Проблемы с прогревочными и холостым

Ага, а я думаю чё это у меня насос оригинальный умер на 300000км, а ему ещё ходить и ходить:-)

Ну тут как бы да - думаю, если ему давать небольшие перерывы то он бы и все 600000 отходил бы Получилось бы как на ЗМЗ-53 - там в масляном насосе НШ металлокерамические шестерни стоят. Они практически не изнашиваются, поэтому насос из строя вообще не выходит и может пережить свою же машину а то и не одну Советские конструктора сделали слишком большой запас прочности

вот так и нужно сделать. Главное момент перед передзаглохом не пропустить

Наверно придётся купить хороший манометр, т.к. если на сервис ехать, никак не заменять в момент заглохания..

можно попробовать от насосов и через шланг сделать переходник для быстрого съёма. как и говорил главное чтобы стрелки манометра не фиксировались и показывали всегда реальное давление 

можно попробовать от насосов и через шланг сделать переходник для быстрого съёма. как и говорил главное чтобы стрелки манометра не фиксировались и показывали всегда реальное давление

Придумаю что-нибудь, спасибо. Сейчас с машиной как-раз ковыряюсь, скоро скину очередные фото свечей, после заглохания стартером крутну маленько и выкручу

Завел, заглохла, крутанул стартером, выкрутил свечи, вот фото. Кстати заправился вчера 92-м бензином.


,
А это из другого цилиндра:

@ilyuha_44,Все упираеться в топливо.рыть надо топливную систему.и в прошлый раз свечи были сухие и в этот раз.  Только ответ даст замер давления топлива  в рампе..

@ilyuha_44,Все упираеться в топливо.рыть надо топливную систему.и в прошлый раз свечи были сухие и в этот раз.  Только ответ даст замер давления топлива  в рампе..

Всё понятно, всем ещё раз огромное спасибо за помощь Буду покупать/конструировать манометр. Как что-нибудь придумаю-отпишусь сразу. Может кто-то делал манометр себе? Как лучше сделать? Или фото есть у кого-нибудь?

Всё понятно, всем ещё раз огромное спасибо за помощь Буду покупать/конструировать манометр. Как что-нибудь придумаю-отпишусь сразу. Может кто-то делал манометр себе? Как лучше сделать? Или фото есть у кого-нибудь?

Смысл конструировать.оно на то и выйдет.лучьше купить в любом не дорогом автомагазине .вот к примеру такие .подешевле топливомер.только для топлива.а подороже топливомер плюс и для проверки топлива и давления масла в двигателе.выбор за тобой.http://www.agruppa.ru/catalog/diagnosticheskoe_oborudovanie/toplivomer_v_pakete_1_malenkiy_manometr_s_plast_steklom/ http://trito.ru/index.php?route=product/search&search=%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%80%20%D0%BF%D0%BB%D1%8E%D1%81

Смысл конструировать.оно на то и выйдет.лучьше купить в любом не дорогом автомагазине .вот к примеру такие .подешевле топливомер.только для топлива.а подороже топливомер плюс и для проверки топлива и давления масла в двигателе.выбор за тобой.http://www.agruppa.ru/catalog/diagnosticheskoe_oborudovanie/toplivomer_v_pakete_1_malenkiy_manometr_s_plast_steklom/ http://trito.ru/index.php?route=product/search&search=%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%80%20%D0%BF%D0%BB%D1%8E%D1%81

Мне ведь нужен именно с резьбовым штуцером?

Мне ведь нужен именно с резьбовым штуцером?

Да они идут с резьбовым штуцером.чтобы не сорвало шланг при измерении давления.дороботок не каких не надо купил и замеряй.

Объехал сегодня 7 магазинов, нигде не нашел измерителей давления топлива, в одном есть для ваз, но там не такая резьба, придется наверно заказывать где-то в интернете...
А подойдет ли шинный манометр с резьбой? В одном магазине утверждали, что там принцип работы другой, и показания совсем не те будут, так ли это?
Вот такой например:

Изменено 14 марта, 2015 пользователем ilyuha_44

@ilyuha_44,Не увеличиваеться картинка  ну ладно.в принципе можно и таким измерять.только он  возможно  не будет точно показывать.но это не главное.искажениях замеров.главное.чтобы проверить работу насоса  и примерное давления в рампе .ког-да глохнет и что-бы закручивался на сосок.а не одевался.а то может сорвать и

Изменено 14 марта, 2015 пользователем Проезжий

Я как-то компрессором мерил давление в рампе.

Купил сегодня манометр ножного насоса, 20 см. шланга и 2 хомута. Готового измерителя давления топлива увы не нашел, и штуцера для нормального соединения манометра со шлангом и шланга с рампой тоже... пришлось сажать все на хомуты (надеюсь не сорвет). Завтра буду производить замеры на холодную. Как лучше это дело сделать? Подключить, завести, посмотреть что будет до заглохания и в момент заглохания? Важны ли показания в момент того, как машина заглохла и не заводится? Посоветуйте пожалуйста.
Вот фото получившегося манометра:

@ilyuha_44,можно и так.только сперва выкрути золотник с соска.одевай шланг .хорошо затяни хомутом.чтобы не сорвало.ну а далее проверка.желательно  с помошником ручкой и листком бумаги.для измерения показания.1 вкл.зажигания .насос зажужал выкл.записал измерения.2 завел записал.3 заглох.записал.далее показания выкладывай на дисскусию.

Изменено 16 марта, 2015 пользователем Проезжий

 

@ilyuha_44,можно и так.только сперва выкрути золотник с соска.одевай шланг .хорошо затяни хомутом.чтобы не сорвало.ну а далее проверка.желательно  с помошником ручкой и листком бумаги.для измерения показания.1 вкл.зажигания .насос зажужал выкл.записал измерения.2 завел записал.3 заглох.записал.далее показания выкладывай на дисскусию.

 

Хорошо, если найду помошника, сниму видео, чтоб ничего не забыть, не упустить. По завершению замеров видео выложу сюда

Если один, то можно заводить через реле стартера и снимать на видео показания

Если один, то можно заводить через реле стартера и снимать на видео показания

Спасибо за совет, но думаю не буду заморачиваться, найду оператора для видео))

Наконец-то произвел замеры давления топлива. Все прошло удачно, на хомутах все отлично держится, ничего нигде не подтекает и не срывает. Так как машина на холодную в последнее время стала глохнуть не один раз, а два, а то и три, сегодня заглохла три раза. Есть видео всех трех заглоханий для более наглядной картины.
Итак, первый запуск и первое заглохание:

Завел после первого заглохания:

Завел после второго заглохания:

Завел после третьего заглохания, далее заглоханий нет, мотор нормально прогревается:

На более менее прогретую машину, давление вот такое:

При снятии шланга с РДТ, давление такое:



При выключенном зажигании Давление с 1.8 атм. за 5 минут упало до 1.55 атм.!!!

Руководствовался вот такими данными:

Жду Ваших мнений и советов Изменено 17 марта, 2015 пользователем ilyuha_44

@ilyuha_44,На данный момент.если и манометр показывает с небольшой погрешностью.то давление в рампе слабое.на прогретом двигателе при хх оборотах должно не ниже 2.5 бар.при включ.зажигании 2.8-3.0 бар. со снятой трубкой от рдт 3.3 бар..а у тебя даже при неполной рабочей температуры двигателя показывает 2 очка.Мой веркдикт.менять бензанасос.топ.фильтр.подожди какой приговор вынесут другие колеги.

По мне, так нормальное давление. То, что убегает, скорее всего регулятор пропускает, можно разобрать посмотреть резинку. На работу вроде не должно влиять.

@ilyuha_44,На данный момент.если и манометр показывает с небольшой погрешностью.то давление в рампе слабое.на прогретом двигателе при хх оборотах должно не ниже 2.5 бар.при включ.зажигании 2.8-3.0 бар. со снятой трубкой от рдт 3.3 бар..а у тебя даже при неполной рабочей температуры двигателя показывает 2 очка.Мой веркдикт.менять бензанасос.топ.фильтр.подожди какой приговор вынесут другие колеги.

А разве те данные, которыми я руководствовался неверные?

По мне, так нормальное давление. То, что убегает, скорее всего регулятор пропускает, можно разобрать посмотреть резинку. На работу вроде не должно влиять.

А не обратный клапан за это отвечает? Тот что стоит в модуле бензонасоса (резиночка на хомутике)?

А с другой стороны у тебя не трубка разве? И как 2 конец держать давление в рампе будет? Хотя может и в ту сторону пропускать.

Изменено 17 марта, 2015 пользователем dimm5

А с другой стороны у тебя не трубка разве? И как 2 конец держать давление в рампе будет? Хотя может и в ту сторону пропускать.

Ну да.. Вы правы