1.8 TDCI не заводится после капиталки

Приветствую Вас ! После обрыва нижнего ремня ГРМ позагибало все клапана , пробило три поршня и т.д. Было решено все заменить . В общем сделали почти полный кап ремонт . В итоге уже два дня не можем завести ! Пару раз схватывался и все . Может кто сталкивался с подопным?

Первое что надо сделать это посмотреть что видит сканер по оборотам двигателя на стартере. Должно быть 200-250 об\мин. С этого начинаются все пляски вокруг мотора, это значит что мозги видят вращение. Дальше давление топлива в рампе. Тоже смотреть сканером и удалять воздух.

Потом можно одну-две форсы вывесить на воздух и посмотреть глазами распыл с них, ну это уже крайний случай, когда совсем затык.

Ну и все, чего там два дня мучатся?.

А ещё убедиться в 100% верности установки ГРМ по всем меткам....

А ещё убедиться в 100% верности установки ГРМ по всем меткам....

Если крутится и не стучит по клапанам то метки в норме. В дизеле ошибка с метками это крантец мотору, можно ничего не проверять.

У меня такой же двигатель . Интересно при каком пробеге и как оборвало?

У меня такой же двигатель . Интересно при каком пробеге и как оборвало?

когда брал пробег был 60 тысяч с копейками за 5 лет (100% скручен). сейчас около 130000. Прошлым летом заменил ремень ГРМ с роликами, помпой и т.д. Ездил "голову не грел". А тут раз и заглох двигатель. Попытался завести, стартер крутит и все..... Вскрытие показало, что нижний ремень с внутренней  стороны такой же гладкий как и снаружи. Соответственно его провернуло и пошло поехало.

Так и не заводится. Повезли форсунки на стенд. Оказалось на одной форсунке разбит распылитель и она льет ручьем. Цена вопроса 18000р. и неделя ожидания. 

Добрый день!Такая проблема и меня,двигатель такой.Совет,Капиталить или контрактный ставить?Капиталить удовольствие сильно дорогое?