Проблемы с прогревочными и холостым

Надо попробовать сменить заправку, только наверное и свечи теперь лучше заменить, а может и сойдет этот нагар от нормального бенза

Вот они.

 

http://s017.radikal.ru/i432/1210/80/06b7dd3c7cd8.jpg

Изменено 1 марта, 2015 пользователем seryi

Вот они.

 

http://s017.radikal.ru/i432/1210/80/06b7dd3c7cd8.jpg

Завидую белой завистью

 

 

Завидую белой завистью

Ну нет у нас еще нормального крекинга, чтобы производить  АИ-95 без присадок.

Ну нет у нас еще нормального крекинга, чтобы производить  АИ-95 без присадок.

А что моторам лучше? Чистый 92 или 95 с присадками?

 

 

А что моторам лучше? Чистый 92 или 95 с присадками?

Здесь скорее вопрос не про двигун, А про свечи. ИМХО

Здесь скорее вопрос не про двигун, А про свечи. ИМХО

И про бензин с заправочными станциями.

Все 4 форсунки подключены плюс 12 v.а минус(земля)от эбу.ког-да стартером крутишь .там ток не большой .где-то 0.5 v.поэтому через диод и попробывать.где теряеться сигнал.толи от +.либо от эбу минус(сигнал)

Сделал заготовочку для проверки форсунок, к диоду от старых ДХО припаял два провода, вот только все равно что-то не соображу, как мне диод подключить? огалить оба провода,идущих на форсунку и соблюдая полярность подключить диод? и как распознать, если форсунки отрубятся чего не поступает, плюс, или сигнал с эбу (минус)?

Сделал заготовочку для проверки форсунок, к диоду от старых ДХО припаял два провода, вот только все равно что-то не соображу, как мне диод подключить? огалить оба провода,идущих на форсунку и соблюдая полярность подключить диод? и как распознать, если форсунки отрубятся чего не поступает, плюс, или сигнал с эбу (минус)?

Если отрубяться форсунки.то плюс от разьема форсунки подключаешь к контакту контроля проверки.а минус на корпус автомобиля.двигателя.лишь-бы была масса . включаешь зажигания.горит значит общий плюс на форсунки есть.теперь самое главное сигнал от эбу.подсоединяешь диод к разьему форсунки + и -.и крутишь стартером и смотришь.только сигнал очень короткий около 2м в сек.поэтому .увидеть можно только через диод.либо осциллограф-моргает значит все нормально.Но мне кажеться .что причина в этом.так как свечи у тебя сухие.

Изменено 2 марта, 2015 пользователем Проезжий

Если отрубяться форсунки.то плюс от разьема форсунки подключаешь к контакту контроля проверки.а минус на корпус автомобиля.двигателя.лишь-бы была масса . включаешь зажигания.горит значит общий плюс на форсунки есть.теперь самое главное сигнал от эбу.подсоединяешь диод к разьему форсунки + и -.и крутишь стартером и смотришь.только сигнал очень короткий около 2м в сек.поэтому .увидеть можно только через диод.либо осциллограф-моргает значит все нормально.Но мне кажеться .что причина в этом.так как свечи у тебя сухие.

Все понял, спасибо

Всем привет. Вопрос по форсункам. Двигатель Зетек 2.0 литра (1997г.в.). Крышка светлая. Когда завожу холодную - троит, но через пару минут минут прогрева начинает подхватывать и обороты выравниваются. Проверка свечей показала, что у одной свечи есть нагар на корпусе, изолятор свечи светло-коричневый. Свечу менял. На следующий день становится такой-же. Подозреваю, что переливает форсунка. Какой форсункой можно заменить, а-то "родные" очень дорогие (в экзисте от 3500руб.)?

Спасибо.

Изменено 2 марта, 2015 пользователем Владислав3233

 

 

Спасибо.

-Пожайлуста.Боюсь .что не какой.снимать и промывать.возможное лечение.
 

Провел сегодня тест форсунок диодом...к сожалению неудачно. Резать проводку на форсунки было жалко, иголок под рукой не оказалось, решил подключаться прямо к фишке, снятой с форсунки. Завел, минуту поработала, заглохла, я бегом под капот, сдергиваю разъем, тыкаю в него провода от диода, бегом в салон, кручу стартером, стартер пару секунд крутит, в это время диод моргает, машина заводится, диод моргать перестает (сгорел). Выводов делать думаю рано, т.к. возможно долго возился под капотом,и если форсы отрубаются на какое-то время, то это время вероятно прошло, завтра будет тест №2. С учетом всех ошибок сделаю так: диод подключу через резистор, чтоб не перегорал, а к концам провода припаяю иголочки, чтоб не нарушая целостность проводки подключиться к форсунке. О результатах отпишусь

Провел сегодня тест форсунок диодом...к сожалению неудачно. Резать проводку на форсунки было жалко, иголок под рукой не оказалось, решил подключаться прямо к фишке, снятой с форсунки. Завел, минуту поработала, заглохла, я бегом под капот, сдергиваю разъем, тыкаю в него провода от диода, бегом в салон, кручу стартером, стартер пару секунд крутит, в это время диод моргает, машина заводится, диод моргать перестает (сгорел). Выводов делать думаю рано, т.к. возможно долго возился под капотом,и если форсы отрубаются на какое-то время, то это время вероятно прошло, завтра будет тест №2. С учетом всех ошибок сделаю так: диод подключу через резистор, чтоб не перегорал, а к концам провода припаяю иголочки, чтоб не нарушая целостность проводки подключиться к форсунке. О результатах отпишусь

Нет Илюха.на форсунки сигнал идет.от эбу.если стартером крутил .а диод моргал.что-то в другом причина.

Нет Илюха.на форсунки сигнал идет.от эбу.если стартером крутил .а диод моргал.что-то в другом причина.

Может сигнал пропадает в то время, как она глохнет, потом как кручу стартером его нет, а потом появляется и двигатель запускается. а сегодня подключил диод может как раз в то время как он появился, ведь стартер прогнал в холостую совсем немного, для надежности уточню это завтра, возможно скину видео

Может сигнал пропадает в то время, как она глохнет, потом как кручу стартером его нет, а потом появляется и двигатель запускается. а сегодня подключил диод может как раз в то время как он появился, ведь стартер прогнал в холостую совсем немного, для надежности уточню это завтра, возможно скину видео

Хорошо.только диод на 12v подсоединяй .сразу параллельно форсунки.заводи и смотри .по эдеи должен диод сперва потухнуть .а после заглохнуть.двиг.

Хорошо.только диод на 12v подсоединяй .сразу параллельно форсунки.заводи и смотри .по эдеи должен диод сперва потухнуть .а после заглохнуть.двиг.

Резистор то не помешает? А то диод сегодня вышибло без него, диоды из старых ДХО выпаиваю, и резистор от туда же думаю взять

Диод на 3 вольта, а ты его на 12 включаешь. Резистор на 1 килоом надо.

Диод на 3 вольта, а ты его на 12 включаешь. Резистор на 1 килоом надо.

На сколько не знаю, но резистор выпаял из старых ДХО и припаял к диоду, от БП на 12в работает не вылетает)

Проделал тест форсунок №2 (удачный), собрал вот такую штуку (с резистором):

Завел, диод моргает (очень часто), заглохла...кручу стартером, не заводится, диод моргает но чуть реже, чем при заведенном двигателе (думаю так и должно быть), опять кручу-моргает, и так несколько раз, затем двигатель завелся, диод опять очень быстро заморгал. Вывод-форсунки не отключаются во время заглохания, дело в чем-то другом. Что еще посоветуете проверить? Искру сразу после заглохания?

Кому интересно, вот видео теста (извиняйте за качество съемки и за грязную машину ) На видео кажется, что диод иногда перестает гореть-на деле это не так, камера телефона видимо не улавливает столь короткие вспышки

И кажется теперь понятно происхождения черного дыма из выхлопной после второго запуска-форсы то льют... вот почему не заводится 30 сек.?  Да и собственно почему глохнет вообще? Изменено 3 марта, 2015 пользователем ilyuha_44

 

 

Что еще посоветуете проверить?

Переходи к дросельной заслонке.отключи дпдз обнули эбу и заводи.обороты будут другие.при прогреве ниже 1000 не упадут.но это не главное.главное выяснить почему глохнет.

Переходи к дросельной заслонке.отключи дпдз обнули эбу и заводи.обороты будут другие.при прогреве ниже 1000 не упадут.но это не главное.главное выяснить почему глохнет.

Хорошо, завтра попробую завести без ДПДЗ. (жаль что из-за специфичности проблемы, только раз в день можно делать какие-либо тесты ). Как надежнее обнулить мозги, скинуть клемму минут на 10, предохранитель на ЭБУ вытащить, или включить зажигание и сбросить все ошибки через ELM327? Спасибо за советы

Хорошо, завтра попробую завести без ДПДЗ. (жаль что из-за специфичности проблемы, только раз в день можно делать какие-либо тесты ). Как надежнее обнулить мозги, скинуть клемму минут на 10, предохранитель на ЭБУ вытащить, или включить зажигание и сбросить все ошибки через ELM327? Спасибо за советы

Самое -самое. снять клемму от акб.сотреться все. 

Ок, отпишусь завтра)

Провёл очередной тест-запуск с отключенным ДПДЗ с обнулением мозгов, так же заглохла, как и обычно. Заодно проверил с помощью напарника, есть ли искра в тот момент, когда двигатель не запускается-искра есть... Куда копать дальше?