клапан на турбине

Актуатор выглядит так?

Кстати, на холодную машина "летает", но стоит прогреться до ~70-80С как начинает тупить, на педаль не реагирует особо и виднеется чёрный дымок из трубы...

А есть у тебя шнурок elm 327? Надо тебе сделать проверку на холодную и на горячую.

Из параметров надо давление топлива, давление во впускном коллекторе, расход воздуха. На холостых и под нагрузкой.

Уже все это проверял неоднократно. Давление в рампе падает до 4000 кПа.

Уже все это проверял неоднократно. Давление в рампе падает до 4000 кПа.

значит ерунда измерена неоднократно, при таком давлении мотор работать не может

а так в принципе все правильно - если турбина сдувается то и давление топлива падает, ( не до 4000 кпа....  )

значит ерунда измерена неоднократно, при таком давлении мотор работать не может

 

а так в принципе все правильно - если турбина сдувается то и давление топлива падает, ( не до 4000 кпа....  )

После нашей крайней встречи мониторю постоянно изменения и пока что ничего радостного. Добавилось лишь знание того что шток болтается на актуаторе турбины.

А реально, может ли вся эта вакханалия быть из-за турбины?!

Как снимается и разбирается актуатор, господа?!

Как снимается и разбирается актуатор, господа?!

посмотри в начале, я там разбирал))

посмотри в начале, я там разбирал))

Как снимал а не разбирал?!

Как снимал а не разбирал?!

почитай вначале все написано, и как разбирать и как снимать, ну вообще ты спрашивал: "Как снимается и разбирается актуатор, господа?!!" так что не надо ля-ля))))

Проверил актуатор на турбине - вакуум держит, теперь осталось проверить/заменить на новый коричневый клапан управления геометрией...

почитай вначале все написано, и как разбирать и как снимать, ну вообще ты спрашивал: "Как снимается и разбирается актуатор, господа?!!" так что не надо ля-ля))))

Может я что-то пропустил, но не нашёл мануала, где описан процесс снятия актуатора без снятия турбины...

снимаешь турбину, смазываешь вакуумник, ставишь на место и +50 тысяч пробега.

Может я что-то пропустил, но не нашёл мануала, где описан процесс снятия актуатора без снятия турбины...

не внимательный ты человек, уже второй раз убеждаюсь))), на второй странице: ( Чтобы снять актуатор нужно иметь терпение и накидной ключь на 10, для удобства надо снять пластиковую трубу, не знаю куда она идет от турбины может на интеркулер. Нужно от турбины открутить три болта, вот они очень тяжело и неудобно откручиваются. Ну а дальше аккуратность и терпение, не удобно конечно но реально.) писал я 2 года назад))) еще добавлю что стопорное кольцо не удобно вытаскивать, но это дальше где то написано)) так что если надумаешь дерзай))

снимаешь турбину, смазываешь вакуумник, ставишь на место и +50 тысяч пробега.

Как я понял, чтобы снять турбину необходимо провести следующие манипуляции:

1. Снять подрамник;

2. Открутить все шланги от турбины;

3. Открутить выпускной коллектор.

Так или есть более простой способ?

не внимательный ты человек, уже второй раз убеждаюсь))), на второй странице: ( Чтобы снять актуатор нужно иметь терпение и накидной ключь на 10, для удобства надо снять пластиковую трубу, не знаю куда она идет от турбины может на интеркулер. Нужно от турбины открутить три болта, вот они очень тяжело и неудобно откручиваются. Ну а дальше аккуратность и терпение, не удобно конечно но реально.) писал я 2 года назад))) еще добавлю что стопорное кольцо не удобно вытаскивать, но это дальше где то написано)) так что если надумаешь дерзай))

Благодарю! Попробую сегодня снять этот актуатор и разобрать.

Попробую сегодня снять этот актуатор и разобрать.

привет расскажи вылечил ошибку p0003a? 

привет расскажи вылечил ошибку p0003a?

 

Актуатор работает, вакуум держит. Потенциометр заменил, эффект не коллосальный.

Скорее всего ошибка возникает из-за глюкнутой топливной. Возможно переливает и турбина следом начинает с ума сходить.

На ХХ слышно как турбина то и дело раскручивается.

привет расскажи вылечил ошибку p0003a? 

003А - не самая сложная ошибка на этом моторе - проверяется цепочка от вакуумного насоса до лопаток турбины

p003А - не самая сложная ошибка на этом моторе - проверяется цепочка от вакуумного насоса до лопаток турбины

Доброго дня, та же проблема с потенциометром, причем турбину я восстановил, клапан проверили в порядке. пиербурги коричневые - оба заменил. остался только потенциометр. вопрос - по магазинам его найти не реально - я живу в Ростове-на-дону, а из Москвы почему то, все хотят 100% предоплату на карту, ни paypal ни Яндекс касса, хм как бы намекает что развод, раз так боятся безопасных платежей...  небезопасно. - есть на алиэкспресс, но тут вопрос - все ли они одинаковые ? тот который нашел вот ссылка - 

http://ru.aliexpress.com/item/Position-Sensor-3M5Q6K682CC-Turbo-wastegate-actuator-717410-5007S-for-Peugeot-307-2-0-HDi-01-2004/32443188839.html?spm=2114.14010208.99999999.261.5Hl6aa

подскажите подойдет ли он на наш 2.0 tdci? какие подводные камни ?

полное описание проблемы моей тут

http://mondeoclub.ru/forum/topic/144220/

Доброго дня, та же проблема с потенциометром, причем турбину я восстановил, клапан проверили в порядке. пиербурги коричневые - оба заменил. остался только потенциометр. вопрос - по магазинам его найти не реально - я живу в Ростове-на-дону, а из Москвы почему то, все хотят 100% предоплату на карту, ни paypal ни Яндекс касса, хм как бы намекает что развод, раз так боятся безопасных платежей...  небезопасно. - есть на алиэкспресс, но тут вопрос - все ли они одинаковые ? тот который нашел вот ссылка - 

http://ru.aliexpress.com/item/Position-Sensor-3M5Q6K682CC-Turbo-wastegate-actuator-717410-5007S-for-Peugeot-307-2-0-HDi-01-2004/32443188839.html?spm=2114.14010208.99999999.261.5Hl6aa

подскажите подойдет ли он на наш 2.0 tdci? какие подводные камни ?

полное описание проблемы моей тут

http://mondeoclub.ru/forum/topic/144220/

Есть у меня абсолютно новый такой датчик (потенциометр). Могу продать.

день добрый проблем такая по сканеру ошибка р003а(чек не горит) скидывается но после снова появляется так это пол беды!!! значится поведения двигателя-запуск норм,на не прогретую если дать обороты 1500 то обороты начинают плавать при этом егр(новый)делает штоком туда сюда(что и вызывает плавание оборотов,если его заглушить обороты в норме) при прогретом полностью моторе он теже движения но чаще и плавание оборотов заметны менее интенсивно,во время езды если дать газку не важно какая скорость чувствуется провал и поддергивание,на холостых они тоже присутствуют,вопрос в чем может быть беда?

Помой егр хорошенько для начала. И поменяй местами коричневые клапана. Мне кажется там беда. У самого такая же фигня была - подклинивал егр. Я ему шток маслом смазал, капнул масла на привод мотора (который под пластиковой крышкой с резьбой) разработал и поставил на место, заглушив с двух сторон. После не беспокоит.

остался только потенциометр. вопрос - по магазинам его найти не реально - я живу в Ростове-на-дону, а из Москвы почему то, все хотят 100% предоплату на карту, ни paypal ни Яндекс касса, хм как бы намекает что развод, раз так боятся безопасных платежей...  небезопасно. - 

пейпал в россии вообще никто не пользует, все хотят предоплату, но вероятность кидалова там маленькая, не боись...

сам покупал несколько раз в мск по предоплате на карту - все в порядке, аккуратно в тот же день отправляли

посмотри что за фирма, ее сайт, где, чем и сколько времени торгует, не будут они пачкаться твоими копейками

Помой егр хорошенько для начала. И поменяй местами коричневые клапана. Мне кажется там беда. У самого такая же фигня была - подклинивал егр. Я ему шток маслом смазал, капнул масла на привод мотора (который под пластиковой крышкой с резьбой) разработал и поставил на место, заглушив с двух сторон. После не беспокоит.

егр абсолютно  чистые он новый и не клинит коричневые клапана рабочие 100%(твоя проблема устранилась глушением егр!у меня он тоже заглушен и мало мальски можно ездить но косячки всё равно присутствуют)