Нужна помощь

20 часов назад, Ury сказал:

Если уж точно,то не к электрику,а электронщику.В Электронике,к сожалению,не силён.А уж про механику - всё самостоятельно.В доме нет электронщика.Зато есть повар,химик,учитель физики и дальнобойщик бывший.

Снова к теме.Проверить ГРМ,если навесное всё своё - теоретически работать будет.Потеряет,правда,в тяге и расход подрастёт.Но вот в чём конкретно заключается "...не так работает.." - не понятно.

катуха ессли на скользь я тебе писал,  но у тебя не было подмены.  а так от таза  катуха  дешевле чем китайская фордовская

по сцепе и маховику  читал  и коробке что не подходит. дело не что не подходит а то что маховики разные  и сцепы тоже, если целеком менять от одного на другое то да, и коробки с разными предаточными числами

поставить можно любое если другого нету

@visla немного не тудой

3 минуты назад, Ury сказал:

@visla немного не тудой

переведи

Катушку с проводами от ФМ1 подкинуть можно.

Уже заказали б/у с разборки, так что уже нет смысла перекидывать. Будем надеяться что все дело в катухе. А вазовскую, насколько я помню, нужно переделывать что то?

Если катушки производятся одним производителем (Бош) с одинаковыми параметрами но "благодаря" рыночно- перекупочным отношениям в стране какую выберете- ту что подешевле или ту что подороже?  Разница только в том что форд поставляет катушки с нестандартным разъемом подключения. У них кишки идентичные совершенно, потому я и взял от тазика катушку и к ней за копейки дополнительно ответный разъем. Четвертый год езжу на ней без нареканий.

В 19.09.2018 в 01:05, visla сказал:

подойти не может, может только если  1 это ставились кранштейны и все родное от  старого матора но не 100% уверен сто кранштейны походят с сильвера н блэк. Это точно должен знать Дарк Данте

и  по ответу крышки клапанные взаимозаменяемые что черная что серебристая при наличии прокладок ест

а так чет  тоже не понятно

Кронштейны не подходят, абсолютно разные все. 

15 минут назад, папа зол сказал:

Если катушки производятся одним производителем (Бош) с одинаковыми параметрами но "благодаря" рыночно- перекупочным отношениям в стране какую выберете- ту что подешевле или ту что подороже?  Разница только в том что форд поставляет катушки с нестандартным разъемом подключения. У них кишки идентичные совершенно, потому я и взял от тазика катушку и к ней за копейки дополнительно ответный разъем. Четвертый год езжу на ней без нареканий.

Кто нить напишет не делай из Форда. Таз 

2 часа назад, сирый сказал:

Уже заказали б/у с разборки, так что уже нет смысла перекидывать. Будем надеяться что все дело в катухе. А вазовскую, насколько я помню, нужно переделывать что то?

Бу рознь новую лучше чем с разборки такая же будет

В 19.09.2018 в 02:38, Eligah сказал:

Голый блок по всем посадочным реально совпадает.
Но гбц - нет, либо небольшой колхозинг, либо... либо большой колхозинг

Вощщим, ждем историю о том, где был взят движок, что у него внутри гбц (крышка не показатель), и как его ставили.

Не совпадает. Приливы и отверстия под кроншейны разные

1 минуту назад, Dark_Dante сказал:

 

Кронштейны не подходят, абсолютно разные все. 

Не про это я имел ввиду кранштейны по укреплению на блок дырки теже?

В 19.09.2018 в 02:47, Eligah сказал:

ЕЕСV точно можно перепрошить

Можно, но не через OBD2. НАши мозги шьются через отверстие в самом блоке, закрытое резиновой крышечкой, там протокол J3 если не изменяет память, оборудование для такой прошивки в наших условиях найти нереально и стоит оно баснословных денег

3 минуты назад, visla сказал:

Не про это я имел ввиду кранштейны по укреплению на блок дырки теже?

 

Нет, разные

2 минуты назад, Dark_Dante сказал:

Нет, разные

То как тогда чел переделал с блэка на сильв чтоб и гур и гена сел?

9 минут назад, visla сказал:

То как тогда чел переделал с блэка на сильв чтоб и гур и гена сел?

Понятия не имею. Когда я делал замену блэка на сильвер - делал переходные пластины под генератор и компрессор кондея. Гур изначально оставил сильверовский. Потом выяснилось следующее... У сильвера шкив коленвала больше в диаметре. А у блэка шкив меньше. И шкивы копрессора и генератора соответственно разные у блэка и сильвера. Если оставить блэковский генератор, то на холостых оборотах он не будет выдавать достаточного напряжения для заряда аккума, так как будет крутится с меньшей скоростью и не будет выходить на номинальные параметры работы. Заметил примерно через несколько недель после переделки, по мерцанию света. Замерил напряжение, а там... В общем плюнул на весь этот колхозинг и поставил кронштейны и все навесное от сильвера

Можно, но не через OBD2. НАши мозги шьются через отверстие в самом блоке, закрытое резиновой крышечкой, там протокол J3 если не изменяет память, оборудование для такой прошивки в наших условиях найти нереально и стоит оно баснословных денег

1 час назад, Eligah сказал:

На фф1 друган из 131 лошади сделал 150 или 170 для гонок (ну и механические улучшения гбц конечно).
Перезалив прошивки происходил 2 раза, сток-мощь, мощь-сток. Все делалось по обд2.

Значит там мозги не EEC-V стояли а Visteon Levanta. И чип тюнингом 20, а тем более 40 лошадей не получить, чтобы 170 лошадей с двухлитрового мотора снять, в него надо дуть

Значит там мозги не EEC-V стояли а Visteon Levanta. И чип тюнингом 20, а тем более 40 лошадей не получить, чтобы 170 лошадей с двухлитрового мотора снять, в него надо дуть

Я когда белому мотор чинил, нашел инфу, что американцы 2.0 имеют 162 коня в стоке.

Я когда белому мотор чинил, нашел инфу, что американцы 2.0 имеют 162 коня в стоке.

Все! Эпопея закончилась! Заменили катушку, машина поехала! Без каких либо переделок и прошивок!Всем спасибо за участие!Удачи!

2 часа назад, сирый сказал:

Все! Эпопея закончилась! Заменили катушку, машина поехала! Без каких либо переделок и прошивок!Всем спасибо за участие!Удачи!

Дно катушки прозрачное если перебои в зажигании катушка сгорает будут темные пятна,зачем было компрессии мерить не проверив ВВ часть!?

2 минуты назад, AreHT34rus34 сказал:

Дно катушки прозрачное если перебои в зажигании катушка сгорает будут темные пятна,зачем было компрессии мерить не проверив ВВ часть!?

с каких пор прозрачное? ега там не когда не было,  те что залиты е это уже не орига  родное а  уже с магаз не понятное качество  китайское

1 час назад, visla сказал:

с каких пор прозрачное? ега там не когда не было,  те что залиты е это уже не орига  родное а  уже с магаз не понятное качество  китайское

Серьезно на оригинале дно темное, а вот на NGK 48001  прозрачное,как будто залито силиконом,вроде не Китай

16 минут назад, AreHT34rus34 сказал:

Серьезно на оригинале дно темное, а вот на NGK 48001  прозрачное,как будто залито силиконом,вроде не Китай

щас все делают в китае  уже как минимум нужно привыкнуть

 также залито  катухи от таза

эпоксидкой

11 часов назад, Eligah сказал:

Гбц имеет датчик детонации, поршня с цековкой, трасса грм чуток иная, комперов нет, шайб нет - только толкатели . Вот и вся разница. Видно, настройки мозгов сразу нормальные ;)

Датчика нет, поршня плоские, грм штатный, толкатели с шайбой. А едет сцуко  бодро. Единственная разница которую заметил, маслосъёмное кольцо ниже, малость другая обвеса и судя по показаниям сканера действительно другая прошивка.