Проблемы с прогревочными и холостым

Спасибо за подробную инструкцию по снятию впускного коллектора! Теперь главное решиться!

P.S-яма или подьемник нужны?

В общем то нет. Все делается быстро и легко. Ну пол часа времени максимум

да пофиг на датчики. заводится и без датчиков акпп. а эмулировать удалось тока датчик температуры акпп. т.е. акпп как таковая может и непричем. еще кстати плюс к тем проблемам которые описывал мотор медленно скидывает обороты. и скидывает их так: сначала оборотв падают до 1400-1500 потом до холостых медленно довольно. просто у друга на такой же моне смотрел, так там очень быстро скидываются обороты.

на медленном ходу (по гаражам) когда качусь на нейтрале обороты около 1500 тоже

мотор медленно скидывает обороты.

ну ничего банального у меня быть не может. уже там все исследовано вдоль и поперек. я уже и веру потерял на хороший исход. надежда только на вас ребята. что подсоветуете. может просто кто сталкивался с подобным. покрасят скоро, соберу и буду дальше ковырять эти обороты.

Ну могу еще предложить сложный вариант - отключи все датчики, без которых машина может работать. Оставь дпдз, дпрв, дпкв, маф Будет так же газовать? Если нет, подключай по одному оставшиеся... На каком проблемы начнутся - значит он виноват или его проводка

а какие остались) датчик температуры на стрелку, лямбда и датчик скорости? чтото  в голову не приходит)))

Спасибо за подробную инструкцию по снятию впускного коллектора! Теперь главное решиться!

P.S-яма или подьемник нужны?

Бронзовые втулки крепления КХХ в коллекторе "вытянулись",и клапан неплотно прилегал,соответственно туда засасывало неучтенный воздух... Никаких дополнительные прокладки и герметики не помогали,только замена коллектора,благо у нас он недорогой(10$),ну и прокладка(20$)...

Вин

сегодня попробовал завести авто со снятой фишкой кхх. автос завелся, но сразу попытался заглохнуть, если придерживать газ, то отлично работает и скидывает обороты быстро и набирает тоже. так может какую дырку побольше просверлить в дз и все? или не поможет?

Дырка не поможет. Сам клапан х.хода проверял?

ну конечно, если с него снять фишку на работающем моторе, то мотор глохнет. я его вымывал начисто. да и два у меня их есть. дело не в нем а в том что мозг его открывает и держит открытым до того как мотор греется до 60 градусов. машина стильно газует. писал уже про это выше. просто еслиб мозги от механики подошли без переделки проводки, то я смог бы проверить взяв их из машины друга, но они не работают так просто, уже не помню точно, но либо нет сигнала на форсунки либо искры.

клапан хх. не причем, если дырки  в нем нету в мембране  гофре тоетсь

если без клапана хх  типа,   отключил  с газом машина с педалью ест будет работать

если хочеш  отключи клапан. найди дроссельную заслонку,  другую для экспериментов.  в заслонке,  сделай  сверлом отверстие для  хх,  не помню точно скольк нужно для   900-950 об  у меня было 2 дырки и держало хх 950,  1 дырка  2, и другая 2.2  вроде,  а так  подбирать и все

ну конечно, если с него снять фишку на работающем моторе, то мотор глохнет. я его вымывал начисто. да и два у меня их есть. дело не в нем а в том что мозг его открывает и держит открытым до того как мотор греется до 60 градусов. машина стильно газует. писал уже про это выше. просто еслиб мозги от механики подошли без переделки проводки, то я смог бы проверить взяв их из машины друга, но они не работают так просто, уже не помню точно, но либо нет сигнала на форсунки либо искры.

Собери себе ЭБУ http://rusefi.com/wiki/index.php?title=Main_Page/ru

это перебор) мне нужно чтоб авто просто работал... а все никак. а у кхх может быть промежуточные положения типа открыт наполовину и т.д? там же просто соленоид? я читал уже темку с предположением про то что он както импульсами запитывается. хз короче. куда лезть. идеи кончились уже давно.

Это просто соленоид, но хитро работающий http://mondeofaq.ru/index.php/%D0%9A%D0%A5%D0%A5

У тебя же проводка вся от автомата осталась? Разъемы все есть? Подключи датчики - селектор акпп, TSS, VSS. Пощелкай вручную селектор в разных положениях. 

в том то и дело. проводка от автомата, но я об этом узнал тока когда по вину посмотрел что авто изначально на автомате было. из жгутов ниче не выходило лишнего. я разковырял жгут в районе кпп и обнаружил целую кипу обрезанных проводов и просто замотанных изолентой. по книге посмотрел по цветам проводов какие за что отвечают и повесил на провода температуры акпп резистор на 10ком помоему. пробовал разные. разницы нет, но ошибка датчика температуры акпп ушла по компу. по селектору уже спрашивал а ребят чем можно заменить его в теме по акпп. дельного совета небыло.

в том то и дело. проводка от автомата, но я об этом узнал тока когда по вину посмотрел что авто изначально на автомате было. из жгутов ниче не выходило лишнего. я разковырял жгут в районе кпп и обнаружил целую кипу обрезанных проводов и просто замотанных изолентой. по книге посмотрел по цветам проводов какие за что отвечают и повесил на провода температуры акпп резистор на 10ком помоему. пробовал разные. разницы нет, но ошибка датчика температуры акпп ушла по компу. по селектору уже спрашивал а ребят чем можно заменить его в теме по акпп. дельного совета небыло.

да  да почему у тебя такие приколы понять не могу. народ на автоматных мозгах и проводке на механике. не чего считай не переделывал проблем не знал. а у тебя  вообще жопа какая то, мож всеж еще проводку тебе покопать?

а куда копать то? ну кроме нужных проводов еще жгут обрезков замотан и че с ним делать х.з. т.е. ты говоришь что мозгу побарабану на какой передаче стоит акпп?

а куда копать то? ну кроме нужных проводов еще жгут обрезков замотан и че с ним делать х.з. т.е. ты говоришь что мозгу побарабану на какой передаче стоит акпп?

а че не льзя найти полностью жгут  механики с мозгами?

да впринципе и новую машину найти не проблема, но все в деньги упирается. я бы нашел и купил новую проводку и мозг если бы точно знал что проблема именно в этом. как узнать в чем косяк?

Всех приветствую) в общем проблема такова: помыли двигло сначала он вел себя как неупровляемый газовал сам и прочее) потом я продул и осушил все разъемы машина поехала нормально но хх завис на 1500. Холодная горячая разнизы нет. Интересен тот факт что если снять фишку с рхх то обороты становятся на свое место) судя по тому что карлсон включается вовремя дтож в норме. Воздух вроде ни где не сосет. Хотя машина только куплена и я еще не везде побывал)

Всех приветствую) в общем проблема такова: помыли двигло сначала он вел себя как неупровляемый газовал сам и прочее) потом я продул и осушил все разъемы машина поехала нормально но хх завис на 1500. Холодная горячая разнизы нет. Интересен тот факт что если снять фишку с рхх то обороты становятся на свое место) судя по тому что карлсон включается вовремя дтож в норме. Воздух вроде ни где не сосет. Хотя машина только куплена и я еще не везде побывал)

какие все молодцы моют машины.  ппц  уже

1  это подсос воздуха.  2  залит разъем лямбды

А я ставлю на то, что это КХХ приклинил

Подсос воздуха после воды не появляется - я в чудеса не верю

В твоем случае поможет считывание ошибок сканером - и сразу будет понятно в каком датчике причина

А я ставлю на то, что это КХХ приклинил

Подсос воздуха после воды не появляется - я в чудеса не верю

грязь смыли вот и подсос

Диагностику делал елмом правда, ошибка только по егр она и была до этого. Как кхх работает? При отключении он должен закрыться или открыться? Почему при отключении обороты в норму встают? Подсос врятли так не ожиданно появился. На лямбду идет жгут штекер у нее только в низу или по пути еще есть?