Горит чек,не заводится помогите советом!

И так ситуация такая, заменил двигатель на контрактный брал с навесным,после установки долго пытались в сервисе наладить работу топливной системы,форсы стенде проверяли,тнвд все ок.Как сказал дизелист есть подсос воздуха,поменяли фильтр топливный,не завелась.В итоге заглушил,я так понимаю на фильтре топливном один вход или выход не помню точно,короче шланг пластиковый который идет из под днища,прямо идет на тнвд,завелась.Отьездил 350 км ездила бодро немного вибрации чувствовалось,сказали форсы одаптируются будет ок,на пятый день завел поработала секунд 20 и опять чек заглохла.Где копать, что менять и как стравливать ваздух попавший в топливную стстему.Заране благодарю за любой совет!

посмотрите кнопку аварийного отключения топлива (в ногах водителя с лева отверстие в пластике) или подкачивающий насос как вариант.

Подкачивающий насос в баке стоит,или где?

 у меня рядом с баком с низу в районе заднего правого пассажира. но у меня TDDI ,

@AR2, не ищи, нет у тебя ни подкачивающего насоса, ни кнопки....... 

что тебе заглушили на фильтре ? толстый шланг или тот который с тройником ?

Тот который с тройником,я вот не знаю это подача или обратка.

Это обратка  а тройник подогрев топлива в фильтре.

Я так понимаю,это сделано для того что бы подсос воздуха не шел,получается проблема в фильтре?недавно менял 1000-1500 км проехал фильтр делфи.Куда еще можно капнуть?

Горит чек - смотреть ошибки, дальше работать над ошибками. На фильтре трубка с тройником - обратка. Проверить воздух в топливной - подключить мед. капельницы к форсункам, отсоединив обратки от форсунок и заглушив их новыми колпачками (от иголок прокачки тормозов) . При прокрутке стартером - в "капельницах" воздуха не должно быть. Пиши, вместе найдем причину. Удачи. У меня турбодизель 2,0 л. 130 л.с. ТДЦИ

В итоге отогнал машину в сервис,заниматся некогда,да и холодно стало,завтра узнаю в чем причина и опишу ситуацию.

Как сервис ?

Можно заглушить обратку в фильтр и проверить.Я так одну зиму отездил .И саляря незамерзала.Хотя морозы были до -20.Как стало тепло

начал чал проверять каждую форсунку на воздух.глушил обратку очень просто скатывал шарик из фум ленты примероно такого диаметра одевал на штуцер обратки и защелкивал обратку.Все воздух шел сразу в бак.Так и ездил.Только у меня стоя прозрачный шланг от фильтра до ТНВД ПОЭТОМУ Я СРАЗУ ВИДЕЛ ЕСТЬ ВОЗДУХ ИЛИ НЕТ.