Замена впускного коллектора

Озадачен вопросом по замене впускного коллектора. Год назад появилась трещина 5 см, запаял заклеил. Через пол-года порвало нашлепку, а сейчас трещина вскрылась до 10-12 см, от центра до края треугольника.

Машина выпуска Июнь 2010, в стоке Евро3 без ДПФ. пробег 140

Стоит на моем вот такой: 1461731

Боюсь поставлю опять такой же и опять через какое-то время он устанет и порвет его.

Может есть кто пробовал ставить от евро 4 или евро 5, там на вид усилители по-лучше.

1. Смущает еще что по этим номерам внешний вид дросселя иной и для его подключения используется некий переходник.

2. Форсунки там другие, встанут ли они.

3. Датчики подходят или нет.

4. Клапан вентиляции там же или отдельно.

Может что-то еще не учел.

новый так и так не буду искать, поэтому бюджет то на то выйдет

Купить на разборке, отмыть поставить и забыть.

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Покупать конечно, вопрос какой.

Кто бы подсказал подходит ли дроссель от евро 3 на коллектор евро 4 или 5. На разборке сказали подойдёт, а потом вообще пришли и сказали что никакого нет, даже из моего резерва

Покупать конечно, вопрос какой.

Кто бы подсказал подходит ли дроссель от евро 3 на коллектор евро 4 или 5. На разборке сказали подойдёт, а потом вообще пришли и сказали что никакого нет, даже из моего резерва

евро3 и евро-4 ничем не отличаются!!!

Насколько часто случается прорыв впускного коллектора у евро 3/4?

Как я понял причины могут быть следующие:

1. Подклинивание клапана управления геометрией турбины

2. Забит впускной коллектор после примыкания егр

3. Вибрации

4. Удары

5. Исчерпал свой ресурс при 120 тык

Насколько часто случается прорыв впускного коллектора у евро 3/4?

Как я понял причины могут быть следующие:

1. Подклинивание клапана управления геометрией турбины

2. Забит впускной коллектор после примыкания егр

3. Вибрации

4. Удары

5. Исчерпал свой ресурс при 120 тык

ничего с ними не происходит, тебе просто неудачный попался

у тебя разорвало коллектор, таких случаев один на миллион