1000 вопросов по моей машине

Аккумулятор не проверяла-с этими праздниками не могу найти в Перми ни один работающий сервис(((. А уже подпрыгиваю сильно, т.к. сегодня у нас 0 градусов, а на след. неделе опять к -30-ти... Завтра понедельник-может дозвонюсь куда-нибудь -ненавижу мороз и не хочу больше ходить в холода пешком.

С генератором я уже знакома -ремонтировала в сентябре-щетки и еще что-то (подшипники что ли). Езжу очень мало (полного бака бензина на месяц хватает)-у меня до работы около 3 км-полчаса пешком. Понимаю, что зарядиться акк не успевает

Список работ по машинке наметила:

-проверка аккумулятора

-замена свечей

-приделать оторванное крыло (до этого в сервис заезжала масло и фильтр менять-говорю-щель большая у правого крыла-прикрепите-через сутки приехала за машиной -а крыло только на двух точках держится-у центральной части бампера и с другого конца за колесом-это они типа посмотрели что с ним)))-говорят-это, чтоб отремонтировать надо бампер весь снимать, а это дорого- 1000 рублей  -и возвращают мне через сутки!!! машину в таком состоянии-обнаглели совсем-ну я разозлилась и забрала ее не стала еще оставлять-теперь езжу как урод((, надо уже на экзисте клипсы заказать что ли...)

-ну и самое страшное-смотреть проводку и вообще электрику... Очень меня пугает вентилятор охлаждения. У сестры несколько дней назад ее ситроенчик загорелся-вентилятор не работал. Теперь ремонта на 70 тыс. (еще чуть-чуть и стоимость моей машины))).

Осталось дождаться автослесарей с праздников...

Итак, большинством голосов отправляем Вас на проверку аккумулятора :-)

Поверьте, это самое простое, из того, что можно сделать. Если есть возможность "прикурить", то это ещё проще. И, если заведете машинку, не останавливайтесь на достигнутом, потому что нужно будет искать причину того, что аккумулятор не осиливает запуск мотора.

Если ездите по три км, то очень вероятно, что просто недозаряжается аккумулятор. Купите зарядное устройство и периодически подзаряжайте аккумулятор и бутет Вам счастье :-)

Да и еще - все-таки не лишним будет проверить и качество залитого в двигатель масла...

Докладываю.  Масло фордовское-формула f5w30, купленное в спец. магазине форд. Меняла в декабре.

Аккумулятор сдала-проверили-хороший)), но забрали на зарядку. Мне временный поставили. Свечи купила-завтра поменяю. А вот дальше беда-генератор выдал 13.62 . Дорого его менять....

Завтра минус 31, к концу недели до минус 36

А еще, меня спросили-крепится ли как-то акк еще-а то у меня он просто стоял и провода к нему. Там какой-то крепеж аккумулятора на нашей машине предусмотрен?

По маслу - "зачет" :-) Как раз для зимы.

На подменном аккумуляторе машинка завелась?

Если не секрет, то какие свечи купили?

Да, аккумулятор к площадке крепится спечиальным ремешком, который прижимается гайкой.

По маслу - "зачет" :-) Как раз для зимы.

На подменном аккумуляторе машинка завелась?

Если не секрет, то какие свечи купили?

Да, аккумулятор к площадке крепится спечиальным ремешком, который прижимается гайкой.

Свечи какие-то оригинальные фордовские  AGFS 22см1 арт. 1 216 460, Мексика. Других все равно в наличии не было.

Так машина заводилась и в мороз, когда ее прикуришь, вернее, от другого авто она не хотела схватываться, а от какой-то батареи прикурили-завелась, и я ее потом всю ночь грела каждые 3 часа. Сейчас около 0 градусов-ездит себе. После -20 у нее проблема.

Где же мне этот ремешок отыскать, который аккумулятор держит?   И как он у меня до сих пор не выпал?

.

Ремешок это вы нигде не найдете за адекватные деньги.

Генератор проще отдать на починку - а там уже определяться - замена щеток, моста диодного или что похуже. Склоняюсь к первому варианту, благо стоит он наверху, правда, удобнее снимать его без бампера.

По поводу крепления - нужно взять широкую прочную тесьму - шириной где-то 20 мм - в идеале от сумки химзащиты или противогазной )). С одной стороны у нее есть петля-в эту петлю закладываете хоть кусок проволоки, заводите тесемку вниз - чтобы она прошла в пропил крепления аккумулятора - и поднимаете петельку с вложенной провокой (диаметром от 4-5 мм, чтобы в прорезь не проваливалась), а с другой стороны вам необходимо угловое крепление - с отверстием под шпильку на кузове и с прорезью для лямки.

Выставляете длину, чтобы при затяжке аккумулятор зажимался - и все.

И аккумулятор никуда не выпадет, только трясется и имеет шансы протереть днище свое..

Я езжу (вернее, жена) на свечах -  FORD 1216460 - по 85 рублей когда еще были..

Вообще вопросов нет к ним, ни по качеству, ни по стоимости.

Эхх, мне вот тоже предстоит снимать генератор - нет зарядки, пока не газанешь на полную...

Аккумулятор, кстати, тоже не закреплен ничем, но, так как он явно бОльшего размера, чем нужно, он не болтается. Крепеж ему сделаю колхозный, но надежный: по обе стороны от аккумулятора две шпильки а между ними уголок. Так у меня на Мицубоне было и сейчас так на Джипе. При таком крепеже можно заморачиваться с разными размерами аккумуляторов.

Свечки покупал Beru 1216460, если честно, то первый раз этого производителя покупал, но вроде нормально. А вообще предпочитаю NGK, Autolite или Champion. Хотя с нынешними ценами уже начинаю задумываться о дешевых :-)

 Свечи поменяли-завожусь пока -26 легко. Посмотрим как ночные -36 переживем... Меняли ребята с работы и обнаружили в процессе обучения меня снятию аккумулятора такую штуку. Клеммы от фордика нестандартные какие-то. Т.е. гайка полностью затянута, а клемма легко снимается-диаметр больше, чем штырек аккумулятора))). Может в этом тоже проблема-контакт получается не плотный. Обернули штырек аккумулятора фольгой.

@nhb,

конечно проблема контакта в месте присоединения клеммы аккума  вылезла в таких условиях.  Только кухонная фольга там долго не продержиться.  Там нужна толстая латунная или бронзовая фольга , сделать сегментный вкладыш , который уплотнит зазор, а не обматывать  фольгу  вкруговую  на штырь аккумулятора , там не должно быть бутерброда из разнородных металлов  , через время закиснет снова . Т.е. штырь аккума должен плотно стыковаться с клемой  и что то еще можно подложить в виде сегмента , что бы добиться плотной стыковки.

 Свечи поменяли-завожусь пока -26 легко. Посмотрим как ночные -36 переживем... Меняли ребята с работы и обнаружили в процессе обучения меня снятию аккумулятора такую штуку. Клеммы от фордика нестандартные какие-то. Т.е. гайка полностью затянута, а клемма легко снимается-диаметр больше, чем штырек аккумулятора))). Может в этом тоже проблема-контакт получается не плотный. Обернули штырек аккумулятора фольгой.

Рад, что есть результат! 

Если будет время, расскажите как завелась машинка утром после серьёзных заморозков.

Три дня и три ночи выхожу греть машину каждые 3-4 часа. Заводится легко. Один раз на работе днем (градуса 32-33 было) решила пропустить прогрев-не подходила к машине 7 часов-не завелась, пришлось прикуривать. Осталось последнюю ночь сегодня пережить до -33.

Из выхлопной трубы поток горячий воды льет, из-под капота то ли дым, то ли пар валит-вроде коллеги говорят глушитель прогорел (уж не от 95 ли бензина?), стойки похоже замерзшие  побила основательно, езжу как на лошади, которая в галопе-жестко трясет- жуть просто.

Короче, из морозов выходим как французы в 12-м году, с потерями.

Потеплеет - все почините )).

Глушитель от бензина не прогорит, рекомендуется заливать ВЫШе 92-го )).

А машинку греть нужно не менее 40-ка минут, иначе аккумулятору тяжко приходится и в самый неподходящий момент не даст он былой мощи )).

Помогите решить вопрос,может кто в курсе.

У моей Кашки всего один ключик остался, есть у меня ключик от мондео 2. Возможно ли как то этот ключик привязать к Кашке?

@Goodcynic,

простыми способами нельзя. Нужны спецы , которые умеют  ковырять прошивку блока управления , что бы прописать внаглую  в прогу  код этого ключа.

Или оставлять чип около замка, и пользоваться 2-м ключом без чипа..

Или оставлять чип около замка, и пользоваться 2-м ключом без чипа..

Именно!

Примотал родной ключик к рулевой колонке, а замок зажигания поменял на новый.

@Goodcynic,

 

простыми способами нельзя. Нужны спецы , которые умеют  ковырять прошивку блока управления , что бы прописать внаглую  в прогу  код этого ключа.

Или отключить.

Называется PATS disable

Чем вы в деревне отключите?) )

Спасибо, буду с одним ездить.

Именно!

Примотал родной ключик к рулевой колонке, а замок зажигания поменял на новый.

А я просто ключик НАГРЕЛ и из комплекта нового вставил сердечник - и ничего приматывать не нужно.

Ну так все равно только один ключ получается, или я не так понял прочитанное?

Да, конечно. Один. При условии, что вы еще и личинку двери под него сделаете )).

Дааа... С замками у меня бардак... 

Поэтому с интересом и внимательно читал тему про открывание КАшика без ключа  Из всех четырёх замков только замок зажигания работает ((( Зато два ключа от него. Хотя только один брелок сигнализации )))

Такой вопрос: а есть ли цветная схема электропроводки где ни будь? 

снимал коробку и случайно выдернул контакты из датчика скорости, а провода там в ответной части по цветам не совпадают с теми что идут к коробке.