. Смотрел на заведенную

2 часа назад, saha15 сказал:

У меня точно показывает приборка и мультиметр. Смотрел на заведенную

Но при включении зажигания на незаведеной показания будут разные, т.к. имеет место просадка напряжения. 

1 час назад, Rus.Ivan сказал:

Но при включении зажигания на незаведеной показания будут разные, т.к. имеет место просадка напряжения. 

Все правильно, значения отличаются, на 1 вольт примерно. Утечки нет, завтра утром перемерю мультиметром на акб напряжение.

10 часов назад, Rus.Ivan сказал:

 Если померить мультиметром на клеммах, будут значения на порядок выше.

не будут

отличие максимум на 0,1-0,2 десятых вольта

41 минуту назад, strannikk сказал:

не будут

отличие максимум на 0,1-0,2 десятых вольта 

Летом возможно. Но зимой, когда аккуму тяжело, у меня было по другому. Прошлой зимой АКБ было 6 месяцев, проблем с заводкой не было, но ради  интереса посмотрел в тестовом режиме режиме на заглушенную было 11,8 В. Сначала было озадачился, но перемерив мультиметром на клеммах при выключенном зажигании получилось 12,7 В. Возможно сечи работают в пол накала и дают такую просадку  при включенном зажигании.

20 часов назад, k9-k сказал:

почему он полусдохший? по мне это заряженная батарея.

в декабре в морозы обнаружил, когда не завелся и начал аккумулятор заряжать что там 1/3 электролита не хватает. Долил водой позаряжал, плотность не нагонялась, потом вылил часть этого электролита и залил свежего. Сейчас крутит. но ниже -20 температула в январе не опускалась.

Сегодня утром ради интереса проверил: включил зажигание, тестовый режим, елм и мультиметром. В тестовом режиме показало 11.8, елм 12, тестер 12.3.

Выключил и включил зажигание елм показал 11.19, тестер 12.3.

Сегодня -3, но завелась не с первого раза. В первой попытке обороты не поднимались выше 205-210 об/мин, давление около 30 000кПа, потом как всегда пытается схватить и глохнет.

Вторая попытка такая же, обороты не доходят до 220-230, но пытается схватить и глохнет.

Третья совсем интересная попытка, обороты около 240, давление около 24 000 кПа, потом резко перестает крутить стартер на мгновение. Опять подхватывает, отключается и дальше заводит.

От чего может быть такая прерывистая работа стартера с потрескиванием в момент отк/вкл.?

Аккум пока отпадает свои 12.3 он держит при включенном зажигании.

Если я правильно понимаю, то он должен вращаться пока я не отпущу кнопку или не заведется авто. Меня всетаки смущает ток который вымерили в момент заводки, больше 400А.

Есть ли смысл попробовать другой стартер поставить и сравнить?

По какому параметру определяется что машина заведена и отключает стартер или управляется только кнопкой зажигания?

мне кажется пока есть смысл разбираться с этим вопросом в проблеме заводки?

3 минуты назад, k9-k сказал:

Сегодня утром ради интереса проверил: включил зажигание, тестовый режим, елм и мультиметром. В тестовом режиме показало 11.8, елм 12, тестер 12.3.

Выключил и включил зажигание елм показал 11.19, тестер 12.3.

 

 

Сегодня -3, но завелась не с первого раза. В первой попытке обороты не поднимались выше 205-210 об/мин, давление около 30 000кПа, потом как всегда пытается схватить и глохнет.

 

Вторая попытка такая же, обороты не доходят до 220-230, но пытается схватить и глохнет.

 

 

Третья совсем интересная попытка, обороты около 240, давление около 24 000 кПа, потом резко перестает крутить стартер на мноверение. Опять подхватывает, отключается и дальше заводит.

От чего может быть такая прирывистая работа стартера с потрескиванием в момент отк/вкл.?

Аккум пока отпадает свои 12.3 он держит при включенном зажигании.

Если я правильно понимаю, то он должен вращаться пока я не отпущу кнопку или не заведется авто. Меня всетаки смущает ток который вымеряли в момент заводки, больше 400А.

Есть ли смысл попробовать другой стартер поставить и сравнить?

Вот у меня вопрос ты ему газу пробывал давать при заводке? как при этом заведется? 

1 минуту назад, Derevnay сказал:

Вот у меня вопрос ты ему газу пробывал давать при заводке? как при этом заведется? 

нет, сегодня не пробовал. Это как то может повлиять на что то?

Только что, k9-k сказал:

нет, сегодня не пробовал. Это как то может повлиять на что то?

во первых, это давление в топливной оно поднимется, даже на меньших оборотах, второе большее открытие дроссельной заслонки. в морозы обычно сам добавляю газу, но а на грузовике газ4301 дизель не заведешь уже от -5 до -15 без газа. Если смотреть твое видео, просто мотору чего-то не хватает, стартер спорно, я с не перебранным стартером в -20 заводился с подачей газа.

4 минуты назад, Derevnay сказал:

во первых, это давление в топливной оно поднимется, даже на меньших оборотах, второе большее открытие дроссельной заслонки. в морозы обычно сам добавляю газу, но а на грузовике газ4301 дизель не заведешь уже от -5 до -15 без газа. Если смотреть твое видео, просто мотору чего-то не хватает, стартер спорно, я с не перебранным стартером в -20 заводился с подачей газа.

но у меня проблема заключается в том,что когда он ровно работает, двигатель заводится за 1,4 сек. Когда происходит его преждевременное отключение, то начинаются проблемы с заводкой.

6 минут назад, k9-k сказал:

но у меня проблема заключается в том,что когда он ровно работает, двигатель заводится за 1,4 сек. Когда происходит его преждевременное отключение, то начинаются проблемы с заводкой.

попробуй релюшку поменять местами с другой (R1 на стартер) может, что поменяется. Релюшки тоже умеют трещать. контакты на реле.

8 минут назад, k9-k сказал:

но у меня проблема заключается в том,что когда он ровно работает, двигатель заводится за 1,4 сек. Когда происходит его преждевременное отключение, то начинаются проблемы с заводкой.

Если он у тебя то нормально, то нет, скорее всего в цепи что-то.

17 минут назад, Derevnay сказал:

Если он у тебя то нормально, то нет, скорее всего в цепи что-то.

Большая нагрузка от него при заводке. Треск от стартера идет, возможно бендикс. При откл и вкл бьет по зубьям маховика.

И как я понимаю, мало оборотов для заводки 

1 минуту назад, k9-k сказал:

Большая нагрузка от него при заводке. Треск от стартера идет, возможно бендикс. При откл и вкл бьет по зубьям маховика

Стоп. Как он может бить по зубьям, если у него при выдвижении шестерни, она поворачивается на косозубой шестерне и находит, тем самым свое место. Может в самом деле тебе стартер самому перебрать, снять его можно и сверху с капота, ничего сложного, но неудобно. Ключ на 13 и на 10 понадобится, если есть головки то +. Сам стартер разобрать надо Т27 или т25  ключик на 6.5 или 7 и ключ на 10.

2 минуты назад, Derevnay сказал:

Стоп. Как он может бить по зубьям, если у него при выдвижении шестерни, она поворачивается на косозубой шестерне и находит, тем самым свое место. Может в самом деле тебе стартер самому перебрать, снять его можно и сверху с капота, ничего сложного, но неудобно. Ключ на 13 и на 10 понадобится, если есть головки то +. Сам стартер разобрать надо Т27 или т25  ключик на 6.5 или 7 и ключ на 10.

Вся проблема в том, что менял его неделю назад. Он хоть б/у, но его перебрали перед установкой и сказали что он в идеале.

как он попадает по зубьям, мне не понятно, но когда я снимал старый с торца была выработка.( предыдущий стартер был практически новый, но китайский).

2 часа назад, Derevnay сказал:

во первых, это давление в топливной оно поднимется, даже на меньших оборотах, второе большее открытие дроссельной заслонки. в морозы обычно сам добавляю газу, но а на грузовике газ4301 дизель не заведешь уже от -5 до -15 без газа. Если смотреть твое видео, просто мотору чего-то не хватает, стартер спорно, я с не перебранным стартером в -20 заводился с подачей газа.

 у нас электронная педаль, дроссель у нас совсем другую работу выполняет нежели в бензинке. 

3 минуты назад, saha15 сказал:

 у нас электронная педаль, дроссель у нас совсем другую работу выполняет нежели в бензинке. 

когда я снимал патрубок, он полностью открыт, когда заглушена машина. по ходу в момент заводки, он также открыт

@k9-k заслонка закрывается только когда глушишь машину. Тогда двс более мягко останавливаться

2 минуты назад, saha15 сказал:

@k9-k заслонка закрывается только когда глушишь машину. Тогда двс более мягко останавливаться

Да, это я тоже заметил)

Треск это к/з скорее всего. От этого и прерывания работы и большой ток.

Снимай стартер, разбирай и смотри все сам. Там не должно быть магнитной или металлической пыли. Не должно быть люфта ротора во втулке задней крышки. Планетарка должна быть целой. Щетки проверь на остаток и чтобы были целыми.

В собранном виде при подключении проводами напрямую не должен искрить и издавать посторонних звуков.

Бендикс должен срабатывать без заеданий.

Под осью ротора в центре планетарки шарик есть - не потеряй.

Параллельно смотри силовой провод до плюсовой клеммы.

После установки на место хорошо затяни гайки клемм на втягивающем реле.

В крайнем случае придется купить новый. Около 5к рублей аналог.

Просто чудес не бывает.

И на сколько я знаю, у нас при пуске педаль газа ничего не меняет. Она начинает работать сразу как только двс запустился. Это ж не карбюратор с механическим приводом.

9 часов назад, k9-k сказал:

Сегодня утром ради интереса проверил: включил зажигание, тестовый режим, елм и мультиметром. В тестовом режиме показало 11.8, елм 12, тестер 12.3.

Выключил и включил зажигание елм показал 11.19, тестер 12.3.

 

 

Сегодня -3, но завелась не с первого раза. В первой попытке обороты не поднимались выше 205-210 об/мин, давление около 30 000кПа, потом как всегда пытается схватить и глохнет.

 

Вторая попытка такая же, обороты не доходят до 220-230, но пытается схватить и глохнет.

 

 

Третья совсем интересная попытка, обороты около 240, давление около 24 000 кПа, потом резко перестает крутить стартер на мгновение. Опять подхватывает, отключается и дальше заводит.

 

наблюдается четыре интересных момента

1 огромная разница между тестером на клеммах и елм (11,19 против 12,3) 

2 слишком большое пусковое давление

3 слабые обороты стартера при хорошем аккумуляторе 12,3

4 разные обороты стартера в каждой попытке

по всем четырем признакам это сильно похоже на плохой контакт соединений аккума с массой

в последней попытке контакт пробивается, обороты растут, давление падает