клапан на турбине

полетел клапан на турбине, признаки такие же как при поломке ЕГР, проблема в том что этот клапан не продается отдельно от турбины а вместе с турбиной покупать не хочется, может кто знает как его купить отдельно?

Интересно, что за клапан на турбине?

какая то круглая коричневая штука, внути мембрана, к ней подходит трубка и разьем для проводов

Я вижу только один вариант, снять с конченой турбины. Если интересно, могу поискать. Но понадобятся данные, год, двигатель. Лучше ВИН.

вот круглая штука на турбине это и есть мембрана, она у меня порвалась

Двигатель:   Duratorq 2.0L TDCI (130PS), заранее спасибо

данный клапан есть в неоригинале, идет отдельно от турбины. Можно номерок поискать.

было бы вообще не плохо))) даже очень не плохо

вот круглая штука на турбине это и есть мембрана, она у меня порвалась

C чего ты взял, что у тебя именно актуатор накрылся? 

какая то круглая коричневая штука, внути мембрана, к ней подходит трубка и разьем для проводов

Это ты говоришь про электромагнитный клапан управления геометрией тубины

накрылся как раз актуатор, подсоединяли трубку воздух проходит не держит вакуум

накрылся как раз актуатор, подсоединяли трубку воздух проходит не держит вакуум

может уплотнение плохое между актуатором и датчиком положения штока? попробуй помыль подуй ещё раз

может уплотнение плохое между актуатором и датчиком положения штока? попробуй помыль подуй ещё раз

ну в любом случае это не лечится, новый актуатор надо, сам вчера попробовал туда дунуть, как в трубу вообще не держит

найти отдельно актуатор не удалось, пришлось покупать вместе с турбиной, установил сам на яме не торопясь за три часа, машина стала работать как раньше, "уставший" актуатор попробую восстановить)) если есть вопросы по установке, не снимая турбины спрашивайте.

найти отдельно актуатор не удалось, пришлось покупать вместе с турбиной, установил сам на яме не торопясь за три часа, машина стала работать как раньше, "уставший" актуатор попробую восстановить)) если есть вопросы по установке, не снимая турбины спрашивайте.

Вскрой актуатор плиз. На Куга форуме его перебирали. Причина поломки мембраны была коррозия.

Вопрос в том как она там образуется.

Вскрой актуатор плиз. На Куга форуме его перебирали. Причина поломки мембраны была коррозия.

Вопрос в том как она там образуется.

хорошо в понедельник выложу фото разобранного актуатора, только я его в пепси замочил чтобы ржавчина пропала, заодно продемонстрирую дырку на мембране

хорошо в понедельник выложу фото разобранного актуатора,

Только постарайся покрупнее ;-)

как обещал выкладываю фото актуатора в разборе

как обещал выкладываю фото актуатора в разборе

Не пойму, ржавчина со стороны примыкания турбины?

Откуда влага там взялась?

Не пойму, ржавчина со стороны примыкания турбины?

Откуда влага там взялась?

Во первых клапан к турбине не примыкает, они только штоком соединяются.

Во вторых на мембране с одной стороны частичный вакуум, с другой полная открытая атмосфера. То есть естественная влажность с двух сторон

если внимательно посмотреть последнее фото то можно увидеть отверстие, вот через него и попадает туда пыль и влага, грязи там было очень много, вот от нее и мембрана порвалась, скопилась в одном месте и затвердела, итог протертая мембрана(((

если внимательно посмотреть последнее фото то можно увидеть отверстие, вот через него и попадает туда пыль и влага, грязи там было очень много, вот от нее и мембрана порвалась, скопилась в одном месте и затвердела, итог протертая мембрана(((

Да, точно!

Для профилактики надо вдхи туда.

Да, точно!

Для профилактики надо вдхи туда.

наоборот все усугубиться, пыль и вдха адская смесь))

найти отдельно актуатор не удалось, пришлось покупать вместе с турбиной, установил сам на яме не торопясь за три часа, машина стала работать как раньше, "уставший" актуатор попробую восстановить)) если есть вопросы по установке, не снимая турбины спрашивайте.

И второй вопрос, пружина стоит в самом актюаторе или снаружи, а то что то у меня свободный ход штока (не подпружиненный) около 1 см., М.б. пружина села или так у всех?

Спрашиваю: и как же снять клапан не снимая турбины так, чтобы не повредить его (для установки обратно)?

И второй вопрос, пружина стоит в самом актюаторе или снаружи, а то что то у меня свободный ход штока (не подпружиненный) около 1 см., М.б. пружина села или так у всех?

Чтобы снять актуатор нужно иметь терпение и накидной ключь на 10, для удобства надо снять пластиковую трубу, не знаю куда она идет от турбины может на интеркулер. Нужно от турбины открутить три болта, вот они очень тяжело и неудобно откручиваются. Ну а дальше аккуратность и терпение, не удобно конечно но реально.

Пружина находиться внутри актуатора, выполнена из очень толстого металла, если нужно фото завтра выложу.

Пружина находиться внутри актуатора, выполнена из очень толстого металла, если нужно фото завтра выложу.

Я имел ввиду пружина в актюаторе находится в поджатом состоянии (разжимает диафрагму и две половинки) или в свободном(болтается), а то у меня шток кот связывает актюатор с турбой имеет свободный ход до начала действия пружины 1 см.