Какая компрессия у 2.0 не дизель

У меня после роскоксовки на низких оборотах масло перестал есть, но как только обороты переваливают за 4-5т то сразу жор масла бешеный...Если покупать двигатель то не факт что можно купить хороший, тоже может быть хрень, а после переборки так хоть будешь знать что двигатель теперь почти новый

Кольца лежат в канавках разве не из-за нагара который в этих же канавках и не дает выйти кольцам? Он же кокс (нагар).

 

Отправлено с моего SM-G900FD через Tapatalk

 

 нет  нагара. у меня по крайней мере. Кольца просто теряют упругость из-за перегрева вероятно. И химия там не поможет.

 

З.Ы."И сколько не твердили миру" 

У меня после роскоксовки на низких оборотах масло перестал есть, но как только обороты переваливают за 4-5т то сразу жор масла бешеный...Если покупать двигатель то не факт что можно купить хороший, тоже может быть хрень, а после переборки так хоть будешь знать что двигатель теперь почти новый

Да, Dami, согласен. А если задиры или эллипс в цилиндре(-рах)? Пока еще только начал изучать данный форум, но уже от двоих местных мотористов слышал что эти блоки не подлежат расточке. Мол дюралюминий. Или у нас не берутся... Почему бешенный жор начинается именно после 4-5тыс оборотов?

 

 

нет нагара. у меня по крайней мере. Кольца просто теряют упругость из-за перегрева вероятно. И химия там не поможет.

 

Согласен что тут не поможет. Я имел в виду случай где кокс держит.

 

 

тут все дураки кто мотор разбирает и кольца меняет, один ты умный со своей химией....

___________________

Да нет конечно, одним только и остается что перебирать конченный мотор. Я про случай когда может не все так плохо с двигателем как малюют мастера с сто...

 

А с химией ты зря не дружишь... Это конечно тебе не ножом соскрябать нагар... - ну ты рассмешил здесь. Руки то свои наверное с мылом моешь каждый день, а? (тобиш химией) Почитай, будет время, цикл статей на этот счет хотя бы:

 

http://m.zr.ru/tags/prisadki/

 

Или хотя бы одну из них - про тест пяти присадок - где инженеры серьезно озадачились их эффектом.

 

Не говорю уже про англоязычные ресурсы.

 

 

__________________

заодно не забудь рассказать как ты задубевшие мск оживил этим своим дерьмом....

Лучше скажи: могли ли мск задубеть после 2 лет как их сменили и отчего? Пробежал тысяч 30 за это время грубо, масло каждые 10 тыс.менялось.

Да, Dami, согласен. А если задиры или эллипс в цилиндре(-рах)? Пока еще только начал изучать данный форум, но уже от двоих местных мотористов слышал что эти блоки не подлежат расточке. Мол дюралюминий. Или у нас не берутся... Почему бешенный жор начинается именно после 4-5тыс оборотов?

эллипса там не бывает, задиров тоже если внутрь ничего не влетело или мотор не грели

ничего точить не надо, хон сохраняется аж до полумиллиона км

Как писал "strannikk" - дубовым МСК это не поможет. Плюс еще одна сторона медали - направляющие клапанов. По уму - работоспособность двигателя на процентов 80 зависит от головки. Толково сделанная головка - это залог успеха. Про хон - это правда.

Лучше скажи: могли ли мск задубеть после 2 лет как их сменили и отчего? Пробежал тысяч 30 за это время грубо, масло каждые 10 тыс.менялось.

какой пробег и год мотора?

просто при больших пробегах и большом износе направляющей втулки клапана мск вообще перестают работать

и тут не мои фантазии, это результат опыта работы с этими моторами

Изменено 9 июня, 2016 пользователем strannikk

Как писал "strannikk" - дубовым МСК это не поможет. Плюс еще одна сторона медали - направляющие клапанов. По уму - работоспособность двигателя на процентов 80 зависит от головки. Толково сделанная головка - это залог успеха. Про хон - это правда.

вот это плюс 1000

при разбитых втулках ножка клапана начинает в ней вибрировать и резина колпачка не успевает к ней прижиматься

масложор по колпачкам зависит от эластичности мск и разбитости втулок

 

 

какой пробег и год мотора?

просто при больших пробегах и большом износе направляющей втулки клапана мск вообще перестают работать

и тут не мои фантазии, это результат опыта работы с этими моторами

Пробег 171 тыс. По вину выходит дата 22.12.2006 (не уверен что это дата двигателя). Двигатель 2.0 HE SEFI дюратек. Спасибо что от эллипса успокоили. Да и в двиг ничего постороннего не могло попасть по идее. Просто шел по трассе, проехал 150 км и вдруг тяга стала пропадать: на обгон не идет, в горку с трудом (почти накатом заезжал), а по прямой на 2000 оборотах полет нормальный. Думал бензин левый попался, хотя в одном и том же месте заправляю только 95ый. Потом вспомнил про похожее поведение на десятке (2110), где вскрытие показало задиры в двух цилиндрах.

 

А сегодня вообще в пробке полчаса стоял, стал трогаться - машина стала глохнуть и троить, хотя все полчаса хх работал и ни на что не намекал. Как будто от нагрева (стрелка темп.масла строго вертикально стояла) что-то вообще ухудшилось...

 

Извиняюсь, люди, если много буков. Про износ направляющих клапанов тоже взял на заметку - спасибо strannik!

Пробег 171 тыс. По вину выходит дата 22.12.2006 (не уверен что это дата двигателя). Двигатель 2.0 HE SEFI дюратек.

 

меняй б\насос и поршневые кольца

Пробег 171 тыс. По вину выходит дата 22.12.2006 (не уверен что это дата двигателя). Двигатель 2.0 HE SEFI дюратек. Спасибо что от эллипса успокоили. Да и в двиг ничего постороннего не могло попасть по идее. Просто шел по трассе, проехал 150 км и вдруг тяга стала пропадать: на обгон не идет, в горку с трудом (почти накатом заезжал), а по прямой на 2000 оборотах полет нормальный. Думал бензин левый попался, хотя в одном и том же месте заправляю только 95ый. Потом вспомнил про похожее поведение на десятке (2110), где вскрытие показало задиры в двух цилиндрах.

 

А сегодня вообще в пробке полчаса стоял, стал трогаться - машина стала глохнуть и троить, хотя все полчаса хх работал и ни на что не намекал. Как будто от нагрева (стрелка темп.масла строго вертикально стояла) что-то вообще ухудшилось...

 

Извиняюсь, люди, если много буков. Про износ направляющих клапанов тоже взял на заметку - спасибо strannik!

Может и мимо, но аналогично было когда катушка накрылась. На холостых все ок, а ехать не хотела

Тема закрыта, буду разбирать двигатель, раскоксовка не помогла...