Покупаю Мондео [поддержите/посоветуйте]

Проехал на двух монях 2.0 и 2.5т, и днищем цепляю лежачих,это так должно или чтото с подвеской? я на свое корче задолбался переваливаться на лежачих,неужели и на фм4 такая же херня?

Либо у вас лежачие полицейские сделаны по подобию реальных или просевшие пружины, честно не слышал, что бы кто то на это жаловался. По жизни посадка у ФМ-2 и у ФМ-4 фактически одинаковая - плюсы сантиметров, теряются в более длинной базе... хотя в данном случае с полицейскими длина базы не должна влиять... Посмотри какая резина стоит - народ то у нас главное о понтах думает - радиус побольше, резину потоньше - вот и получаем посадку пониже.

Пружины уже не те...

Вот поэтому стявят их от эсмаксов и галакси, плюс шины с увеличенным профилем. Такими манипуляциями можно вообще низенький кроссовер сварганить.)

Проехал на двух монях 2.0 и 2.5т, и днищем цепляю лежачих,это так должно или чтото с подвеской?  я на свое корче задолбался переваливаться на лежачих,неужели и на фм4 такая же херня?

У меня две м4 в семье, обе ничего не цепляют. Пружины сток, год 2011

У меня цепляет на самодельных лежачих, которые без всяких ГОСТов из асфальта насыпают, стараюсь проезжать медленно их. Особенно если на них колея образовалась - важно не дать колесам проехать по ложбинкам, иначе бугорок все пузо расцарапает (блин звучит как сценарий порнофильма )

Все зависит от диаметра колес, например на 18 при максимальном профиле резины морда задрана конкретно, у меня 16е 215 55, ничего не чиркает

на двух 16 215 55 стояли,значит уже реально упиленные.

эсмаксов и гэлакси как родные пойдут или аналог? на фм1 каябу ставил,как было так и стало,опомнлися поздно,так бы с универсала засунул(((

Народ, вы верите в живого трёхлетнего дизеля с пробегом меньше 100 ткм, с фаркопом и спортпакетом, и при этом не верите что там может быть штатно магнитола чахлая и нет кнопок КК?

Как там было в старом анекдоте в бане: "Иван Абрамович, вы или крестик снимите, или трусы наденьте."

Ибо если это реально живой дизель с таким пробегом, то магнитола и КК - это такие мелочи по деньгам (кнопки с активацией +7..9 тыр и магнитола сони с голосовым ещё +10..15 тыр, на фоне 900 тыр за машину эти 20..25 тыр - копейки, всего 3% от стоимости).

А если смотанный труп, то какая разница что там за магнитола, особенно за такие деньги?

Проехал на двух монях 2.0 и 2.5т, и днищем цепляю лежачих,это так должно или чтото с подвеской?  я на свое корче задолбался переваливаться на лежачих,неужели и на фм4 такая же херня?

И как впечатления от покатушек? 

Цепляет полицейские, сделанные не по госту, особенное зло водосточные отбойники, стандартные проходит отлично. Там где на 3 моне не цеплял, на 4 терся, за счет более длинной базы. По днищу пару раз правил железо и подкрашивал.

2.0 по мне очень тяжелая,очень тяжело разгоняется. Даже не представляю что творится на моторе 1.6

2.5Т уже порезвее(правда данный экземпляр был ушатан ),но как собственно тут рассказывали плюс читал  на форуме,разгон плавный,ровный, такой эйфории как было на саабе 9-5 250лс нету,там тапка в пол 1-2  на спидометре уже 100 и ты вжат в сидушку, такого не ощущается) 

на запас еще одна 2.5,надеюсь не такая ушатаная будет.

Кто нить замером комприссии занимался на 2.0 и 2.5Т ? какие параметры должны быть  в разных полождения заслонки?

Народ, вы верите в живого трёхлетнего дизеля с пробегом меньше 100 ткм, с фаркопом и спортпакетом, и при этом не верите что там может быть штатно магнитола чахлая и нет кнопок КК?

 

Как там было в старом анекдоте в бане: "Иван Абрамович, вы или крестик снимите, или трусы наденьте."

 

Ибо если это реально живой дизель с таким пробегом, то магнитола и КК - это такие мелочи по деньгам (кнопки с активацией +7..9 тыр и магнитола сони с голосовым ещё +10..15 тыр, на фоне 900 тыр за машину эти 20..25 тыр - копейки, всего 3% от стоимости).

А если смотанный труп, то какая разница что там за магнитола, особенно за такие деньги?

Вот же Капитан очевидность. Скажи что смотреть, что не смотреть, помоги человеку советом. Такие выводы на заседании ГОСДУМЫ наслушались. Анекдок можно и просто запостить, без привязки к контексту.

2.0 по мне очень тяжелая,очень тяжело разгоняется. Даже не представляю что творится на моторе 1.6

2.5Т уже порезвее(правда данный экземпляр был ушатан ),но как собственно тут рассказывали плюс читал  на форуме,разгон плавный,ровный, такой эйфории как было на саабе 9-5 250лс нету,там тапка в пол 1-2  на спидометре уже 100 и ты вжат в сидушку, такого не ощущается) 

на запас еще одна 2.5,надеюсь не такая ушатаная будет.

 

 

Кто нить замером комприссии занимался на 2.0 и 2.5Т ? какие параметры должны быть  в разных полождения заслонки?

Прошей 2.0 движку и будет подрываться с низких оборотов, мне понравилось прошитое авто.

Если 2.5Т не так уж быстро едет, может стоит смотреть в сторону надежности против небольшого увеличения динамики, ЗЧ всегда найти можно, да и прост двиган в эксплуатации. 

2.0 по мне очень тяжелая,очень тяжело разгоняется. Даже не представляю что творится на моторе 1.6

Я так понимаю ты про 2.0 мкпп 145 лс говоришь, и сразу в кассу вопрос как тебе на нем мкпп? Что заметил по ней?

2.0 да идет тяжеловато на низах, он едет когда крутишь за 3000-3500, говорят чип удаление егр и прошивка под е2 (цена вопроса 4 500 рублей) улучшает эти показатели.

А по поводу сравнения ну ты сравнил конечно, 2.0 145 лс едет 9.9 до 100 и 2.5 220 лс едет 7.5 до 100. Тут даже сравнивать глупо, ибо речь идет о том что покупаешь 2.0 малый налог, страховка, простой надежный двигатель, неприхотливый, или 2.5 со всеми вытекающими.

Прошей 2.0 движку и будет подрываться с низких оборотов, мне понравилось прошитое авто.

Если 2.5Т не так уж быстро едет, может стоит смотреть в сторону надежности против небольшого увеличения динамики, ЗЧ всегда найти можно, да и прост двиган в эксплуатации. 

Просто прошитый или с выкинутым катом, меня вот озадачили, мол прошить под е2, заглушить егр и буде лучше с низов тянуть.

Ездил просто на прошитом двигле, ничего не удаляли у него. Была прошивка от Паульса. 

важно не дать колесам проехать по ложбинкам

Это без разницы. Скорее всего цепляет, когда передние колеса уже съехали с "бугорка", а задние еще не начали наезжать. Так что проезд не по колее вряд ли дает преимущество.

Я раньше на одном бугорке через раз чем то шкрябал, но как оказалось зимой из-за снега слегка отогнулась теплозащита на пузе, и она задевала. Подогнул на место - теперь даже на приличной скорости с хорошей раскачкой кузова не цепляет.

Парни,надо не забывать учитывать загруженность машины.Ехал вчера с морей,багажник под завязку+5 человек в авто.Заехали в макдак перекусить.По привычке стал кормой сдавать к бордюру и притер чутка выхлопные трубы.А полицейских переезжал диагонально

Все зависит от диаметра колес, например на 18 при максимальном профиле резины морда задрана конкретно, у меня 16е 215 55, ничего не чиркает

У меня на штатной резине морда задрана как на шкоде октавии новой 1в1, на 18 резе на штате на 1.8 см выше, если чуть по шире то 2.1 см выше, считаешь не сильно, по сравнению с моим цивикм 110 мм это конкретно занято.

235/45/18 увеличивает клиренс по сравнению с 215/55/16 на 13 мм. А у мене подвеска ваще на 1 см ниже просто Мондео на таких же 18 калесьях

эсмаксов и гэлакси как родные пойдут или аналог?

Эсмакс буит чуть выше и жёстче. Галакс будет ещё выше, по жёсткости не скажу.

Никто не смотрел эту тачку ?

https://auto.ru/cars/used/sale/ford/mondeo/1043436022-27d6/

ну что могу сказать, кузов живой, точнее родной. Покрашена только водительская дверь, но косметически. Задние тормозные диски скоро менять, летняя резина доездить, а зимняя на 16 дисках, что не для этой машины. Есть подозрение, что обе передние фары потеют, но при мне были нормальные несмотря на дождь. Подтеков в движке не увидел, радиаторы грязью не забиты. Порнографически сделали защитную сетку для радиатора, торчат стяжки. Движок не заводил и подвеску не проверял. В ПТС по факту 3 хозяина, но вроде как фактически 2. Главная проблема, машину не хотят продавать   наверное поднимут ценник и будут ждать "своего покупателя" или снимут с продажи.

2.0 по мне очень тяжелая,очень тяжело разгоняется. Даже не представляю что творится на моторе 1.6

2.5Т уже порезвее(правда данный экземпляр был ушатан ),но как собственно тут рассказывали плюс читал на форуме,разгон плавный,ровный, такой эйфории как было на саабе 9-5 250лс нету,там тапка в пол 1-2 на спидометре уже 100 и ты вжат в сидушку, такого не ощущается)

на запас еще одна 2.5,надеюсь не такая ушатаная будет.

 

 

Кто нить замером комприссии занимался на 2.0 и 2.5Т ? какие параметры должны быть в разных полождения заслонки?

Я так понимаю ты про 2.0 мкпп 145 лс говоришь, и сразу в кассу вопрос как тебе на нем мкпп? Что заметил по ней?

2.0 да идет тяжеловато на низах, он едет когда крутишь за 3000-3500, говорят чип удаление егр и прошивка под е2 (цена вопроса 4 500 рублей) улучшает эти показатели.

А по поводу сравнения ну ты сравнил конечно, 2.0 145 лс едет 9.9 до 100 и 2.5 220 лс едет 7.5 до 100. Тут даже сравнивать глупо, ибо речь идет о том что покупаешь 2.0 малый налог, страховка, простой надежный двигатель, неприхотливый, или 2.5 со всеми вытекающими.

я не крутил до таких оборотв проехал неспеша по дворику,меня просто сам факт трогонья удивил,что машина как будто очеееееень тяжелая. Может просто показалось.

Я сравнивал ФМ4 2.5Т 220лс с саабом 9-5 250 лс, а не две мони.

или 2.5 со всеми вытекающими    ---- это с чем ?

Это без разницы. Скорее всего цепляет, когда передние колеса уже съехали с "бугорка", а задние еще не начали наезжать. Так что проезд не по колее вряд ли дает преимущество.

Я раньше на одном бугорке через раз чем то шкрябал, но как оказалось зимой из-за снега слегка отогнулась теплозащита на пузе, и она задевала. Подогнул на место - теперь даже на приличной скорости с хорошей раскачкой кузова не цепляет.

вот я про это,момент когда все колеса на асфальте,а чирит брюхом. 

я не крутил до таких оборотв проехал неспеша по дворику,меня просто сам факт трогонья удивил,что машина как будто очеееееень тяжелая. Может просто показалось.

Это да трогается он очень тяжело, нет легкости япов, обычно так немцы трогаются, газу давишь он не едет мало ему начинает захлебываться дергаться, нужно сильнее давить, и разгоны с 1000-1500 вообще не тянет, вон цивик, кашкай, мазда 6, соната, авенсис, аккорд, все эти машины ехали с низов, переключаешь на 1500 и он едет, а тут до 3000 не тянет вообще, кстати 1.6 еще хуже, катался на двух.

Это да трогается он очень тяжело, нет легкости япов, обычно так немцы трогаются, газу давишь он не едет мало ему начинает захлебываться дергаться, нужно сильнее давить, и разгоны с 1000-1500 вообще не тянет, вон цивик, кашкай, мазда 6, соната, авенсис, аккорд, все эти машины ехали с низов, переключаешь на 1500 и он едет, а тут до 3000 не тянет вообще, кстати 1.6 еще хуже, катался на двух.

Хорошо,что ниже 2.0 даже не рассматривал,одни расстройства бы были