при включении зажигания пищит вот это штуковина(

добрый вечер народ,подскажите пожалуйста ,при включении зажигания пищит вот эта штуковина(админ извини не знаю ее названия)отключаю зажигание,перестает,но слышно с боку(где блок предохранителей справа за аккумуляторм как будто масса щелкает,раньше вроде не замечал!подскажите что накрылось у меня(или скоро накроется)двигатель заводиться вроде нормально

эта штука всегда называлась дроссельной заслонкой

уже понял что дросельная заслонка,а чего она пищит???

Тебе не приятен сам писк?

Отправлено с моего ASUS_Z00LD через Tapatalk

да 

Тебе не приятен сам писк?

Отправлено с моего ASUS_Z00LD через Tapatalk

да не то что не приятно,просто не было раньше такого! значит скоро что то накроется,хотелось бы испарвить

снял дз,почистил ее,разобрал датчик дросельной заслонки,шестерни все целы,контакты чистые!собрал все,при включении зажигания пищит датчик дроссельной заслонки,заводиться нормально,обороты не прыгают,!когда отключаю зажигание,через секунд 10 перестает жужать датчик,и справа возле блока предохранителей щелчок,как масса как будто отключилась!народ подскажите,че делать с этим жужащим гадом,сгорит мне кажется он,может кто сталкивался с такой проблемой?

снял дз,почистил ее,разобрал датчик дросельной заслонки,шестерни все целы,контакты чистые!собрал все,при включении зажигания пищит датчик дроссельной заслонки,заводиться нормально,обороты не прыгают,!когда отключаю зажигание,через секунд 10 перестает жужать датчик,и справа возле блока предохранителей щелчок,как масса как будто отключилась!народ подскажите,че делать с этим жужащим гадом,сгорит мне кажется он,может кто сталкивался с такой проблемой?

Привет! Такая же беда!!! Что-то жужит под заслонкой при включенном зажигании! Удалось выяснить эту проблему?

тоже  жужжало:над стартером-вертикальный цилиндр металлический-называется вакумный насос.При включении зажигания начинает жужжать(приложите к нему руку и поймете что это именно он)Через несколько секунд должен отключатся-иначе сгорит(становится очень горячим)..Вакумный насос соединен черными блестящими трубками с впускным коллектором-вакумным усилителем тормозов и небольшим черным пластмассовым цилиндриком (5-7см_)-это датчик который отключает насос.Вот он то и выходит из строя не  выключая выкумный насос.-если конечно все трубки от насоса целые.Стоит этот датчик 6.5тр.меняется за 3 минуты.Что бы не спалить насос снимите клемму с насоса или с этого датчика -насос замолчит а вы продолжите движение..Все будет работать штатно-только при запуске двигателя -кнопкой-нажимаете на тормоз а педаль дубовая.Двигатель завелся -тормоза работают.Для чего нужен это вакумный насос я так и не понял.