Глохнет в течении 40 секунд после завода

Ситуация такая на холодную (утром) ни чего не происходит, но стоит как прогреется заглушить и снова завести, то в течении 40 секунд глохнет не важно стоишь на месте или начал двигаться и показывает "двигатель не исправен". Даешь машине какое то время остыть и спокойно заводится как не в чем не бывало. Я так понимаю, что в течении 40 секунд после завода мозги делают диагностику и в этот момент вылезает какая то бяка. причем если удается все таки как то поехать на горячаю с раза 3-го, "двигатель не исправен" горит,но машина едет и не глохнет и не тупит. Вся эта "болячка" происходит при хорошо прогретом двигателе после его глушения и заново завода...

Сделал диагностику ошибки вылезли:

U1a04

U0121

U0140

B2aaa

Кто нибудь сталкивался с таким? помогите советом как с этим бороться!

Сутки прошли и тишина....? Что не кто с таким не сталкивался, я первооткрыватель...? Вова(странник), может ты, что подскажешь.

 сканер возьми и посмотри что в эти сорок секунд происходит с давлением топлива и давлением воздуха на впуске

уже заведенная машина глохнет только по давлению топлива - другой причины нет

либо форсунка сливает, либо насос помирает

с воздухом у тебя все нормально если на холодной нет проблем

 сканер возьми и посмотри что в эти сорок секунд происходит с давлением топлива и давлением воздуха на впуске

уже заведенная машина глохнет только по давлению топлива - другой причины нет

либо форсунка сливает, либо насос помирает

с воздухом у тебя все нормально если на холодной нет проблем

Спасибо! Тоже были мыслишки, что проблему нужно искать с "топливом". Вова еще вопросик: не знаешь как расшифровывается ошибка B2aaa в инете лазил  к сажелению ее не нашел. Заранее спасибо!

чем прочитал эту ошибку?

дилерский скан если читает, то обязательно дает расшифровку, недилерский может начитать что угодно....

у меня в фордовском перечне этой ошибки нет, индекс *В* говорит о ее кузовном характере (геммодуль), с другой стороны патч иногда относится к кузову 

в общем тут айдиэс только поможет - он и прочтет и расшифрует

ну в общем давление в топливной рейке 31080 Kpa и еще куча фиг знает каких ошибок вылезло..... и тут мне в голову, что то стукнуло, а не проверить напряжение и вот:

на холодную 14-14.1 держит,

 на горячаю 13.8 -13.9. 

а если включить все что можно свет, аварийку, обогрев и т.д. опускается до 13.6. и после этого ждал около 30 мин. чтобы гена остыл и нормально машина  завелась, а так сразу глохла в течении 20 сек.

короче я так понимаю нужно перебирать генератор. с батарей акб все ок. Короче я так думаю что при нагреве модуль гены хреновничает из-за этого когда мозги начинают считывать машину, не достаточно питания идет на "различные блоки" и мозги не могут их считать из-за этого много различных ошибок и мозги глушат двигатель. Что думаете верна ли моя теория? Просто менять все подряд не хочется

ну в общем давление в топливной рейке 31080 Kpa и еще куча фиг знает каких ошибок вылезло..... и тут мне в голову, что то стукнуло, а не проверить напряжение и вот:

на холодную 14-14.1 держит,

 на горячаю 13.8 -13.9. 

а если включить все что можно свет, аварийку, обогрев и т.д. опускается до 13.6. и после этого ждал около 30 мин. чтобы гена остыл и нормально машина  завелась, а так сразу глохла в течении 20 сек.

короче я так понимаю нужно перебирать генератор. с батарей акб все ок. Короче я так думаю что при нагреве модуль гены хреновничает из-за этого когда мозги начинают считывать машину, не достаточно питания идет на "различные блоки" и мозги не могут их считать из-за этого много различных ошибок и мозги глушат двигатель. Что думаете верна ли моя теория? Просто менять все подряд не хочется

Что думаете верна ли моя теория? 

нет

генератор в идеале

ну в общем давление в топливной рейке 31080 Kpa и еще куча фиг знает каких ошибок вылезло..... и тут мне в голову, что то стукнуло, а не проверить напряжение и вот:

стереть все, поездить день, прочитать и выложить здесь

давление на заведенной машине нисколько не интересно, нужно прочесть давление под стартером, когда машина не заводится, покрути 5 сек и смотри максимальное накаченное давление

Вова в том то и дело, что она всегда заводится с пол оборота только проработав 30-40 секунд на горячаю глохнет значит давление при запуске нормальное логично же? А вот еще зацепочка напряжение на турбину было минусовое(положение исполнительного механизма изменяемого Vane турбокомпрессора -65.38V) и ошибочка была р003а.ОСТАЛЬНЫЕ ОШИБКИ БЫЛИ СВЯЗАНЫ с авс,есп и начанали они появляться после 3 раза когда машина подряд глохла.т.е.

1. Завел, 30 сек проработала и заглохла. На приборке все как обычно ни каких сообщений нет.

2. Опять завожу с пол оборота, 30 сек и заглохла на приборке уже пищит двиг. Не исправлен.

3. Опять следом завожу с пол оборота либо не глохнет и горит двиг.не исправ. и могу ехать,либо опять через 30 сек. глохнет и загорается вдобавок еще есп и абс. Тогда открываю капот и минут 10 жду пока остынет. И опять завожу с пол оборота и уже еду естественно на табло только висит двиг.не исправлен но едит и не глохнет.

А утром заводил ошибок нет и целый день ездил только машину не глушил. А как заглушишь так выше песня описанная начинается.

Попробую все скинуть как ты сказал. Посмотрим, что покажет. Отпишусь.Спасибо за поддержку)

на ошибки по турбине пока забей

заглуши егр и попробуй поездить без него

заглушил, но проблема осталась. Еще один момент на горячаю включаешь зажигание не заводишь  30-40 сек. и "двиг. не исправен" + ESP как всегда.

заглушил, но проблема осталась. Еще один момент на горячаю включаешь зажигание не заводишь  30-40 сек. и "двиг. не исправен" + ESP как всегда.

читай ошибки нармальным сканером чтоб понять от чего плясать.на ошибки по каробке АВС ESP забей по ним машина не глохнет

каким?

каким?

что то мне кажется надо проверить всю проводку на момент изломов и замыканий.. 

каким?

Да хотя бы  ELM327 + Forscan.

С наступлением холодов проблема исчезла. Но вчера ездил на диагностику и в теплом боксе проблема опять выскочила, т.е. эта проблема возникает когда плюсовая температура. Выдал 2 ошибки Р003А и Р0605, если на первую можно "подзобить", то вторая очень огорчила. Ребята с сервиса дают прогноз 70 на 30 что сдох  блок PCM. Что подскажите? 

Р0605 -  Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error 

ошибка чтения ROM - оперативная память, глохнуть машина не должна, в сервисных функциях есть даже опция ее полного сброса

второе что смущает - температура и вот это

 Тогда открываю капот и минут 10 жду пока остынет. И опять завожу с пол оборота и уже еду естественно на табло только висит двиг.не исправлен но едит и не глохнет.

при чем тут капот ? мозги живут за локером под крылом левого колеса

больше похоже на проводку

Если проводка, то скорее всего нужно смотреть под воздушным фильтром толстую косу.  Недавно копался в ней. Под изолентой была зелень и провода визуально целые, но гнелые внутри.  Если потянуть за провод, то он рвался.

Хуже нет, когда непонятно что и непонятно где искать... А уже полгода прошло!

Если проводка, то скорее всего нужно смотреть под воздушным фильтром толстую косу.  Недавно копался в ней. Под изолентой была зелень и провода визуально целые, но гнелые внутри.  Если потянуть за провод, то он рвался.

Косу менял?

Нет. Что нашли, то поменяли. Вот пост после того как залезли в косу.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/146527/?do=findComment&comment=3186637