Двигатель 2.5 (расход, эксплуатация)

Скажите, а новый 2.5 может немного кушать масло? Проехал 5000км, ощущение, что на 1мм ниже нормы стало (а может кажется). В книжке написано, что где-то до 5000км вроде как расход может выше. Но интересно, как у кого на практике было?

14 минут назад, Etti сказал:

Скажите, а новый 2.5 может немного кушать масло? Проехал 5000км, ощущение, что на 1мм ниже нормы стало (а может кажется). В книжке написано, что где-то до 5000км вроде как расход может выше. Но интересно, как у кого на практике 

Небольшая неровность на которой стоит машина при измерениях, разные температуры и т.д. дадут вам ваш миллиметр. Так что не ищите черную кошку там где её нет. 

Что под нормой подразумевается? У вас ниже минимума по щупу?

55 минут назад, chernich сказал:

Что под нормой подразумевается? У вас ниже минимума по щупу?

Ниже фото выложил. Изначально вроде как было по зеленую линию. Теперь по красную.

Но возможно Вы правы. Если посмотреть уровень минут через 15 после выключения двигатель, уровень будет по зеленую линию, даже чуть выше.

А вот если машина стоит несколько часов, опускается немного.

Наверное там все-таки 1.5-2 мм разница.

Нормально всё. 

1 час назад, Etti сказал:

Ниже фото выложил. Изначально вроде как было по зеленую линию. Теперь по красную.

Но возможно Вы правы. Если посмотреть уровень минут через 15 после выключения двигатель, уровень будет по зеленую линию, даже чуть выше.

Уровень масла измеряется на "двигателе, прогретом до рабочей температуры", через 1-2 минуту после того, как заглушили. На холодном двигателе уровень масла будет ниже.

Доливать нужно на "горячий" уровень, т.к. есть мнение, что перелив масла значительно хуже недолива.

P.S. посмотреть, что ли, уровень масла на своей?

Кстати, а падение уровня (не давления, а именно уровня) у нас как-то выводится на приборной панели?

5 минут назад, bluesman сказал:

Кстати, а падение уровня (не давления, а именно уровня) у нас как-то выводится на приборной панели?

Нет в моторе такого датчика на М5.

В 26.01.2019 в 11:31, Jayco сказал:

Не знаю, машине которой положено заливать 95 октч, плескать 92?

Это как в дизельную лить мазут)

Тоже дешевле

Я как-то пропустил или ФМК рекомендует в Мондео лить 95-й?

6 часов назад, bluesman сказал:

 

Кстати, а падение уровня (не давления, а именно уровня) у нас как-то выводится на приборной панели?

Если проверять уровень масла только после прогрева мотора, это можно будет выяснить на практике.

17 часов назад, bluesman сказал:

На холодном двигателе уровень масла будет ниже.

Бред какой-то

17 часов назад, bluesman сказал:

Уровень масла измеряется на "двигателе, прогретом до рабочей температуры", через 1-2 минуту после того, как заглушили.

Проверять надо через 10-15 минут, т.к. часть масла все ещё будет находиться в системе смазки, маслопроводящих каналах и, как следствие, уровень будет ниже реального. В свою очередь это может сбить с толку и заставить долить масло до нормального уровня

10 минут назад, mab сказал:

Бред какой-то

Проверять надо через 10-15 минут, т.к. часть масла все ещё будет находиться в системе смазки, маслопроводящих каналах и, как следствие, уровень будет ниже реального. В свою очередь это может сбить с толку и заставить долить масло до нормального уровня

А вы проверьте, прежде чем бредом называть И так, для затравки: почему проверять нужно на горячем двигателе? Есть варианты?

Где читали про 10-15 минут? Можно пруф в студию?

2 минуты назад, bluesman сказал:

Где читали про 10-15 минут? Можно пруф в студию?

Кстати, в инструкции тоже написано 10-15 минут.. В принципе, всегда так и проверял. Но если машина постоит несколько часов и масло остынет, уровень реально ниже.

28 минут назад, Etti сказал:

Но если машина постоит несколько часов и масло остынет, уровень реально ниже.

Да миллиметры там разница, хрень в общем, если на холодную не ниже нижней отметки ( я держу по середине на холодную ) - все ОК, ну а если выше верхней- надо было следить за уровнем при смене масла, а не клювом щелкать )))

1 час назад, bluesman сказал:

А вы проверьте, прежде чем бредом называть И так, для затравки: почему проверять нужно на горячем двигателе? Есть варианты?

Где читали про 10-15 минут? Можно пруф в студию?

Всю жизнь проверяли масло на холодную. С утра подойдешь к машине, проверил и поехал.

1 час назад, bluesman сказал:

Где читали про 10-15 минут? Можно пруф в студию?

Я не читал, это как правило. Вы логику-то включите про 1-2 минуты. Кстати, а вот вы где читали?

1 час назад, Igor375375 сказал:

я держу по середине на холодную

+1

2 часа назад, bluesman сказал:

И так, для затравки: почему проверять нужно на горячем двигателе? Есть варианты?

Вы, наверно, с АКПП перепутали

Как интересно читать инструкции... Вот сейчас на ford.ru

бензин - от 95-го без вариантов (и где я читал про 92?!). 

Etti, ровно 10 минут написано после остановки двигателя. Был не прав про 1-2 минуты mab, я читал с АКПП не путаю.

Igor375375 и mab, угадать сколько должно быть на холодную не представляется возможным, вероятно. Иначе зачем бы все производители рекомендовали проверять на горячем двигателе?

8 минут назад, bluesman сказал:

 Был не прав про 1-2 минуты

Бывает

8 минут назад, bluesman сказал:

Igor375375 и mab, угадать сколько должно быть на холодную не представляется возможным, вероятно. Иначе зачем бы все производители рекомендовали проверять на горячем двигателе?

Почему не представляется? Каждое утро проверяй, если на одном уровне, значит не уходит, если меньше, то наоборот. Что здесь невозможного?

По старинке всегда так проверяли.

10 минут назад, mab сказал:

Каждое утро проверяй, если на одном уровне, значит не уходит, если меньше, то наоборот. Что здесь невозможного?

100500 ))) главное запомнить по щупу как было при смене  и очень важна ровная поверхность, все...пробовал я на горячую, во первых весь щуп в масле, хрен разглядишь, во вторых, повторяю, разница миллиметры, хрень в общем )))

2 минуты назад, Igor375375 сказал:

100500 ))) главное запомнить по щупу как было при смене  и очень важна ровная поверхность, все...пробовал я на горячую, во первых весь щуп в масле, хрен разглядишь, во вторых, повторяю, разница миллиметры, хрень в общем )))

Ага, инженеры ford, honda далее по списку не правы. И запаривают владельцев всякой хренью.

Вообще не понимаю о чём вы тут спорите. Уровень масла между рисками минимума и максимума, этого достаточно. Если он в районе середины вообще замечательно. Нафиг эти миллиметры считать? Проверил на тёплую и всё. После небольшой остановки.

14 минут назад, bluesman сказал:

Ага, инженеры ford, honda далее по списку не правы. И запаривают владельцев всякой хренью.

 

Инженеры ford рекомендую на холодную или выждать 10 минут, а на горячую вы придумали не пойми откуда..

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Осуществляйте доливку только

при холодном двигателе. Если

двигатель горячий, то выждите 10

минут, пока его температура не

понизится.

21 минуту назад, mab сказал:

Инженеры ford рекомендую на холодную или выждать 10 минут, а на горячую вы придумали не пойми откуда..

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Осуществляйте доливку только

при холодном двигателе. Если

двигатель горячий, то выждите 10

минут, пока его температура не

понизится.

Это про долив.

chernich, пятница, вот и флудим.

Больше не буду.

17 минут назад, bluesman сказал:

Это про долив.

Ага, на горячую проверяем уровень, а на холодную доливаем

Это как про 1-2 мин.

и в моторе и в коробке уровень масла зависит от температуры, просто для коробки уровень очень критичен, для мотора не сильно

для тех кто забыл или не знает школьный курс физики

объемный температурный коэффициент расширения всех жидкостей очень большой, для нефтепродуктов с плотностью 0,85 г\см он составляет примерно 0,0008 на один градус

таким образом при нагреве разница объема между температурами 20 и 80 С составит 0,0008х60=0,048 и умножив на 5л получаем прибавку 0,25 литра 

если смотреть зимой при -10 С и прогреться до 90-100 С то можно получить и поллитра