АКПП PowerShift (Неисправности, поломки)

могли и по истечение трёх лет заменить - по сроку, а не по пробегу

Кстати точно, я об этом не подумал, по регламенту либо 45 тыс либо 3 года. Значит тем более криворукие ОД могли накосячить с уровнем)

зы. взял бы шефство-то над девушкой, тем более земляки, аа?  

Разумеется, землякам чем сможем - поможем 

@thebadman,огромное спасибо за совет!! Получается,что уровень масла мне нормально не определили(( склоняюсь к тому,что его мне никогда не меняли,т.к. в сервисной книжке присутствует только одна отметка о пройденом ТО на 3500 км и все(возможно машина слетела с гарантии,на ней есть следы аварии и она долго стояла...пока это для меня тайна)

Значит,как вы пишите, либо масло в коробке по пробегу менять либо по истечении 3 лет.. Но в любом случае под замену...Тогда наверно нет смысла смотреть уровень, а надо сразу его менять...не так ли?

@vi66,да) усов увы нет, но чувствую пора отращивать)) не женское дело меня ждет: определить уровень в коробке))   И вы бесконечно правы!! Шефство мне безусловно не помешало бы!   Не хватает знающего человека, как @thebadman,который все разложил по полочкам    

нет смысла смотреть уровень, а надо сразу его менять...не так ли?

Есть подозрение, что он стоит 2 копейки. А каковы показания? Потеет? У всех потеет... Если не течет, я бы не лез, после мастеров бывает тока хуже

сальник не потеет, но вот в правом нижнем углу появилась капля вот и хочу поменять прокладку да заодно и про сальник спросил этот

Так кто нибудь номер прокладки скажет или никто не знает????

Кому как, а я бы именно так и сделал! Вообще есть неписанное жизненное правило: купил тачку с мутной историей - меняй сразу все жидкости и расходники!

Я согласна с вами полностью! Займусь этим вопросом в ближайшее время, только остаются вопросы:

1. как замена масла влияет на дерганье? (кстати, сегодня заметила,что дергается и при начале движения и при торможении на низких скоростях, мелкими рывочками) неприятно

2. непонятно,СТО предлагают 2 вида замены: частичную и полную замену масла....чем они отличаются и какую выбирать

3. необходимо 7 литров масла, подскажите какое вы, @thebadman,льете? Оригинал или есть заменители? ну и вследствие, хочу у вас спросить совета...где его лучше приобрести у нас в СПб? фильтр тоже ведь нужен?

4. и самое важное...это выбор станции,которая без обмана осуществит такую замену...ведь,как я поняла из объяснения @thebadman,необходимо не просто его заменить, а еще правильно выставить уровень,проконтролировать процесс! Уважаемый @thebadman, у вас есть опыт,не сочтете ли вы за наглость,узнать ваш телефон, дабы завести знакомство на почве общих интересов? Готова угостить вас вкусным кофе взамен на бесценную информацию (извините,что не по теме) 

1. как замена масла влияет на дерганье? (кстати, сегодня заметила,что дергается и при начале движения и при торможении на низких скоростях, мелкими рывочками) неприятно

2. непонятно,СТО предлагают 2 вида замены: частичную и полную замену масла....чем они отличаются и какую выбирать

они гонят! частичная/полная - это про обычную АКПП, а не про наш робот - ищите нормальный сервис (земляки подскажут) и готовьтесь теоретически, как и что делается... и присутствуйте при выполнении работ, контролируя правильность действий! с нашим коробасом только так, к сожалению(( т.к. новый он стОит 300+ штук

масло и фильтр я категорически советую оригинал! и купить лучше у официалов или в одном из сетевых лабазов типа экзиста, автодока, емекса и т.п.

Удачи!

@Анндретта, Итак, добрался до инета. На счёт того, что вам сказали про частичную или полную - больше туда не звоните, там люди не понимают вообще о какой коробке речь. У нас не бывает частичной замены, только полная. 

На счёт покупки, только оригинал. Что вам потребуется для замены:

Номер фильтра 1589089 (1шт)

Масло 5 литров 1490761 (1шт)

Масло 1 литр 1490763 (2шт)

Если не разбираетесь с заказами во всяких экзистах, я в личку могу написать магазин, где проверенные ЗЧ. чуть переплатите, 2-3%, за то что не через интернет заказ, но зато там проверенно. Вы территориально в каком районе находитесь? Я посоветую магазин ближайший этой сети. Придёте туда с этими номерами и всё купите. 

Единственное, меня смутило то, что вы описываете как мелкие рывки, и при старте тоже. Если рывки похоже на дрожь, как будто по стиральной доске едете, то это больше напоминает симптом приходящего сцепления. Не хочу краски сгущать, просто были случаи похожие. Так или иначе всё равно лучше начать с замены масла, ибо сразу менять сцепление это безумие, тем более очень дорогое безумие).

Короче пишите в личку, я сориентирую что и куда. На счёт сервиса, я подумаю куда вас отправить, есть один сервис фордовский, моих знакомых, где я себе уровень выставлял, я пообщаюсь с мастером, не забыли ли они там вообще как это всё делается. 

Насчёт масла, если брать своё, то я бы советовал 7 литров иметь. Не так дорого лишний литр стоит (особенно если заранее поискать) как потом беготня если не хватит. 6 литров это для опытных людей, в первый раз, если по мануалу, то скорее всего не хватит.

Насчёт масла, если брать своё, то я бы советовал 7 литров иметь.

+++

6.3 литра влазит, если менять по доке и температура масла 40.

Всем привет!

Появилась такая фишка... ПШ стал жестковато переключаться с 3 на 2 при понижении скорости

на Д - почти незаметный толчок, а на S - весьма ощутимо клюет носом.

Все это происходит при спокойном замедлении. 

В ручном режиме тоже не всегда обороты при переходе с 3 на 2 подбрасываются как надо... И бывает, что долго тянет с переключением... Оно как бы двойной получается... Сначала подбросит обороты, потом еще и только потом переключит

И вообще в спорте весьма нервно переключается.

Пробег 112 тыс. Масло менялось на 90 - по регламенту.

Спасибо

Сцепление подгуляло, скорее всего Замена не 5 копеек... Делать адаптацию, не поможет - менять

А как делать адаптацию?

Пробег 102 тыс) опечатался)

А как делать адаптацию?

примерно так

Спасибо! Осталось найти такой в Москве_)

Народ, откликнитесь))

Появилась такая фишка... ПШ стал жестковато переключаться с 3 на 2 при понижении скорости на Д - почти незаметный толчок, а на S - весьма ощутимо клюет носом.

В S всю жизнь скидывал жёстко, и переключал тоже резко очень. В D особо не замечаю понижения. Начать с адаптации думаю надо

Одного литра хватит для проверки уровня? Масло еще не менял ни разу.

Одного литра хватит для проверки уровня? Масло еще не менял ни разу.

Если пробег к 40 тык, лучше просто поменять масло. А так для проверки уровня - хватит. 

@Wappo, должно хватить если нет серьезного недолива

на всякий случай замой как следует корпус коробки и сливай масло в чистую тару - если не хватит, зальешь часть своего старого

примерно так

А где продается такой адаптер?? Хочу приобрести!

@Анндретта, дык это... как слышится, так и пишется... ну в смысле - в гугле

UCDS

Прочитал всю тему, вроде похожих симптомов не нашёл.  ФМ4 2013, ПШ, 200 лс, пробег 52000.  Масло в коробке на 45000 не менялось (дилер говорил, масло не меняется в коробке) — буду менять, но...
 
В общем, если очень медленно ускоряться или ехать внатяг на какой-то передаче с крайне медленным ускорением, то слышен некий металлический шелест/шум, сопровождающийся небольшим падением оборотов.  Вот записал небольшое видео, слышно дважды в течение первых трёх секунд:
 
https://youtu.be/8A6165n8szU
 
При плавном, обычном ускорении 0-60 чувствуются заметные подёргивания, раньше списывал это на то, что привык к ПШ и начал лучше чувствовать моменты переключений, а сейчас думаю — может, это проблема с коробкой?  В спорт-режиме разгон 0-100, думаю, издёргает всего  Проверить пока боязно, вдруг совсем всё рассыпется.
 
К ОД с этой проблемой пока не обращался.  Записан через 5 дней на замену опоры двигателя и опорного подшипника — заодно попрошу проверить.  Понятно, что нужно ожидать, что скажет ОД, но может тут у кого такое было?  Если было, чем закончилось?  Может ли давать такой эффект неисправная опора?  Может, дрыг как-то в резонанс входит и его колбасит, пока обороты не пройдут через какое-то значение?
 
Надписей про аварийный режим, неисправность никогда не было.  В тест-режиме Convers+ ошибок DCT нет. Все прошивки вроде последние, кроме ABS:


 

@jnc, Так, не очень понял, обороты падают в пределах одной передачи? Просто на первой секунде очень похоже что с 3й на 4ю идёт переключение, поэтому и обороты падают, когда второй раз стук слышно, обороты не меняются. 

Стук для коробки очень нехарактерный, может всё таки действительно опора брякает? Надо смотреть.

На счёт ПШ если масло не менялось, менять обязательно, ИМХО даже 45 тыс многовато, я на 39 первый раз менял, слил чёрную жижу. 

ОД у вас видимо ещё в прошлом веке остался и про "не меняется" имел ввиду автомат обычный, который на дизелях и 2.3. У нас чёрным по белому всё в ЕТИСе написано. 

Главное обязательно проконтролируйте замену лично, я на прошлой странице писал подробный процесс и видео там есть по замене. Вникните внимательно, что бы уровень чётко стоял. Далее не помешало бы после замены произвести адаптацию сцеплений. Ну и почитать ошибки в памяти, на всякий. Если нифига не поменяется, тогда грустно, придётся лезть внутрь.. 

@thebadman, да, похоже, что коробка никак не может определиться, переключиться или нет, и этот шелест — предвключение передачи на втором сцеплении.  Или мечется между 3 и 5, хз.

Сейчас обратил внимание — при постоянном и плавном ускорении (монотонном росте скорости), обороты на видео скачут как на вечеринке в клубешнике...  Что за вакханалия, непонятно.  Снимал на свежем отремонтированном участке дороги без неровностей, которые дрыгали бы педальку ногой

Сначала сдам на замену опоры и диагностику вот этого всего, посмотрим, что скажет ОД.  Масло уже не успеваю заказать в Экзисте, чтобы пришло к записи (у дилера 7л выходят на 4т.р. дороже), запишусь позже, присутствие запрошу обязательно, ни одну из болячек за три года так и не вылечили, есть подозрение, что некоторая криворукость всё-таки есть 

Хотелось бы, конечно, чтобы приговорили всю коробку под замену (у меня ФСК), я так понял, что ОД сцепление внутри коробки не меняет же, т.к. коробка только в сборе идёт?

Плавающие обороты на PS - первый симптом к смене масла. Сцепление меняется отдельно.