масло в бачке с охлаждающей жидкостью (

Здравствуйте, у меня такая проблема. Сегодня решил проверить уровень масла, он оказался выше отметки Max, обратил внимание на бачок с охлаждающей жидкостью, а там слой масла в 0.5 см. И ещё заметил подтёки на дви-ле слева. Куда бежать, что делать?

перегрел машину ???   зачем полез ? скорей всего прокладка на головке , без вскрытия походу не как 

машинку купил 2 месяца назад, сам лично не перегревал,  ездила отлично... 

Потёки могут быль от сальника распредвала.Уровень масла может быть повышен из-за солярки,которую пропускает форсунка или форсунки.(если масло чистое)Так же при регенерации сажевого фильтра может попадать.Это фильтр лучше чистить на сканере.Рекомендуют проехать 20-30 км на 3000 оборотах на третьей.Но этого на долго не хватает.Сканер сам программу задаёт.Мой фильтр чистился сорок минут.(Если белёсое(т.н.эмульсия),то это "вода в хату".И ещё посмотри-масло на стыке головки и блока?Если да,то это однозначно прокладка.Замена со шлифовкой головки блока.А масло в расширителе-признак проблемы с головкой.Скорее всего пробита прокладка в месте где проходят маслянные и водяные каналы...Или где-то неплотное прилегание головки к блоку из-за деформации головки.У меня такая байда была на жигулях.Воды в масле не было сначала.Но потом после длительной стоянки уровень масла повысился.Открутил пробку картера,а оттуда сначала охлаждайка полилась,а затем масло.Не играй в рулетку-РЕМОНТ.А то,что сначала не было потёков-при предпродажной подготовке могли залить в масло герметик(есть такой)от на какое-то время помогает.Крайне редко бывает ,что масло попадает с АКПП.

спасибо большое за ответ, машинка без сажевика, так что точно не соляра. Ещё узнал от бывшего хозяина, что была залита некачественная соляра, в следствии чего был произведён какой-то ремонт со снятием ГБЦ. Что делали он не сказал.. Как-то так... Печалька... Может кто знает в Москве к кому обратится.?

bejat' v masterskuju,snimat' golovku,a dalshe vidno budet.....

Масло и охлаждающая жидкость пересекаются в маслоохладителе. Он расположен непосредственно под корпусом масляного фильтра. Это единственное место где масло могло передавить с систему ож. Тем более масло там под давлением. Прокладка где-нибудь сопливит. Разобрать и проверить. Это проще и полезней чем поднимать голову.

Конечно может попадать и через прокладку под головой, но мне кажется это маловероятным, поскольку тогда еще бы в бачек прорывались выхлопные газы. Ситуация с кривой головой была бы намного трагичнее. Двигатель бы колбасило. 

 И ещё заметил подтёки на дви-ле слева. Куда бежать, что делать?

Если подтеки совсем маленькие то ничего не делать, дай фото. Это или сальник колена или распреда. Меняется не сильно сложно.

Масло и охлаждающая жидкость пересекаются в маслоохладителе. Он расположен непосредственно под корпусом масляного фильтра. Это единственное место где масло могло передавить с систему ож. Тем более масло там под давлением. Прокладка где-нибудь сопливит. Разобрать и проверить. Это проще и полезней чем поднимать голову.

Конечно может попадать и через прокладку под головой, но мне кажется это маловероятным, поскольку тогда еще бы в бачек прорывались выхлопные газы. Ситуация с кривой головой была бы намного трагичнее. Двигатель бы колбасило.

 

И опять же это менее вредно, чем ОЖ в масло!

Моё мнение, надо смотреть уровни масел в двигателе и коробке, т.к. у коробки тоже есть теплообменник!

была такая история у камрада на 2.0 тракторе 2008 года - из еуропы ему пригнали, ездил беды не знал, а тут бац - чуть не поседел

короче кончилось именно теплообменником коробаса

спасибо большое за ответ, машинка без сажевика, так что точно не соляра. Ещё узнал от бывшего хозяина, что была залита некачественная соляра, в следствии чего был произведён какой-то ремонт со снятием ГБЦ. Что делали он не сказал.. Как-то так... Печалька... Может кто знает в Москве к кому обратится.?

Не хочу пугать-может прокладку старую оставили(они одноразовые),болты в лучшем случае недотянули.В худшем-перетянули(у кума был случай-после ремонта тоже масло на блоке было.Когда вскрыли-один болт лопнул).Но это просто как вариант.И ещё странно-почему причину ремонта не озвучили.Я бы с него с живого не слез,но узнал.Ведь не три рубля отдаёшь за машину.... 

Знал бы что в двиг лазили даже бы не купил... Машину с комиссионки купил, а хозяина узнал когда он сам мне позвонил, т.к. на учет не ставил Я и ездил на его номерах. 

Вот фотка самой беды 

А вот примерное место протечки масла, это слева где разъёмы топливные

Где этот кружок-как раз головка прилегает к блоку.Кстати-как-то непонятна взаимосвязь некачественной соляры и снятие ГБЦ...Это может быть только в том случае,когда двигатель "убили" этой солярой.Со всеми вытекающими последствиями....(не пугайся-это только предположение.Был бы сам рад ошибиться)

.Кстати-как-то непонятна взаимосвязь некачественной соляры и снятие ГБЦ..

Не вникай. Нынче модно все списывать на некачественное топливо. Особенно если сервисмены не понимают причину. А ведь как просто и удобно - сказал глупость с умным видом, и более никаких объяснений никто не требует.....

сегодня отдал на замену прокладки ГБЦ, вроде диагноз подтвердился. Может что ещё сделать-почистить по пути... раз снимать. Посоветуйте. 

Пусть клапан ЕГР почистят(Его рекомендуют каждые 30 тыс чистить),дроссельную заслонку(если самому лениво...На форуме есть тема.Я благодаря ей почистил за полчаса),систему вентиляции(они все в одном узле).Профилактика -это лучше,чем лечение.А на будущее-не бойся использовать присадки.Я регулярно использую TDA(заправляюсь в канистру,туда добавляю присадку,сутки отстаиваю.Потом в бак.ПЕрешёл на Лукойл Экто.Кстати,ходовые качества улучшились,чем с использованием дизтоплива Роснефти ФОРА или Газпромовской соляры)Советую хадовскую Jet 100.Флакон на бак.Или LIQUI MOLY Systempflege.При каждой смене масла добавляю в новое 5 унций SMT-2.Сегодня был на сканере.У меня пробег по России за два года 50 тыс.Сказали,что форсунки как новые.Турбина в штатном режиме.Все параметры-как с новья машина.(но мне,видимо,повезло.Я первый владелец этой машины.А в Германии она была на фирме.И регулярно все ТО проходила.)Я бы сразу ремень ГРМ поменял.Его ресурс 80-100 тыс.Только желательно не КИТовский,а Континенталь...Масло можно порекомендовать Хаволайн Энерджи(НЕ в качестве рекламы).Я его последний год использую.Двигатель мягче стал работать,чем на Формуле Ф 5w-30.А по цене почти одинаково.И дешевле,чем Мобил, Ликви Молли или Кастрол(не переплачиваешь за брэнд)

сегодня отдал на замену прокладки ГБЦ, вроде диагноз подтвердился. Может что ещё сделать-почистить по пути... раз снимать. Посоветуйте. 

Обязательно должны  на станке обработать посадочное место головы. И уже на основании толщины снятого слоя, заказывать новую прокладку. Их 4 разной толщины по каталогу.

Впускной колектор, заслонку и ЕГР тоже желательно почистить. Ну и раз снимают голову, пусть посмотрят гидрокомпенсаторы.

сегодня отдал на замену прокладки ГБЦ, вроде диагноз подтвердился. 

Вроде подтвердился это как?

Кто и как определил?

Так ему сказали,что голову снимали на моне.Причём,причина  была названа по-дилетантски.Отсюда можно сделать вывод,что с ремонтом сильно не заморачивались...Да и место указано именно  в прилегании ГБЦ и БЦ.Наверное,мастер всё-таки грамотный,кто определил.К сожалению,таких мастеров мало.К счастью-они всё же есть.Моего моню четыре мастера смотрели-слушали-нюхали.Грешили все на топливную(плохо заводился)Лишь пятый указал,что проблема в стартёре.И оказался прав на все 100.

Короче, сняли голову и действительно оказалась прокладка с левой стороны расслоилась. Мастер сказал что болты были не затянуты, откручивал без усилий. Всё почистил, собрал масло не капает... Но! Теперь при обгоне и повышении оборотов выше 3000 выскакивает сообщение "Двигатель не исправен!!!" Что они сделали сцуки!??? Считали каким-то сканером сказали лямбда....

А после ремонта на сканере машину проверяли?Дроссельную заслонку,впускной коллектор и клапан ЕГР чистили?

По их словам чистили. Завтра заеду к официалам считаю ошибки. Да, обидно...

Ничего страшного,не переживай.Скорее всего сбросят ошибки и всё будет ОК.У меня после замены акульки выкинуло кучу всего.Сканер всё убрал-езжу,радуюсь.Кстати,была у меня одна фигня.Выкинуло ошибку-двигатель не исправен.Был грязный ЕГР.Почистили его,но ошибка осталась.Три сканера(не самых плохих,к слову),не смогли её убрать.Только у оффов убрали...

Ошибка как оказалась P010F по расходомеру воздуха, купил для чистки карбюратора баллончик, думал контакты продуть-прочистить. Дроссельный узел датчики почистил, далее полез снимать фишку на воздухане, глядь, а патрубок не соединён!! Ну и естественно машинка дышала без фильтра мимо датчиков, Проблема решена, вроде ) Динамика, разгон улучшились, единственное теперь заводится секунды на 2 дольше стартер крутится, может свечи залили?