Проблемы с автоматом на мондео 4 двиг 2.3

Всем доброе время.

Возникла проблема с автоматом при переключение с паркинга на любую скорость происходит какой то удар, чаще всего и сильнее если втыкаешь заднюю. При переключение передач без участия паркинга все нормально. В чем может быть проблема, может кто сталкивался ? Есть не большие подергивания при переключение передач во время движения, но это не критично.

Всем доброе время.

Возникла проблема с автоматом при переключение с паркинга на любую скорость происходит какой то удар, чаще всего и сильнее если втыкаешь заднюю. При переключение передач без участия паркинга все нормально. В чем может быть проблема, может кто сталкивался ? Есть не большие подергивания при переключение передач во время движения, но это не критично.

Удары происходят после стоянки (да еще поди и под небольшим уклоном)? Если да, то перед переводом селектора рычага АКПП в положение P, переводите рычаг сначала в N, и только потом в P - коробка разгружается и ударов при следующем переводе рычага АКПП не будет.

Я так уже два года делаю и все ок, а до этого тоже были эти удары - там стопорящий зубец получается под нагрузкой, и он издает такой удар(толчок). Но как говорили тут - ничего критичного в этом толчке тоже нет.

Удары происходят после стоянки (да еще поди и под небольшим уклоном)? Если да, то перед переводом селектора рычага АКПП в положение P, переводите рычаг сначала в N, и только потом в P - коробка разгружается и ударов при следующем переводе рычага АКПП не будет.

Я так уже два года делаю и все ок, а до этого тоже были эти удары - там стопорящий зубец получается под нагрузкой, и он издает такой удар(толчок). Но как говорили тут - ничего критичного в этом толчке тоже нет.

Все верно! Одно вызывает подозрение...-клиент все предыдущее время данное не замечал????????   Или под уклон только последние разы вставал???

Удары происходят после стоянки (да еще поди и под небольшим уклоном)? Если да, то перед переводом селектора рычага АКПП в положение P, переводите рычаг сначала в N, и только потом в P - коробка разгружается и ударов при следующем переводе рычага АКПП не будет.

Я так уже два года делаю и все ок, а до этого тоже были эти удары - там стопорящий зубец получается под нагрузкой, и он издает такой удар(толчок). Но как говорили тут - ничего критичного в этом толчке тоже нет.

Попробовал,все стало на много меньше,но все равно толчки остались в меньшей степени. Может я конечно и придераюсь к этому. И ощущение что толчек происходит от задней части авто

не знаю тоже самое или нет...

но когда менял бензонасос - отключали аккумулятор... после замены выезжая из сервиса заметил сильные удары при переключении положения акпп...

сервисмены сказали что мозги были без тока и что то типо "забыли настройки, надо поездить, акпп адаптивная, перестроится и все будет пучком" и через 10-20 мин езды- все прошло.

у друга на старой элантре движек не хотел запускаться причем очень странно...(как будто автомат на д или р положении) он уже огорчился и готовился ремонтировать/менять акпп, но люди посоветовали перезагрузить мозги путем отсоединения клем аккумулятора на 15-20 минут... помогло, завелась и долго ездила...

не хочу брать ответственность и советовать что то, но возможно стоит попробовать перезагрузить мозги?)))))

@AlKim,

лучше уж на компе сбросить все настройки адаптации

Какой пробег у машины, подушки не пора менять?

По поводу сброса мозгов не задумывался. Пробег 43000, а когда их пора менять? На мондео коробка должна работать вобще без любых точков и поддергиваний?

43 тысячи мало, подушки отпадают.

По поводу сброса мозгов не задумывался. Пробег 43000, а когда их пора менять? На мондео коробка должна работать вобще без любых точков и поддергиваний?

у меня после 90к км иногда не ровно переключается со 2 на 1