АКПП PowerShift (Неисправности, поломки)

Проблема то появилась не так давно, вряд ли прошивка.. или у вас тоже со временем?

Нет, можно сказать изначально, т.к. стояла кривая прошивка.

Сегодня при заезде на развязку на кольцо, затяжной правый поворот в гору(машину не грел, почти сразу развязка) - загорелась "коробка передач ограниченные функции". Пропали 1-3-R передачи. Заглушил завел, все стало в норме. Пробег 45тыс, на 43т диллер менял масло. Помимо этого бывает даешь газу, обороты растут а авто не разгоняется, толчки и дергания. При разгоне с малых оборотов  вибрация. При парковке с вывернутым рулем направо - какие то лязгания, то слабые то сильно(может и не коробка). Авто на гарантии, ждать ошибку и ехать с ней, или все таки они могут протестировать что-то сами.   После замены масла на 43к коробка сильно пиналась, на след день поехал к диллеру, померили уровень, сказали что все гуд и так и должно и быть. 

У меня было один в один. При правом затяжном повороте на холодной коробке вылетал сервисный режим и пропадал ряд нечётных пердач и задний ход. После перезапуска всё становилось нормально. На 3й раз я не глуша машину приехал к ОД, считали ошибку и заменили по гарантии мехатроник. Там какой то соленоид залипал. Но в целом ошибка эта не сильно беспокоила, и пока мехатроник ехал новый из германии 1.5 месяца я ездил и всё было ок. Но раз предложили поменять - я не отказался)

Господа , столкнулся со следующей проблемой , точнее не знаю проблема ли это или же моя мнительность после чтения данной темы 

Суть ситуации такова , когда перевожу коробку в драйв на ручке кпп и на педальном узле начинается ощущаться еле еле различимая вибрация , ранее таковой не замечал , хотя возможно она и была . Пробег 68к , масло менялось на 45 , коробка в принципе не дергается , с места тоже трогается нормально . Может у кого-то были симптомы такие ? Хочу понять предвестник ли это серьезной поломки или же сугубо мой перфекционизм ? 

В повершифте нашем невозможно проверить уровень. Его можно только выставить по инструкции и всё. Как только завели машину - всё, процедура требует полного повторения заново.

Аот и думайте что они там у вас "померили".

Так выразился, разбирали и выставляли, я не думаю что я разбираюсь лучше, но сказали все хорошо. 

Записали к мастеру по коробкам к диллеру Атлант-М на Боровой, Минск. Если кто "работал с ними по коробкам", как у вас было? 

У меня было один в один. При правом затяжном повороте на холодной коробке вылетал сервисный режим и пропадал ряд нечётных пердач и задний ход. После перезапуска всё становилось нормально. На 3й раз я не глуша машину приехал к ОД, считали ошибку и заменили по гарантии мехатроник. Там какой то соленоид залипал. Но в целом ошибка эта не сильно беспокоила, и пока мехатроник ехал новый из германии 1.5 месяца я ездил и всё было ок. Но раз предложили поменять - я не отказался)

Странно что машины уже давно умные, а надо таким цирком заниматься - ловить ошибку и срочно ехать с ней. Такую шляпу по работе коробки нужно писать в память.

Странно что машины уже давно умные, а надо таким цирком заниматься - ловить ошибку и срочно ехать с ней. Такую шляпу по работе коробки нужно писать в память.

зачем? с точки зрения конструкции - это кратковременный сбой. Вот когда будет постоянно при начале движения вылетать - тогда и будет проблема. А пока перезагрузкой решается - с точки зрения производителя всё гуд. да и как видно из практики - машина ездит и ездит, просто иногда в определённых условиях (которые ещё надо воспроизвести) выскочить эта ошибка.

Записали к мастеру по коробкам к диллеру Атлант-М на Боровой, Минск. Если кто "работал с ними по коробкам", как у вас было? 

я два раза заглядывал по мелочам на боровую - каждый раз напоминали что масло в ПШ надо менять раз в 45 тыр. так что как минимум про это они в курсе.

я два раза заглядывал по мелочам на боровую - каждый раз напоминали что масло в ПШ надо менять раз в 45 тыр. так что как минимум про это они в курсе.

Самой смешное, что после замены масла коробка стала работать едренее  

Tenebis​,

Именно такой эффект у меня появился на 65 тыс.

Мучил официалов, прокатились со мной...

Заключение: незначительный естественный износ сцепления, якобы ни на что не влияющий.

Хочется верить... thebadman сказал, что наше сцепление при разумной езде стойкое к износу.

Сказал, кстати, не мастер, а паренек-диагност: типа, за коробку не бойтесь.

Психотерапевтия?

@Dimka_L, в РБ таких машин гораздо меньше, но все-таки присутствуют. + некоторое кол-во числится в подразделении Стрела , а у них режимы езды совсем не гражданские. Общался с официалами, сказали, что за все время сцепление не меняли на мондео.

забрал машину из ремонта.было течь сальника и ограничение функций.пробег 165000 у сцепы и 75000 у коробки,т.к.менялась по гарантии.сальник заменили.сцепу сделали диагностику.обнаружился некритичный износ механической части и некорректная работа какихто поршней.чтоб не играть в рулетку,предложили полный ремкомплект сцепы(замена всего,что изнашивается).все поменяли.цена всего вопроса вышла 1100s.гарантия полгода.коробка сказали работает отлично.если глючит мехатроник только замена.отдельно замена клапанов ничего не даст,т.к. он его мозг прошивается с установлеными клапанами и при замене клапана па другой калибровки в мозгу старые,а клапан может отличаться на микрон(канал) к примеру и норм.работы не будет.делал в минске по ссылке saler 13( спасибо) в сервисе гидроматик.дальше будем тестить.

пробег 165000 у сцепы и 75000 у коробки,т.к.менялась по гарантии

какбы да.разные агрегаты

Я писал ранее о том что ошибка коробки при затяжном подьеме в паркинг, проблема пропала при замене масла, скорее всего уровень масла был не достаточен

@ОлегKorol, сопли были на коробке? В смысле вытекло или ещё куда делось? Если вытекало, то откуда?

Соплей не было, официалы походу на 45 т не долили, подтеков или других визуальных проблем небыло,

буду отслеживать если со временем масло начнет падать(ошибка появиться) то знчит течет где то... 

Есть запотевание на стыке ДВС/РКПП. По гарантии будут менять кожух сцепления. Именно запотевание, соотв. думаю - а стоит ли лезть туда вообще? На прошлом авто у меня так потело более 4-х лет (ДВС/АКППгидро) - не трогал, так и продал.

Завтра работы по замене, раз гарантия - то пусть делают, надеюсь не напортачат.

Я писал ранее о том что ошибка коробки при затяжном подьеме в паркинг, проблема пропала при замене масла, скорее всего уровень масла был не достаточен

У меня тоже пропадала эта проблема на несколько месяцев, потом опять появлялась. Масло при этом я контролировал, оно было в норме, так что ждите, наблюдайте)) 

пробег 165000 у сцепы и 75000 у коробки,т.к.менялась по гарантии

Форд меняет коробку по гарантии в сборе, вместе со сцеплением. Инфа 146%. Как так получилось, что у вас оставили старую сцепу??? 

мехатроник только замена.отдельно замена клапанов ничего не даст,т.к. он его мозг прошивается с установлеными клапанами и при замене клапана па другой калибровки в мозгу старые,а клапан может отличаться на микрон(канал) к примеру и норм.работы не будет

Брешут) Мехатрон ремонтируется и клапана новые ставятся, после чего он заново шьётся под ЭБУ тачки и поехал. 

сцепу оставили,т.к. это вольво,а не форд.а по мехатрону может и брешут.может какого спецоборудования у ребят нет.

@Dimka_L, в РБ таких машин гораздо меньше, но все-таки присутствуют. + некоторое кол-во числится в подразделении Стрела , а у них режимы езды совсем не гражданские. Общался с официалами, сказали, что за все время сцепление не меняли на мондео.

А что ты еще от официалов ожидал?

А вот у меня другие сведения .

Подружился с обычным пареньком-диагностом, не с мастером.

Сказал, что по поводу сцепления клиент добился своего, и ждут уже 2 недели согласования с ФМК.

Меняли сцепление, и коробку меняли - уже другой ОД поведал ;)

Привет. Это не сцепление. Сцепление изношенное проявляет себя при троганье с места. Т.е. ты не мог бы плавно тронуться, у тебя была бы "стиральная доска" и она куда более заметна, чем та дрожь, про которую ты говоришь. 

Причём проверяется это тоже просто. Например про троганье на 1й передаче есть стиральная доска. На месте в ручном режиме включаешь 2-ю и пробуешь тронуться с неё. Если стиральной доски как на 1-й нет, значит это сцепление, причём 1-е. Либо наоборот, соотв. второе. Первое и второе сцепление - понятия слегка относительные потому что там один блок, но за каждый вал чётных и нечётных передач отвечает разный пакет фрикционов. Поэтому такая проверка работает.

 

Та дрожь, которая тебя парит, как уже говорилось много раз ранее - это просто работа экобуста в натяг. Ведь если включишь S-режим и будешь держать обороты выше 3000, то дрожи нет, верно? Она есть только при диапазонах 1000-1500-2000. У меня она есть тоже. Если я буду ехать еле трогая газ в горку (каждый день на мост заезжаю в плотном потоке) на D то у меня тоже будет чувствоваться эта дрожь, как и на всех экобустах. Я часто включаю S режим в таких моментах, либо просто продавливаю газ посильней, что бы ПШ перекинула на передачу предыдущую и проблема решается. За 3 года езды на этой машине это уже пришло в автоматизм и я не замечаю никаких дрожей, хотя по началу тоже парился и исписал тут по этому поводу много страниц. Потом я катался на разных машинах с таким же мотором/коробкой и все они едут одинаково совершенно, ну плюс-минус погрешность на адаптацию коробки под режим езды. Если ты например перед таким подъёмом дашь гари как следует до красной зоны, то у тебя никаких дрожей не будет потому что ПШ адаптируется под агрессивный режим и будет держать обороты выше. 

 

Такова конструктивная особенность наших моторов и их крепления (подушки, опоры). У кого-то дрожит чуть сильнее у кого-то чуть меньше, опять же из за степени износа подушек/опор. Так же на более высокоактановом бензине (98) дрожь будет слегка меньше чем на 95м. Мне ещё субъективно казалось что после замены свечей у меня уменьшался этот эффект, хотя это думаю плацебо. 

 

Короче, сцепление тут не подходит ни по каким показателям. Изношенное сцепление ты бы не упустил. И вообще его трудновато износить, там всё достаточно износостойко и в масле работает. Гораздо быстрее у тебя коробка "проссытся" маслом, чем сцепление износится. И вообще за 3 года я встречал на форумах и клубах пару случаев именно износа сцепления, когда тронуться плавно было невозможно (причём на холодную получше). Но этот эффект у ПШ есть и на новом сцеплении. Мне вот поставили новое сцепление, но всё равно на холодную машина, если тормоз отпускать и плавно катиться, трогается идиально плавно, а на горячую я "жопомером" чую микро-вибрации, но это точно норма, сцепление то новое. Тонкости работы, не более..

 

Для успокоения советую состыковаться с экобустником и покататься друг у друга на машинах, как я делал несколько раз)) Отличный способ. Главное тут не прокатиться на чужой машине а дать человеку прокатиться на своей. Всё сразу станет ясно) Успехов

thebadman,

проверил - в общем, все, как ты предписал.

Но все равно, непонятно, почему эффект прогрессировал с 65 тыс. до нынешних 75 тыс.

Пока верю в прошивку, но ведь до 65 тыс. эффекта не было...

thebadman, проверил - в общем, все, как ты предписал. Но все равно, непонятно, почему эффект прогрессировал с 65 тыс. до нынешних 75 тыс. Пока верю в прошивку, но ведь до 65 тыс. эффекта не было...

У меня вот после замены сцепления пропала вроде вибрация, когда отпускаешь тормоз но газ ещё не нажал. Сейчас вроде опять чувствую лёгкую. Хрен знает, я решил забить на это всё, пока что-нибудь не отвалится )))

     thebadman​,

"жопомер" на самом деле - очень точный прибор для одних и совсем бесполезный для других.

Это мне объяснил одноклассник, бывший пилот Трансаэро, который долгое время поднимал и сажал крупные самолеты типа Airbus 330.

Я и сам это понимаю.

Сцепление у PS, конечно "мокрое", и более защищено, нежели маркетинговые опыты DSG.

Но если у меня минимум с 60 тыс. прошивка EcoBoost + PS не менялась (это у дилера называется "калибровка"), и явление прогрессирует, и диагност сказал, что это сцепление, и добавил, что под замену идет не новое, а восстановленное сцепление, то я теперь понимаю картину.

Паренек был зол, намекнув на сложные условия работы, поэтому, думаю, сказал правду.

Сцепление наше (чему удивляться), действительно нагружено. Это связка между 1700 кг массы машины и желанием ее резко разогнать.

Колесам и движку все равно, а вот посредник страдает.

Единственная рекомендация - доп. гарантия на оборудование.

Прочитал всю тему, вроде похожих симптомов не нашёл.  ФМ4 2013, ПШ, 200 лс, пробег 52000.  Масло в коробке на 45000 не менялось (дилер говорил, масло не меняется в коробке) — буду менять, но...

 

В общем, если очень медленно ускоряться или ехать внатяг на какой-то передаче с крайне медленным ускорением, то слышен некий металлический шелест/шум, сопровождающийся небольшим падением оборотов.  Вот записал небольшое видео, слышно дважды в течение первых трёх секунд:

 

https://youtu.be/8A6165n8szU

 

При плавном, обычном ускорении 0-60 чувствуются заметные подёргивания, раньше списывал это на то, что привык к ПШ и начал лучше чувствовать моменты переключений, а сейчас думаю — может, это проблема с коробкой?  В спорт-режиме разгон 0-100, думаю, издёргает всего  Проверить пока боязно, вдруг совсем всё рассыпется.

 

К ОД с этой проблемой пока не обращался.  Записан через 5 дней на замену опоры двигателя и опорного подшипника — заодно попрошу проверить.  Понятно, что нужно ожидать, что скажет ОД, но может тут у кого такое было?  Если было, чем закончилось?  Может ли давать такой эффект неисправная опора?  Может, дрыг как-то в резонанс входит и его колбасит, пока обороты не пройдут через какое-то значение?

 

Надписей про аварийный режим, неисправность никогда не было.  В тест-режиме Convers+ ошибок DCT нет. Все прошивки вроде последние, кроме ABS:

 

 

Отписываюсь по результатам замены масла в коробке.  Все симптомы пропали, коробка теперь ведёт себя нормально.  При замене стоял над душой, чтобы правильно поменяли.

кто-нибудь в холодное время года как-то греет коробку после простоя?