как проверить и отрегулировать клапана

 кто регулировал клапана или менял что либо под клапанной крышкой Подскажите.

1.какой зазор должен быть в клапанах

2. распредвал давит на коромысло, а коромысло на клапан.( так или какой принцип)

3. как можно отрегулировать зазор, или только замена узлов.

4. при снятой форсе можем потрогать коромысло,( пальцем можно подлесть) два ближе к впуску и два к выпуску . так вот должен ли ощущаться зазор вверх вниз на одном или более коромысел.

Хотелось бы уточнить , прежде чем лесть туда.

Может ссылку кто даст чтоб было все хорошо показано.

С уважением

ФМ3 

2.0 ТДЦИ 

2001

запись стука холодный двиг.

Тоже есть стучек похожий, нотолько потише чем у тебя. Клапана не регулируются. Там гидрокомпенсаторы

а как их проверить. и можно ли менять выборочно или все??? может кто ссылку подскажет чтоб видно было как их менять и номер по каталогу.

еще вчера нашел видео с похожим стуком, так там причиной был шкив. как его проверить не снимая с машины,,????

п.с. был у 2х матористов так сказали вроде гидрики или шкив или......    один предложил вскрыть клапана и смотреть по факту менять или что то другое стукает.

Спасибо за инфу.

а менять их все нужно или можно только те что стучат?

и как их определить???

По сути ты же не каждый день туда лазишь.По мне так лудше все разом. 

Надо сжать и просто положить в ванну с маслом.

Еще один момент - после установки заполненых гидриков необходимо подождать не менее 15 минут. Только после этого можно прокручивать вал или двигатель

Взял отсюда :  http://mondeoclub.ru/forum/topic/86388/?page=2?do=findComment&comment=3006362

сегодня немного разобрал. на 4 гидро толкателя один шарик, несколько обломков от пружинок и метал. стружка

полный писец короче.

все остальные норма вроде

.

У меня Вчера вечером тоже такой же стук появидся. Если тоже самое окажется клапан менять надо?

поменял толкатели на 4х клапанах. остальные нрма были. сами клапана менять я думаю не надо. незачем голову поднимать.

поменял толкатели на 4х клапанах. остальные нрма были. сами клапана менять я думаю не надо. незачем голову поднимать.

как результат?

работать стала тише. стук под крышкой менее слышемый, теперь осталось проверить шкив, т. к. полностью стук не ушел. только вот не пойму, шкив нужно снять и завести или достаточно снять ремень и завести. 

П.С. при снятом ремне шкив немного можно пошевелить пытаясь крутить за него рукой. внутриняя часть неподвижна что прикручена а наружняя чуть сдвигается вправо лево.

да и зазор был у меня пипец. на видео видно. 

Достаточно снять ремень.Нагрузки то на него не действуют когда без ремня.

вопрос в том должно ли от руки шевелиться. внутреняя я и наружная часть.которые соединены резиной.

внутреняя прикручена к коленвалу  беру за ту где ремень крутит и вправо влево есть небольшое шевеление и шкив немного восьмеркой ходит.

Не должно,  у меня было схожее  но не долго,  через недельку дым из под капота и вонь жжёной резины, так провернуло шкив, в новом люфтов нету

Шевелиться не должен.