Какой размер диска сцепления нужен 210мм или 220мм?

@visla,да и я не жалуюсь...бежит бодро, не буксует

@visla,да и я не жалуюсь...бежит бодро, не буксует

да норм  ходит. ток нужно. не парится 

@visla,я уже давно перестал. если надо, взял да поменял....но пилять стоит отдать должное инженерам форда...хрен что просто так заменишь)))

@visla,я уже давно перестал. если надо, взял да поменял....но пилять стоит отдать должное инженерам форда...хрен что просто так заменишь)))

ага  места нету,  еслиб  чутка по другому  вывели часть все  места былоб море

О, отлично. Тема свежая, не стоит плодить.

У меня вообще парни прикололись. Привезли диск и корзину и подшипник. Все пробивали по ВИН. Оказалось, что подшипник привезли "сухой". А у меня гидро.

А теперь они предлагают вообще в сборе сцепление привезти. И 13 тыр русских рублей за это просят.

Не жирно ли?

Как набрать это по отдельности? Или там проблема с подшипником может быть? Чего то мне все мозги закрутили. 

Самое грустное, что я не могу оставить машину на 3-4 дня. Я на ней езжу.

Выше уже про диск написали и дали ссылочку на белорусов, где можно поглядеть быстрее, чем на экзисте копаться. 

Так понял, что проблема 210 или 220 собственно не стоит, если менять комплектом от САКС.

З,Ы.

От так вот... Поковырял цены. Если менять скопом в комплекте, то цены приблизительно одинаковы, что САКС, что ЛУК, что Валио.

Причем, судя по отзывам, сцепа от ЛУКа не ахти.

А набирать все это по отдельности (диск, корзина, выжимной гидро)- получается примерно тоже самое.

Более менее можно сэкономить на подшипнике. Вместо 6 тыс за САКС поискать другой от МАПКО, ДЖПИ ГРУП за 2.5-3 тыс. Но по качеству я здесь вообще не знаю что и брать.

Значит, придется душить жабу. Ибо на спидометре 375 тыс, и сцепление не менялось судя по бортжурналу вообще ни разу.

Машинка то ездит, но иногда на скорости с 3 на 4 получаю пустой газ, рев мотора и нифига в ускорении, что дюже доставляет при обгоне на трассе.

О, отлично. Тема свежая, не стоит плодить.

 

У меня вообще парни прикололись. Привезли диск и корзину и подшипник. Все пробивали по ВИН. Оказалось, что подшипник привезли "сухой". А у меня гидро.

А теперь они предлагают вообще в сборе сцепление привезти. И 13 тыр русских рублей за это просят.

Не жирно ли?

Как набрать это по отдельности? Или там проблема с подшипником может быть? Чего то мне все мозги закрутили. 

Самое грустное, что я не могу оставить машину на 3-4 дня. Я на ней езжу.

Выше уже про диск написали и дали ссылочку на белорусов, где можно поглядеть быстрее, чем на экзисте копаться. 

Так понял, что проблема 210 или 220 собственно не стоит, если менять комплектом от САКС.

 

 

З,Ы.

От так вот... Поковырял цены. Если менять скопом в комплекте, то цены приблизительно одинаковы, что САКС, что ЛУК, что Валио.

Причем, судя по отзывам, сцепа от ЛУКа не ахти.

А набирать все это по отдельности (диск, корзина, выжимной гидро)- получается примерно тоже самое.

Более менее можно сэкономить на подшипнике. Вместо 6 тыс за САКС поискать другой от МАПКО, ДЖПИ ГРУП за 2.5-3 тыс. Но по качеству я здесь вообще не знаю что и брать.

 

Значит, придется душить жабу. Ибо на спидометре 375 тыс, и сцепление не менялось судя по бортжурналу вообще ни разу.

Машинка то ездит, но иногда на скорости с 3 на 4 получаю пустой газ, рев мотора и нифига в ускорении, что дюже доставляет при обгоне на трассе.

У меня на 1,8 родной стоял Luk 210,менял на такой-же,но через 80 тыков начала пробуксовывать,сменил сам диск так,как корзина была отличной.

Через 60 тыков все повторилось,снял маховик,проверили на токарном станке (плоскость прилегания накладок к маховику) немного спланировали поле пробуксовок,плюнул на люка и взял сакса.

У него действительно 220 диск,но у него форма корзины немного другая,стает на маховик отлично.В саксовскую корзину станет и 210,и220 диск,а вот в люковскую-саксовский 220 не войдет.

Свое мнение- люк говно,толи мне дважды оно попадалось.На саксе прошол 180 тыс,полет нормальный.Жалею,что сразу не заказал сакса,пришлось дважды мотор снимать.

Саксовская корзина идиск намного мощнее смотрятся по сравнению с люковскими.Езжу спокойно-не шумахер.

Комплект  Sachs  3000 824 401  - 220мм прошел 280 тыс.км,полет по прежнему нормальный, и ето в режиме такси.Правда уже начинает появляться  по немного дрожь при троганье под нагрузкой,в ближайшее время придется сменить диск,так -как за 300 тыков демфер уже подгулял.