Проблемы с АКПП CD4E. Поломка, ремонт.

Здравствуйте, неисправность заключается в том что: при включении 1,2 или D машина не едет, но задняя работает в чем может быть дело?

Приветствую. Кто что может подсказать по этому поводу? Может кто сталкивался.
Коробка контрактная, менял в середине марта. Пинает с 1 на 2 и со 2 на 1. Но по езде и динамике проблем не было.
Вчера появилась проблема. На 1 практически не едет. Буксует. И при включении D обороты падают, машина чуть ли не глохнет.
Кое как катиться начинает с 2т оборотов. После переключения на 2 начинает нормально ехать. После того как проедешь минут 10-20, 1 нормально начинает работать. 4х ступка

А разъемы датчика скорости и датчика частоты вращения вала не перепутали?

@Anubis не знаю. Спасибо за идею. Посмотрю

38 минут назад, Anubis сказал:

А разъемы датчика скорости и датчика частоты вращеная вале не перепутали?

их можно реально перепутать - белый и черный, они сделаны так что их хочется перепутать

проблема однако в том что коробас там ходит с марта, а дефект вылез только вчера... сомневаюсь что их вчера переставили  

Добрый день. Может кто взглянет опытным глазом. cd4e несколько минут после того как заведешь машину (неважно, горячая или холодная, то есть дело не в прогреве а в моменте включения зажигания) едет без проблем. Потом сваливается в аварийный режим с ошибкой P0732 (начинает моргать o/d off) и начинаются проблемы со второй передачей: то вобще с 1 сразу на 3 переходит, то запаздывает с переходом с 2 на 3. Предположительно конечно соленоиды, но хотелось бы понять поточнее. Вот графики участвующих в процессе параметров, что может быть не так? Датчики tss и oss вроде в порядке.

Сначала момент переключения 1-2-3 когда всё хорошо. При, примерно, 2000 об/м входного вала на второй, примерно 1000 об/м выходного.

Второй график, переключение 1-2-3 , после которого ошибка и авария. (хотя насчет аварии не уверен, OD OFF начинает моргать, проблемы со второй появляются, однако передачи 1,3.4 работают без проблем, чего при аварийном режиме вроде не должно быть). Так вот, тут при 3000 об/м входного та же 1000 выходного, что видимо и есть "неправильное передаточное число". И показания TSS правильные, то есть тут на второй действительно газует больше, обороты выше чем в первом случае.

Откуда эта разница? Что-то проворачивается? (гидротрасформатор вроде нет, видно по TC_SLIPACT) Фрикционы?

P.S.

Немного обновлю. Вот очень показательный записал момент. Два одинаковых лежачих полицейских. Первый проезжаю отлично, второй через несколько секунд - уже 3000 об/мин и ошибка. Что изменилось? Нагрелось, залипло?

Никода не пользовался положением 1 и 2 при покупке включались, а недавно просто так решил включить,а ручка доходит до Д и упирается. Что может быть?

В 29.07.2021 в 08:19, iux1980 сказал:

Никода не пользовался положением 1 и 2 при покупке включались, а недавно просто так решил включить,а ручка доходит до Д и упирается. Что может быть?

up

Всем привет, подскажите что может быть, Форд мондео 1995год акпп 1.8л, на холодную все передачи работают, как покатаешься, потом работает только 1я передача, на остальные не переключается, задняя тоже перестает работать, и трогается потом очень тяжело, разгонишься до 30-40км в час, отпускаешь газ, потом снова когда нажимаешь не подхватывает сразу, только когда скорость опустится до 20км в час. Заранее спасибо.

Доброго времени суток. Mondeo 3 2.0 2001г.Роспечатался Барабан сос стороны форвард и хочу купить другой, мне предлагают от мотора 2.5 номер F4RZ7G120A, подойдёт? Куда смотреть? Спасибо

хотел написать ,спросить совета но походу все вымерили как и наш мондео 3

Доброго времени суток, нарисовалась проблема,которая уже мелькала на страницах этой темы,но не получившая вменяемого объяснения куда копать для исправления. Итак... При переводе с P на D или R в начале движения все норм, даже когда движение с остановками,но стоит проехать около километра и при остановке на светофоре машина как бы подергивается, пытаясь начать движение... На ходу переключения в норме, после некоторого времени подергивание в Drive при нажатой педали тормоза может пропасть на 1 - 2 светофора, а потом опять появиться. Во время таких подергивание иногда плавают обороты(иногда стрелка тахометра стоит как вкопаная), но стоит перевести селектор АКПП в нейтраль, как по ощущениям все успокаивается,а плавающая стрелка тахометра замирает.

Здесь писали про уровень масла в коробке - проверил, оказалось чуть выше минимума. Может ли это влиять на такое поведение коробки. Так же писали про проблемы с высоковольтной частью, но свечи менялись совсем недавно... Может ли проблема с пробоями так выражаться с включенной в драйв или реверс коробкой и никак не проявлять себя в положении нейтрали?

З.Ы. ошибок не видно (по крайней мере car scanner их не выявил), od off не горит и не моргает

З.Ы.Ы. может кто подскажет сколько в граммах от миниму до максимума по щупу?

6 часов назад, Verron сказал:

Доброго времени суток, нарисовалась проблема,которая уже мелькала на страницах этой темы,но не получившая вменяемого объяснения куда копать для исправления. Итак... При переводе с P на D или R в начале движения все норм, даже когда движение с остановками,но стоит проехать около километра и при остановке на светофоре машина как бы подергивается, пытаясь начать движение... На ходу переключения в норме, после некоторого времени подергивание в Drive при нажатой педали тормоза может пропасть на 1 - 2 светофора, а потом опять появиться. Во время таких подергивание иногда плавают обороты(иногда стрелка тахометра стоит как вкопаная), но стоит перевести селектор АКПП в нейтраль, как по ощущениям все успокаивается,а плавающая стрелка тахометра замирает.

Здесь писали про уровень масла в коробке - проверил, оказалось чуть выше минимума. Может ли это влиять на такое поведение коробки. Так же писали про проблемы с высоковольтной частью, но свечи менялись совсем недавно... Может ли проблема с пробоями так выражаться с включенной в драйв или реверс коробкой и никак не проявлять себя в положении нейтрали?

З.Ы. ошибок не видно (по крайней мере car scanner их не выявил), od off не горит и не моргает

З.Ы.Ы. может кто подскажет сколько в граммах от миниму до максимума по щупу?

 

Масло проверить на прогретой АКПП и работающим ДВС. Должно быть на щупе максимум но немного ниже. Масло должно меркон 5. А так на сто где занимаются CD4E кап ремонт ( снимать и дефектовать). А самому "капать" не куда. Это не колесо поменять.

13 часов назад, tokminnw сказал:

Масло проверить на прогретой АКПП и работающим ДВС. Должно быть на щупе максимум но немного ниже. Масло должно меркон 5. А так на сто где занимаются CD4E кап ремонт ( снимать и дефектовать). А самому "капать" не куда. Это не колесо поменять.

Поймал момент с этим подрагивание, заглянул под капот, выставив АКПП в нейтраль - у меня двиг подколбашивает... Проблемы с АКПП более неактуальны, полезу в силовую проводку

33 минуты назад, Verron сказал:

Поймал момент с этим подрагивание, заглянул под капот, выставив АКПП в нейтраль - у меня двиг подколбашивает... Проблемы с АКПП более неактуальны, полезу в силовую проводку

А причём силовая проводка и "подрагивание".??

ДВС обычно троит виновата система зажигания, бензин, или его подтряхивает в этом виноваты подушки при увеличении оборотов.

2 часа назад, tokminnw сказал:

А причём силовая проводка и "подрагивание".??

ДВС обычно троит виновата система зажигания, бензин, или его подтряхивает в этом виноваты подушки при увеличении оборотов.

Под силовой... я имел ввиду провода и катушку. Изначально подергивание заметил только на светофорах, поэтому и грешил на коробку в нейтрали не чувствует  Странно что никаких ошибок нет🤷🏻‍♂️

8 часов назад, Verron сказал:

Под силовой... я имел ввиду провода и катушку. Изначально подергивание заметил только на светофорах, поэтому и грешил на коробку в нейтрали не чувствует  Странно что никаких ошибок нет🤷🏻‍♂️

ВВ и катушка были бы пропуски и ошибка а этого нет 100% не эта проблема. Может клапан прогорел. Да эту проблему ищут комплексно. А как ведут себя обороты ХХ.

5 часов назад, tokminnw сказал:

ВВ и катушка были бы пропуски и ошибка а этого нет 100% не эта проблема. Может клапан прогорел. Да эту проблему ищут комплексно. А как ведут себя обороты ХХ.

Холостой при первых минутах прогрева бывает слегка плавает,спустя минуту-две стабильно держит, на прогретой холостой что в паркинге, что на нейтрали держит ровно. Первые минуты движения накатом или с малым газом после остановки на светофоре проблема никак себя не проявляет, только после ускорений начинает дрожать, в нейтрале все выравнивается... Пишу и понимаю,что двигатель таки похоже не при чем🤔

Масло в АКПП чуть ниже середины по щупу

35 минут назад, Verron сказал:

Холостой при первых минутах прогрева бывает слегка плавает,спустя минуту-две стабильно держит, на прогретой холостой что в паркинге, что на нейтрали держит ровно. Первые минуты движения накатом или с малым газом после остановки на светофоре проблема никак себя не проявляет, только после ускорений начинает дрожать, в нейтрале все выравнивается... Пишу и понимаю,что двигатель таки похоже не при чем🤔

Масло в АКПП чуть ниже середины по щупу

Я вам писал долейте до нормы. На прогретой АКПП и работающим ДВС максимум уровень. Перелив тоже плохо. Обороты надо указывать в цифрах а не в норме и плавают.

1 час назад, Verron сказал:

Холостой при первых минутах прогрева бывает слегка плавает,спустя минуту-две стабильно держит, на прогретой холостой что в паркинге, что на нейтрали держит ровно. Первые минуты движения накатом или с малым газом после остановки на светофоре проблема никак себя не проявляет, только после ускорений начинает дрожать, в нейтрале все выравнивается... Пишу и понимаю,что двигатель таки похоже не при чем🤔

Масло в АКПП чуть ниже середины по щупу

Если по вашему "дрожит" проверить подушки и особенно в низу возле глушителя(гитару)

3 часа назад, tokminnw сказал:

Я вам писал долейте до нормы. На прогретой АКПП и работающим ДВС максимум уровень. Перелив тоже плохо. Обороты надо указывать в цифрах а не в норме и плавают.

Спасибо, попробую.

Дрожит - это как бы пытается начать ехать, как будто соленоиды давление не держат

34 минуты назад, Verron сказал:

Спасибо, попробую.

Дрожит - это как бы пытается начать ехать, как будто соленоиды давление не держат

Трудно понять твои пояснения. Если сам не знаешь что происходит. То силовые провода теперь и до давления дошло.

Уровень масла в АКПП восстановил. И как проверяешь уровень???

В 30.01.2023 в 16:51, tokminnw сказал:

Трудно понять твои пояснения. Если сам не знаешь что происходит. То силовые провода теперь и до давления дошло.

Уровень масла в АКПП восстановил. И как проверяешь уровень???

Уровень восстановил, проверял на рабочем прогретом двигателе и коробке, переведя её в нейтраль...

13 часов назад, Verron сказал:

Уровень восстановил, проверял на рабочем прогретом двигателе и коробке, переведя её в нейтраль...

 

А зачем на )N( на парковке )P( всё делается. Вам направления на СТО где ремонтируют АКПП (CD4E

Добрый день, не посоветуете хороший сервис по cd4e в Москве/Подмосковье? или где хорошие контрактные коробки продают?