Трабл троит не заводится хэлп!

Все как есть.досталась мона 1.6 93.проблемы с проводкой-отгнили и рассохлись провода.все аккуратно перебрал,убрал колхоз на вентилятор(на прямую бахнули).все собрал завел-троит!поначалу думал гдето с проводами накосячил-звонил,читал схемы,все ровно!появилось масло в колодцах,поменял свечи,вытер все,результата нет.отключал все датчики попеременно,дошел до датчика распреда.теперь она вообще не заводится.искра есть топливо есть насос новый оригинал.скинул фишку с дтож вентилятор заработал.до этого машина хоть и тупила но ехала ровно.что дальше?сопротивление на датчике распреда есть у когонить данные?кроме того когда заводилась-была бедная смесь и обороты 1500-2000,скинул фишку с дмрв стала богатая и обороты упали до 500-800.пока стояла троила темп не поднялась выше середины указателя,двигло уже горячее,но радиатор холодный.нужен дельный совет!!!хэлп!!!

Ps на любой блудень уже согласен,есть халявные запчасти,есть куча инстумента,есть куча опыта с тачками посложнее, но такое впервые. И у всех так?машина троит,работает кое как,скидываешь любой провод с форсунки или со свечки-ничего особо не меняется.как будто многоцилиндровый мотор.

И еще может есть у кого пучок проводов в отличном состоянии на форсунки?перебрал но остались косяки-самому не нравится

За помощь могу отплатить запчастями без торговой наценки!!!

У меня так было, оказалось катушка. Причем внешне целая была.

А еще, что самое интересное, если провода на свечи не правильно поставить она все равно работает, но троит.

Провода правильно стоят,по катушке есть инфа по сопротивлению?

@Traamall,http://www.mondeoclub.ru/remont/fm1_2/datchiki.php

быть может ГРМ стоит проверить?

Грм проверю,но маловероятно,совсем недавно езлил,все норм было

.все собрал завел-троит!

поменял свечи,вытер все,результата нет.

.до этого машина хоть и тупила

кроме того когда заводилась-была бедная смесь и обороты 1500-2000,скинул фишку с дмрв стала богатая и обороты упали до 500-800.пока стояла троила

Грм проверю,но маловероятно,совсем недавно езлил,все норм было

КЛАСС !!!!!

КЛАСС !!!!!

поздравим  человека с результатом

Грм проверил,косу еще раз прозвонил,все норм.а по поводу класс и тд,нет ничего путевого не пиши.

Катушка норм все датчики (на которые есть данные по сопротивлениям) норм.опять седня пол дня крутил все что только можно,ничего не меняется.

И теперь она заводится но все также оч богатая смесь,троит и обороты 1.5

нет ничего путевого не пиши

 а как определил что богатая? дорожки на свечах есть? нагар на свечах цвет? в темноте бронепровода светятся? лямбду мерял (напряжение)? подсосы смотрел? 

В темноте провода не светятся,лямбда отрублена и походу уже очень давно,смесь определил по выхлопу,родные свечи были старые черные и в масле.закрутил новые,не было перемен,выкрутил тоже черные.а что за дорожки?

когда провода пробивают, на свечах образуются тёмные дорожки, которые не отмываются и двиг начинает подтраивать на хх. Если берёт масло то нужно исправить причину. Какая компрессия? Расход масла?

Товарищ, не теряйся! Сообщай о результатах твоих мучений. У меня такая же проблема - моня 95г.в. 1,8 zetec, - троит, холостые обороты держит не ниже 1500, обороты стабильные не плавают. Проверял на подсосы следующим образом: сначала закрывал пальцем отверстие клапана ХХ (которое внутри дроссельной заслонки) - обороты падали до приемлимых 800-900, затем другим пальцем перекрывал маленькое отверстие на самой пластине ДЗ - машина не глохла, с трудом, но продолжала работать на 300-400, а вот если ладонью закрыть всю ДЗ, то глохнет моментально. Из этих экспериментов я сделал вывод что подсосов все-таки нет.

Грешил на систему ЕГР, но она у меня заглушена и вроде ничего не сосет.

Топливная система вроде тоже в порядке - давление есть, нормальное.

Свечи не смотрел, но они менялись пред хозом недано, как и броне провода.

Сейчас я раздобыл ECU с разбора и буду пытаться его заменить, для начала нужно найти иммобилайзер и поставить на него перемычку. Если решу проблему отпишусь!

1  подсос воздуха есть, раз

2  троить может по разному.  допустим катуху проверить нужно

3 лямбда и маф  прозванить

Компрессию буду завтра мерить.сегодня прозвонил еще проводку,удалил косяки,завел обороты 1500,но троить перестала,белый дым,потом норм.неровная работа и обороты не скидывает.заглушил,пощупал провода,поскидывал разъемы.завел!и о чудо!все вернулось как и было-черный дым,троит,обороты держит 550-600 и скидывает!!!дым не пахнет бензином и антифризом.в бачке ничего не булькает и пахнет антифризом.на масляной крышке только тонкий слой масла,который пахнет маслом!!!понимаю что гдето с электрикой проблема,но уже не понимаю куда копать!

NRF,что ты сделал до того как машина так стала себя вести?

Visla,подсос еще на повестке,троить может по-разному,но когда скидываешь разъем с форсунки ничего особо не меняется.это вообще загадка для меня-эта тачка вообще работает даже на 2 горшках!катушку достоверно можно проверить только путем замены,чем скоро походу и займусь!лямбда отключена давно,maf похож,но когда заводишь без него симптомы должны пропасть и двигатель должен встать в режим без дмрв.у меня ничего не меняется.

Подсос должен был быть глобальным чтобы привести к таким результатам.у меня такого точно нет.

NRF,что ты сделал до того как машина так стала себя вести?

Visla,подсос еще на повестке,троить может по-разному,но когда скидываешь разъем с форсунки ничего особо не меняется.это вообще загадка для меня-эта тачка вообще работает даже на 2 горшках!катушку достоверно можно проверить только путем замены,чем скоро походу и займусь!лямбда отключена давно,maf похож,но когда заводишь без него симптомы должны пропасть и двигатель должен встать в режим без дмрв.у меня ничего не меняется.

Мне машина такой досталась изначально, но предполагаю, что предхоз набедокурил что-то с проводкой или коротнул какой-то из входов/выходов ЭБУ. Не могу найти иммобилайзер для того чтоб воткнуть другой эбу с разбора. А так, основные датчики целы, проводка до них тоже.