2.0 TDCI менять ли термостат ?

извиняюсь за свой русский

Пожалуйсто помогите разобратся:

Недавно купил мондео мк4 2009 дизель 2.0 , 103 kw. 

Непонемаю, должно ли так быть с температурой. Допустим еду на работу по городу, -7 C на улице,  мотор медленно греется,  стрелка доходит до ~ 70 C, и там стоит.

Бывает поднимется до 80 , а на светофоре прямо на глазах начинает падать до 70 C. Термостат недорогой, но стоит ли его менять самому? 

Потому ,как год ездил на Хонде, и Волво, оба дизеля были 2006 года. Температура бистрей поднималась, и стояла постоянно на 90 C , неважно на газ давил или спокойно ездил.

Дизеля вообще плохо греются, поэтому ставят фен на заводе уже.... 2009 год, мог и подустать, я бы поменял не думая...

Не плохо бы посмотреть реальную температуру( в режиме самотеста) , а не то что стрелка показывает. Как правило на форде наоборот , стрелка показывает 90 а в реальности 75. Либо термостат совсем не закрывается и в действительности температура выше 60-65 вообще не поднимается, либо врет сам стрелочный указатель.

Чтобы зайти в режим самотеста:

1. Нажать и удерживать кнопку ОК на руле

2. Включить зажигание

3. Через 3-5 секунд появится надпись test( на приборной панели)

4. Кнопку можно отпускать и заводить двигатель.

5. Кнопками вверх и вниз листаем меню, и находим температуру ( в градусах цельсия)

6. Катаемся и смотрим как меняется температура.( в норме 90-93) если ниже ,то термостат на замену.

Тоже собираюсь менять. А реально ли самому? А то мне выкатили 8 тыр)))

Не плохо бы посмотреть реальную температуру( в режиме самотеста) , а не то что стрелка показывает. Как правило на форде наоборот , стрелка показывает 90 а в реальности 75. Либо термостат совсем не закрывается и в действительности температура выше 60-65 вообще не поднимается, либо врет сам стрелочный указатель.

Чтобы зайти в режим самотеста:

1. Нажать и удерживать кнопку ОК на руле

2. Включить зажигание

3. Через 3-5 секунд появится надпись test( на приборной панели)

4. Кнопку можно отпускать и заводить двигатель.

5. Кнопками вверх и вниз листаем меню, и находим температуру ( в градусах цельсия)

6. Катаемся и смотрим как меняется температура.( в норме 90-93) если ниже ,то термостат на замену.

кстати да...

Тоже собираюсь менять. А реально ли самому? А то мне выкатили 8 тыр)))

Да ну...термостат 1500, замена 2500.

6. Катаемся и смотрим как меняется температура.( в норме 90-93) если ниже ,то термостат на замену.

В городе при работающей печке - 90 через полчаса где то. В пробках выдувает... 

В городе при рабочей

Без разницы, в городе или на трассе, в +20 или -20. Температура не должна быть ниже 90.

Тоже собираюсь менять. А реально ли самому? А то мне выкатили 8 тыр)))

8тр явно перебор и обдираловка. 3500-4000 реальный бюджет данного предприятия. Менять можно и самому, если руки не крюки и есть место. На улице не вариант, зима все таки! На лекерства больше потратишь если заболеешь.

Без разницы, в городе или на трассе, в +20 или -20. Температура не должна быть ниже 90.

ну а у меня 86-87.... И ни один офф не признает это косяком.

ЗЫ. Попробуй прогреть 2,0 на холостых при -10 до 80 хотя бы... Ждать устанешь... про дизель и экобусты молчу....

ну а у меня 86-87.... И ни один офф не признает это косяком.

ЗЫ. Попробуй прогреть 2,0 на холостых при -10 до 80 хотя бы... Ждать устанешь... про дизель и экобусты молчу

86-87 это допустимо, но би-металический элемент термостата уже начинает уставать и открываться на 5-6 градусов раньше. Со временем это будет прогрессировать и это естественно!!!! Имея 4-ю по счету машину примерно к 100тк пробега на всех менял термостат, когда в движении температура падала до 70-74.

исправный термостат настроен на открытие при 92-93 градусах. т.е. до 92-93 циркуляция через радиатор закрыта, только через радиатор печки циркуляция постоянная.

если печку не включать то за 15 минут нагреется. При 95 включается вентилятор.

86-87 это допустимо, но би-металический элемент термостата уже начинает уставать и открываться на 5-6 градусов раньше. Со временем это будет прогрессировать и это естественно!!!! Имея 4-ю по счету машину примерно к 100тк пробега на всех менял термостат, когда в движении температура падала до 70-74.

исправный термостат настроен на открытие при 92-93 градусах. т.е. до 92-93 циркуляция через радиатор закрыта, только через радиатор печки циркуляция постоянная.

если печку не включать то за 15 минут нагреется. При 95 включается вентилятор.

Ну у меня в движении наоборот растет. Пробег 47000. Стоишь на месте - падает при включенной печке. Печку выключаешь - растет. Но зимой без печки - не комильфо как то...  Про биметаллич элемент верно, я предполагал перед этой зимой замену, так как по моему менять его надо раз в 2-3 года. Кстати, у топикстартера авто 2008 года, вроде тогда ставились термостаты для раннего открытия.

86-87 это допустимо, но би-металический элемент термостата уже начинает уставать и открываться на 5-6 градусов раньше. Со временем это будет прогрессировать и это естественно!!!! Имея 4-ю по счету машину примерно к 100тк пробега на всех менял термостат, когда в движении температура падала до 70-74.

исправный термостат настроен на открытие при 92-93 градусах. т.е. до 92-93 циркуляция через радиатор закрыта, только через радиатор печки циркуляция постоянная.

если печку не включать то за 15 минут нагреется. При 95 включается вентилятор.

 

Спасибо за совет, буду завтро пробывать.

 

Хотел спросить, а почему на всех вебсаитах, по продажам термостата, написано что термостат которий подходит для мк4 2.0 дизель, откриваются на 83 C ?

 

ну я нашел 88.... Мож и не твой....

лучше почитай здесь

На дизели отдельная ветка там много чего сказать могут...

8тр явно перебор и обдираловка. 3500-4000 реальный бюджет данного предприятия. 

Дорогой друг, а ничего что оригинальный дизельный термостат стоит в районе 7 труб, а самый дешевый аналог около четырех? И это старые цены по старым еврам.

86-87 это допустимо, но би-металический элемент термостата уже начинает уставать и открываться на 5-6 градусов раньше. Со временем это будет прогрессировать и это естественно!!!! Имея 4-ю по счету машину примерно к 100тк пробега на всех менял термостат, когда в движении температура падала до 70-74.

исправный термостат настроен на открытие при 92-93 градусах. т.е. до 92-93 циркуляция через радиатор закрыта, только через радиатор печки циркуляция постоянная.

 

Извините, нет сил читать. Прежде чем давать советы, писать с важным видом ахинею про несуществующий би-металл и температуры открытия поинтересуйтесь устройством дизельного термоса. Это неразборный пластиковый узел в котором кроме основного  термо-воскового клапана установлен датчик температуры и два электромагнитных клапана управляемых от эбу. Одних только подсоединенных потоков к нему 7 штук (читаем медленно и по буквам - СЕМЬ входов\выходов на корпусе).

Прощения прошу если обидел, но здесь техфорум а не дивишник для обмена комплиментами..

мдя.... Все забыли, что у топикстартера дизель....

вова пришел и все расставил на свои места.

Дизель!! Согласен!! Но с тестом все верно.Про дизельный термостат разговора не было!

Топикстартер немного выпал из разговора.И беседа была о бензинке с clon76 и разговор о классическом термостате на дюратеке.

Не плохо бы посмотреть реальную температуру( в режиме самотеста) , а не то что стрелка показывает. Как правило на форде наоборот , стрелка показывает 90 а в реальности 75. Либо термостат совсем не закрывается и в действительности температура выше 60-65 вообще не поднимается, либо врет сам стрелочный указатель.

Чтобы зайти в режим самотеста:

1. Нажать и удерживать кнопку ОК на руле

2. Включить зажигание

3. Через 3-5 секунд появится надпись test( на приборной панели)

4. Кнопку можно отпускать и заводить двигатель.

5. Кнопками вверх и вниз листаем меню, и находим температуру ( в градусах цельсия)

6. Катаемся и смотрим как меняется температура.( в норме 90-93) если ниже ,то термостат на замену.

Дорогой друг, а ничего что оригинальный дизельный термостат стоит в районе 7 труб, а самый дешевый аналог около четырех? И это старые цены по старым еврам.

Извините, нет сил читать. Прежде чем давать советы, писать с важным видом ахинею про несуществующий би-металл и температуры открытия поинтересуйтесь устройством дизельного термоса. Это неразборный пластиковый узел в котором кроме основного  термо-воскового клапана установлен датчик температуры и два электромагнитных клапана управляемых от эбу. Одних только подсоединенных потоков к нему 7 штук (читаем медленно и по буквам - СЕМЬ входов\выходов на корпусе).

Прощения прошу если обидел, но здесь техфорум а не дивишник для обмена комплиментами..

Может стоит заменыт термостат ?

Попробывал тест метод:

 

На дворе утром было - 8.

Пока со двора выехал 37

10 мин в пробке 57.

Без пробок 3км, 85км/ч светофор 67.

Ещё 4 км 85км/ч светофор 75.

после етого без светофоров до работы 4км, 100км/ч температура всё время 71, завернув на работу 69.

Может стоит заменыт термостат ?

Заменить стоит или картонка на радиатор.

 

попробуй картонку. Если помогает - термостат менять. Я так думаю, а там хрен его знает, это ж дизель....